Podobnie jak w przypadku 3- i 5-drzwiowych odmian nadwoziowych, także kombi będzie dostępne w dwóch wariantach mocy: 265 KM i 280 KM. W obu przypadkach maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm i jest osiągany już przy 1700 obr./min.
Opcjonalnie będzie też dostępna dwusprzęgłowa skrzynia biegów, a standardowo montowany jest 6-stopniowy „manual”. Czasy sprintu do „setki” mocniejszej wersji wynoszą odpowiednio 6,1 i 6,2 s (o 0,1 s wolniej niż hatchback). Konkurencyjny Ford Focus ST kombi potrzebuje 6,5 s, a Skoda Octavia RS Combi – 6,9 s. Prędkość maksymalną zwyczajowo ograniczono elektronicznie do 250 km/h.
Ozdobniki nadwozia dyskretnie podkreślają możliwości auta. Wewnątrz standardem są sportowe fotele częściowo pokryte alcantarą. Seat na razie nie podaje cen – szacujemy, że zaczną się od 112 000 zł.
Galeria zdjęć
1/5 Ozdobniki karoserii są dość dyskretne, niemniej jednak już na pierwszy rzut oka widać, że to nie jest zwykłe kombi
2/5 Kombi na tor? Owszem. W tej klasie ciekawe propozycje mają także Skoda (Octavia RS Combi) i Ford (Focus ST Kombi)
3/5 Podobnie jak 3- i 5-drzwiowe hatchbacki, także wersja ST będzie dostępna w dwóch wariantach mocy (265 lub 280 KM) i dwoma skrzyniami biegów (manual lub DSG, obie 6-stopniowe)
4/5 Standardem są 18-calowe felgi, mocniejsza, 280-konna wersja ma jednak „dziewiętnastki”. Optymalną trakcję i prowadzenie zapewnia także seryjny mechanizm różnicowy z blokadą
5/5 Cupry hatchback udowodniły już, że należą do najlciekawszych propozycji w tym segmencie
