Samochody oceniano w 17 kategoriach jak m.in. przestronność wnętrza, ustawienie siedzeń, elastyczność silnika, przekładnia, komfort jazdy, dźwięk, prowadzenie, jazda slalomem, przejazd na czas, skuteczność hamowania oraz ogólne wrażenia auta. Maksymalnie można było otrzymać łącznie 210 punktów.
Dzisiaj prezentujemy pierwszą część tego niecodziennego testu.
ACZ / Auto Świat
BMW 328
Na torze można było sprawdzić, czy produkowane w latach 1937-1939 BMW 328 jest naprawdę autem sportowym.
ACZ / Auto Świat
BMW 328
Tylko trzeci i czwarty bieg miały synchronizacja. Jazda na pozostałych wymagała już od kierowcy specjalnych umiejętności.
ACZ / Auto Świat
BMW 328
Pod maską zamontowano dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 80 KM
ACZ / Auto Świat
BMW 328
Na zakrętach auto przechylało się do granic swoich możliwości. Model stary, ale wciąż jary. O czym świadczy ocena 111 punktów. Najwyżej oceniono ogólne wrażenie oraz prowadzenie.
ACZ / Auto Świat
BMW 507
Ten model był produkowany w latach 1956-1959.
ACZ / Auto Świat
BMW 507
Komfort wnętrza porównywalny z limuzyną niemieckiej marki.
ACZ / Auto Świat
BMW 507
Podczas slalomu pomiędzy słupkami auto przechylało się do granic swoich możliwości.
ACZ / Auto Świat
BMW 507
Na rynku amerykańskim roadster BMW przegrał rywalizację z Mercedesem 300 SL. Ocena w naszym teście to 107 punktów. Najwyżej oceniono ogólne wrażenie. Natomiast najsłabszą jego stroną okazały się stosunkowo mało skuteczne hamulce.
ACZ / Auto Świat
BMW 507
Do napędu zastosowano silnik o pojemności skokowej 3.2 l V8.
ACZ / Auto Świat
BMW 700 RS
Ten pojazd nie był produkowany seryjnie. Ostatecznie w 1961 roku powstały dwa egzemplarze prototypowe.
ACZ / Auto Świat
BMW 700 RS
Wnętrze w sportowym stylu.
ACZ / Auto Świat
BMW 700 RS
Do nap[ędu zastosowano silnik benzynowy typu bokser o pojemności skokowej 697 cm3 i mocy 70 KM.
ACZ / Auto Świat
BMW 700 RS
Aluminiowe nadwozie o długości 3465 mm, szerokości 1460 mm i rozstawie osi 2000 mm. Masa pojazdy to tylko 493 kilogramy. Ocena 125 punktów może stanowić duże zaskoczenie. Najwyżej oceniono dźwięk silnika, prowadzenie i czas przejazdu.
ACZ / Auto Świat
BMW 1800 TI
Auto o sportowym charakterze.
ACZ / Auto Świat
BMW 1800 TI
Wnętrze z klasycznego BMW.
ACZ / Auto Świat
BMW 1800 TI
Do napędu zastosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1500 cm3 i mocy 110 KM
ACZ / Auto Świat
BMW 1800 TI
Jazda tym samochodem to dla kierowcy sama przyjemność. ocena 91 punktów. Najsłabiej oceniono przejazd slalomu, prowadzenie i elastyczność jednostki napędowej.
ACZ / Auto Świat
BMW 2002 Turbo
Ten model powstał w okresie światowego kryzysu paliwowego w 1973 roku.
ACZ / Auto Świat
BMW 2002 Turbo
Do napędu zastosowano czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1990 cm3 o mocy 170 KM przy 5800 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm przy 4000 obr./min.
ACZ / Auto Świat
BMW 2002 Turbo
Luksusowe wnętrze i topowe na owe czasy wyposażenie.
ACZ / Auto Świat
BMW 2012 Trubo
To zwycięzca pierwsze serii testów, który otrzymał 140 punktów. Najlepiej oceniono ogólne wrażenie, prowadzenie i czasy przejazdu.
