Jeździłem nowym Peugeotem 308 SW. Są aż cztery wersje napędowe. Wybrałbym najtańszą

• Peugeot odświeżył swój kompaktowy model 308, co widać przede wszystkim po zupełnie nowym przodzie. Trochę posprzątano także we wnętrzu
• Co najważniejsze, Francuzi nie popsuli najważniejszego — szerokiej oferty 308. Wybrać można elektryka, hybrydę z wtyczką, miękką hybrydę, a także diesla. To jeden z ostatnich samochodów w tej klasie z takim silnikiem
• Przy okazji testu hybrydowego kombi postanowiłem sprawdzić, ile nowe 308 kosztuje i która wersja jest najlepsza
• Sam wybrałbym tę... najtańszą. I byłbym więcej niż zadowolony
• Samochód był użyczony przez importera, a po teście został zwrócony
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Czy nowy Peugeot 308 jest rzeczywiście nowy?

Nie liczcie tu na rewolucję. Wszak Peugeot 308 to wciąż bardzo młody reprezentant segmentu C. Nie ma więc mowy o nowej generacji, a lekkim odświeżeniu i unowocześnieniu aktualnej. Po zmroku wersję po liftingu rozpoznacie błyskawicznie. Peugeot 308, jako pierwszy model marki, otrzymał podświetlane logo, pod którym ukryto radar zbliżeniowy. Trzeba przyznać, że podświetlające się lew i smukła pazury (auto ma nowe LED-owe reflektory), kiedy podchodzimy do auta, wyglądają naprawdę ładnie. Aż zachęcają, żeby do Peugeota wsiąść.

Peugeot 308 SW 2025Żródło: Auto Świat / Filip Trusz

Kiedy jest jaśniej, to zauważymy, że Francuzi zdecydowali się na mocne przemodelowanie przodu 308. Nowy przód to zdecydowanie największa zmiana wizualna w 308. Oczywiście lifting to też okazja do zaktualizowania konfiguratora o nowe kolory (Lagoa Blue dla hatchbacka i Ingaro Blue dla kombi) oraz wzory felg. Największe wrażenie zdecydowanie będą teraz robić polerowane osiemnastki z diamentowym szlifem.

Przeczytaj także: Najfajniejsze samochody, jakimi jeździłem w 2025 r. Osiem całkowicie różnych modeli

Jakie wymiary ma nowy Peugeot 308?

Przy okazji liftingu nie majstrowano z wymiarami Peugeota 308. Kompakt jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia: hatchback oraz kombi SW. Poniżej najważniejsze wymiary:

Kombi ma większy bagażnik i jest dłuższe. Warto jednak zwrócić uwagę na rozstaw osi — również został zwiększony. To dobra informacja dla każdego, kto będzie na tylnej kanapie woził dzieci lub znajomych. To właśnie rozstaw osi bezpośrednio przekłada się na miejsce z tyłu.

Peugeot 308 SW 2025Żródło: Auto Świat / Filip Trusz

Co zmieniło się we wnętrzu nowego Peugeota 308?

Jeśli siedzieliście w poprzednim 308, to w nowym poczujecie się znajomo. Pojawiła się nowa grafika cyfrowego zestawu wskaźników, a aktualizacje oprogramowania można dokonywać zdalnie, bez konieczności wizyt w serwisie. Producent podkreśla, że w 308 zastosował ponad 30 proc. materiałów pochodzących z recyklingu i odnawialnych.

We wnętrzu doszło do drobnych porządków i pojawiło się trochę nowości, ale to raczej drobnica. To jednak nie dziwi. Peugeot 308 i przed liftingiem należał do jednych z najlepiej wyposażonych i wykonanych samochodów segmentu C. Momentami można się w środku poczuć jak w samochodzie klasy premium znacznie większych rozmiarów. Wnętrza nowych Peugeotów pod tym względem imponują.

Peugeot 308 1.2 Hybrid 145 KMŻródło: Auto Świat / Krzysztof Grabek

Cieszy też, że Francuzi pod kątem projektu wnętrza zrobili krok wstecz. Pod ładnie wkomponowanym w deskę ekranem znalazły się personalizowane płytki (można samemu wybrać, jaką funkcję mają włączać/wyłączać lub do jakiego menu w systemie kierować) i fizyczne przyciski z najważniejszymi funkcjami. Mamy też normalne pokrętło do głośności i przycisk do wyboru trybów jazdy. Do pełni szczęścia zabrakło tylko fizycznej obsługi klimatyzacji, ale i tak za wygodę obsługi nowemu Peugeotowi należą się pochwały.

Choć zaznaczę, że do wnętrza 308 trzeba się przyzwyczaić. Francuzi postawili na bardzo odważny i wyjątkowy projekt kabiny (to już kolejne wcielenie iCockpitu) i nie każdemu może się spodobać. Trzeba też poświęcić chwilę, żeby skonfigurować pod siebie wspomniane płytki. Warto to zrobić. Np. ja ustawiłem sobie wyłączenie systemu ostrzegania o przekraczaniu prędkości ISA. Komfort jazdy wzrósł od razu!

Peugeot 308 po liftinguPeugeot

Jakie silniki ma nowy Peugeot 308? Tu robi się ciekawie

Czuć, że to model ze starych dobrych czasów, bo kiedy zajrzymy do cennika to znajdziemy tam cztery różne warianty napędu. I mówimy tu naprawdę o realnym wyborze, a nie różnych wariantach mocy tego samego rozwiązania. Peugeot 308 może mieć napęd elektryczny, hybrydowy typu plug-in, benzynowy z bardzo sprawnym układem miękkiej hybrydy (niektórzy mówią już po prostu o hybrydzie) oraz wysokoprężnym:

• Elektryk: 156 KM mocy i 270 Nm momentu obrotowego, akumulator 55,4 kWh (netto), zasięg do 450 km (o 34 km większy niż do tej pory), naładowanie 20-80 proc. w 32 minuty (z mocą 100 kW, w standardzie ładowarka 11 kW).
• Hybryda typu plug-in: silnik benzynowy 1.6 plus elektryczny, moc systemowa 195 KM, akumulator 17,2 kWh, zasięg w trybie elektrycznym do 85 km (WLTP), pełne naładowanie trwa 2 godz. i 5 min (z mocą 7,4 kW).
• Benzynowy: 1.2 Turbo z układem miękkiej hybrydy, 145 KM mocy, dwusprzęgłowy "automat", średnie zużycie paliwa to ok. 5 l/100 km (WLTP).
• Diesel: 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM z ośmiobiegowym automatem.

Peugeot 308 SW 2025Żródło: Auto Świat / Filip Trusz

Ile kosztuje nowy Peugeot 308?

Który silnik w nowym Peugeocie 308 jest najlepszy?

Każdy znajdzie więc wersję napędową dla siebie, prawda? Bardzo cieszy mnie, że w ofercie wciąż znajduje się silnik wysokoprężny 1.5 BlueHDi. Diesel w takim aucie to wciąż najlepsza propozycja dla kogoś, kto regularnie pokonuje długie trasy drogami szybkiego ruchu. Miło, że Peugeot o takich kierowcach nie zapomniał, jak robi to już znakomita większość konkurentów. Diesle oferuje jeszcze koncern VAG, a u innych próżno ich szukać. Chyba że zajrzymy do kompaktów z klasy premium Klasy A i serii 1.

Jako że mieszkam w bloku w Warszawie, to sam bym się skłaniał do najtańszej w stawce hybrydy 1.2 o mocy 145 KM. To zdecydowanie propozycja dla kierowcy, takiego jak ja. W mieście ten napęd potrafi być oszczędny, a jeśli chodzi o osiągi, to w takim 308 też nie ma się czego wstydzić. Dziewięć sekund o 100 km na godz. to w bazowej wersji przyzwoity wynik.

Peugeot 308 SW 2025Żródło: Auto Świat / Filip Trusz

Do testu dostałem jednak hybrydę z wtyczką. Do deklarowanych 85 km zasięgu nie miałem szans się zbliżyć, ponieważ końcówka grudnia i początek stycznia to uderzenie zimy. W mrozie żaden plug-in się nie popisze zasięgiem, a Peugeot był w stanie zbliżać się do 40-50 km. Średnie deklarowane zużycie benzyny w pluginie to ok. 2,2 l na 100 km. To pomiar WLTP z naładowanym akumulatorem. Po rozładowaniu baterii zużycie podskoczyło mi do pięciu-sześciu l na 100 km. Chciałbym nim pojeździć w bardziej sprzyjających warunkach, bo mocny mróz to jednak w Polsce coraz większa rzadkość. Trudno mi oceniać, jak i oszczędny 308 Plug-in jest.

A jak jeździ 308? Hybrydowy Peugeot z wtyczką miewa czasem humory i zdarza mu się zawahać, jakby nie wiedział, którego silnika chce akurat użyć. Robi to rzadko, ale niespodziewanie.

A może elektryk? Peugeot ma propozycję dla każdego. Trzymam kciuki, żeby takich samochodów było jak najwięcej, a kierowcy mogli rzeczywiście wybrać, jaki napęd chcą mieć w swoim samochodzie. Zmuszanie na siłę do przesiadki na wersję z wtyczką nie jest dobre dla nikogo. Oby producenci mogli oferować tak szeroką paletę silników jak najdłużej.

Peugeot 308 1.2 Hybrid 145 KMŻródło: Auto Świat / Krzysztof Grabek

Czy warto kupić nowego Peugeota 308? Nasza opinia i ocena

Nasz motoryzacyjny świat tak się pozmieniał, że nowy Peugeot jest jednym z ostatnich reprezentantów klasycznego segmentu C. W dodatku dostępny jest z szeroką paletą napędów. Dzisiaj diesel w tej klasie to rzadkość. Tak jak wspomniałem, na placu boju pozostał tylko Stellantis (Opel Astra ma te same napędy co 308) i samochody Volkswagena.

Czy nowy Peugeot 308 to dobry wybór? Nieobiektywnie stwierdzę, że tak. Mam słabość do Peugeotów od lat (swoją przygodę z samochodami zacząłem od 206) i nowym Peugeotem 308 jeździło mi się bardzo przyjemnie. Jakbym miał konfigurować auto pod siebie, to na pewno wybrałbym inną konfigurację — hatchbacka z miękką hybrydą.

Jedno jest pewne. Niezależnie od napędu Peugeot 308 to chyba najpiękniejszy kompakt na rynku. Z zaskakująco dobrze wykonanym wnętrze. A czy wam przypasuje? Z nowymi Peugeotami jest tak, że trzeba się nimi przejechać. iCockpit nie każdemu się podoba.

Peugeot 308 po liftinguPeugeot

Wyposażenie Peugeota 308. Na koniec sprawdzamy najważniejsze punkty każdej wersji

Wyposażenie wersji Style to m.in.:

• Przednie światła w technologii PEUGEOT Full LED
• Grill w kolorze nadwozia
• 18‑calowe aluminiowe obręcze kół ze szlifem diamentowym
• PEUGEOT i-Cockpit z 10‑calowym personalizowanym cyfrowym zestawem wskaźników

Wyposażenie wersji Business to m.in.:

• ekran dotykowy z nawigacją online i bezprzewodowym interfejsem Apple CarPlay / Android Auto
• Kamera cofania HD i tylne czujniki parkowania
• PEUGEOT Connect SOS & Assistance oraz Teleusługi
• Mocno przyciemniane szyby boczne i szyba tylna (podgrzewana)

Wyposażenie wersji Allure to m.in.:

• Detale nadwozia Allure
• Dynamiczne fotele z tłoczoną tapicerką w kolorze szarym z efektem skóry i przeszyciami w kolorze kwarcowym
• Mocno przyciemniane szyby boczne i szyba tylna (podgrzewana)
• Kamera cofania HD i tylne czujniki parkowania

Wyposażenie wersji GT to m.in.:

• Przednie światła w technologii PEUGEOT Matrix LED
• Podświetlane logo PEUGEOT i elementy przedniego pasa
• 10‑calowy ekran dotykowy z nawigacją online i bezprzewodowym interfejsem Apple CarPlay / Android Auto oraz i-Toggles
• Dynamiczne fotele z tłoczoną tapicerką w kolorze szarym Uzilla z efektem skóry i przeszyciami w kolorze zielonym Adamite

Wyposażenie wersji GT Exclusive to m.in.:

• PEUGEOT i-Cockpit 3D z 10‑calowym personalizowanym cyfrowym zestawem wskaźników
• Wnętrze Alcantara Executive
• Pompa ciepła
• Pakiet 360 Vision i Drive Assist Plus