- Od początku trwania programu dofinansowania budowy dróg GDDKiA rozliczyła już 28,7 mld zł wkładu UE
- Łączna wartość inwestycji drogowych w Polsce wspartych unijnymi środkami sięgnęła już 74 mld zł - to ponad cztery razy więcej niż Polska zapłaciła za najnowsze amerykańskie myśliwce F-35A
- W przyszłym roku zakończy się budowa kolejnych odcinków dróg ekspresowych, które zyskały unijne wsparcie, m.in. S3, S11, S17, S19 oraz Południowa Obwodnica Warszawy
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Dzięki unijnym środkom zmienia się drogowa sieć Polski. W kraju przybywa bowiem nowych tras, przy których ustawiono charakterystyczne tablice z informacjami o unijnym dofinansowaniu. To akurat żadna niespodzianka, gdyż to właśnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jest jednym z największych beneficjentów unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Realizacja programu oraz rozliczenia finansowe wciąż jednak trwają. Zakończenie obecnej edycji zaplanowano na 31 grudnia 2023 roku. Dla kierowców oznacza to zatem setki kilometrów nowych tras.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoZ 92 zatwierdzonych projektów GDDKiA podpisała już umowy na 63, które zostaną wsparte unijnymi środkami (do tej pory przyznano 43,8 mld zł). Na tym jednak nie koniec. Jeszcze w tym roku drogowcy planują podpisanie kolejne dwie umowy oraz złożenie trzech wniosków na nowe drogi. Nietrudno zgadnąć, że na liście nie zabrakło tras kluczowych nie tylko dla kierowców w Polsce.
Duże finansowe wsparcie UE znacząco ułatwi dokończenie budowy autostrady A1, która stanowi część korytarza Bałtyk-Adriatyk (łatwy dostęp do polskich portów dla krajów na południu Europy, czyli przede wszystkim Czech, Słowacji i Węgier). Za ponad 3,5 mld zł powstanie brakujący odcinek o długości ponad 80 km (Tuszyn – Częstochowa). UE dołoży 1,69 mld zł do drogi, która powinna zostać dokończona w 2022 roku.
Wcześniej doczekamy się drogi ekspresowej S3 Miękowo – Brzozowo oraz S17 (obwodnica Tomaszowa Lubelskiego), S19 (Lublin – Rzeszów) i S11 (obwodnica Kępna), które stanowią część transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Koniec robót zaplanowano na przyszły rok. W projekcie o wartości 436 mln zł (droga S3) środki UE to 191 mln zł. W przypadku S17 do projektu o wartości 281 mln zł UE dorzuci 118 mln zł. Budowa 8 km drogi S11 będzie zaś kosztować 183 mln zł z czego 97 mln pochodzi z dofinansowania. Prawie połowa kosztów kolejnego odcinka S19 to także wsparcie zatwierdzone przez Komisję Europejską.
Przeczytaj też:
W tym roku oddano do użytku m.in. kolejny odcinek autostrady A2 na wschód od Warszawy (330 mln zł wsparcia), przebudowany Wał Miedzeszyński w stolicy (ok. 52 mln zł co stanowi 65 proc. wartości projektu) czy kolejny fragment S61 w ramach korytarza Via Baltica (ponad 51 proc. to środki UE).
Trwa budowa S19 (m.in. Sokołów Małopolski-Nisko), S17 (5 odcinków między Warszawą a granicą kraju), S7 (Warszawa-Grójec oraz drugi tunel w ciągu „Zakopianki”) czy S61 (Ełk – Wysokie). Pozostaje zatem kibicować drogowcom m.in. pod względem pogodowym. W końcu im bardziej łagodna zima, tym lepiej pod względem prac budowlanych. Tym samym mamy większe szanse na to, że nowymi drogami pojedziemy wcześniej niż planowano.
Galeria zdjęć
1/3 
2/3 
3/3 