Jeśli szukacie samochodu segmentu B, to zawsze warto pomyśleć o jakimś francuskim modelu, bo w kwestii miejskich aut Francuzi są mistrzami. Ich mieszczuchy zawsze mają to coś, za co można je polubić. Dlatego zawsze polecam sprawdzić i rodzeństwo 208/2008, i Clio/Captur. Właśnie ogłoszono, że 208 dostanie nowy silnik benzynowy Turbo 100 już od tego miesiąca, a do większego 2008 — trafi od maja 2026 r.
Cen nowego silnika jeszcze nie znamy, ale nie spodziewamy się, żeby miały się mocno zmienić. Aktualnie 100-konny Peugeot 208 kosztuje od 77 300 zł, a Peugeot 2008 - od 101 tys. 330 zł.
Ile mocy ma nowy silnik Peugeot Turbo 100? Nazwa nie kłamie
Nazwa silnika zdradza, ile ma mocy. Nowa jednostka osiąga 74 kW mocy przy 5 500 obr. na min, a więc 101 KM. Maksymalny moment obrotowy to 205 Nm i dostępny jest od 1 750 obr. na min. Osiagów Peugeotów 208 i 2008 jeszcze nie podano, ale Peugeot podkreśla, że nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii optymalizuje reakcję silnika przy niskich prędkościach obrotowych
Silnik Turbo to oczywiście kolejne wcielenie PureTecha, którego chwalono za osiągi i spalanie, ale zapisał się w historii europejskiej motoryzacji bardzo źle za sprawą wysokiej awaryjności. Pierwsze 1.2 PureTechy znajdziecie w każdym zestawieniu "najgorszych silników benzynowych ostatnich lat", a o słynnym pasku napisano niezliczone artykuły.
Peugeot bardzo mocno zmienił ten silnik, nie ograniczając się tylko do nazwy. Nowe Turbo 100 to trzecia generacja, a producent obiecuje, że aż 70 proc. komponentów ma nową konstrukcję. Obejmuje to kluczowe elementy, takie jak łańcuch rozrządu, turbosprężarkę, układ wtryskowy, tłoki, blok cylindrów i wiele innych. Tak, już od jakiegoś czasu francuskie 1.2 pożegnało się z paskiem i ma łańcuch.
Silnik Turbo 100Stellantis
Co zmieniono w silniku Turbo 100? Ma być oszczędniejszy i zapewniać przyjemniejszą jazdę
W celu zapewnienia jeszcze większej przyjemności czerpanej z jazdy i bezproblemowej eksploatacji, silnik Turbo 100 wyposażono w łańcuch rozrządu charakteryzujący się wyższą trwałością. Nowe są również blok silnika, tłoki oraz pierścienie tłokowe, zaprojektowane z myślą o zwiększeniu ogólnej wytrzymałości jednostki napędowej oraz zapewnieniu kontrolowanego zużycia oleju silnikowego
— czytamy w oficjalnym komunikacie Peugeota. Peugeoty 208 i 2008 mają być też oszczędniejsze dzięki zastosowaniu nowego układu bezpośredniego wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu (350 bar), wprowadzeniu układu zmiennych faz rozrządu ograniczającego tarcie wewnętrzne, a także nowych denek tłoków. Jednostka pracuje również w oparciu o cykl Millera z wysokim stopniem sprężania, co znacząco podnosi sprawność cieplną procesu spalania.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Poznaj kontekst z AI
Jaka jest pojemność nowego silnika Turbo 100?
Kiedy Peugeot 2008 otrzyma nowy silnik?
Ile kosztuje Peugeot 208?
Jaką moc ma nowy silnik Turbo 100?
Czy silnik Turbo 100 będzie niezawodny?
Tego dowiemy się po czasie... ale nowsze generacje 1.2 nie przysparzają już takich problemów jak te z początku produkcji. Francuzi zapewniają, że Turbo 100 przeszedł testy w ekstremalnych warunkach, obejmujące ponad 30 tys. godz. pracy na stanowiskach badawczych, symulujących wszystkie możliwe scenariusze. Prototypowe pojazdy pokonały łącznie ponad trzy mln km, a kilka z nich przekroczyło przebieg 200 tys. km.
Z nowym silnikiem Turbo 100 trzeba będzie jeździć na przeglądy okresowe co dwa lata lub 25 tys. km. W aktualnej generacji jednostki było to odpowiednio rok i 20 tys. km.
