Opel Astra, czyli klasyka w nowej erze. Ma silnik dla każdego kierowcy

Opel Astra to wzorowy przedstawiciel segmentu samochodów kompaktowych, które tak kochają Polacy. Mierzy 4374 mm długości, 2062 mm szerokości z lusterkami, 1441 mm wysokości, a rozstaw osi to 2675 mm, co przekłada się na wygodną i przestronną tylną kanapę. Bagażnik? Od 352 do 1339 l. Jeśli ktoś potrzebuje jeszcze więcej miejsca, to dostępne jest mierzące 4,6 m kombi Sports Tourer z bagażnikiem do 1634 l. Kierowcy chwalą sobie nowoczesne wnętrze nowej Astry. Kierowca może odczytać najważniejsze informacje na w pełni cyfrowej desce rozdzielczej Pure Panel z 10-calowym ekranem dotykowym i tej samej wielkości wyświetlaczem lub na rozszerzonym polu przed przednią szybą, dzięki projekcji wyświetlacza Intelli-HUD. Inteligentne systemy multimedialne umożliwiają integrację z telefonem. Pakiet Intelli-Drive 2.0 zawiera półautomatyczne systemy wspomagające kierowcę, w tym zaawansowane układy dostosowania prędkości jazdy (AISA) czy zmiany pasa ruchu (SALC).

Mocną stroną nowego Opla Astry jest bardzo szeroka oferta silnikowa, wręcz skrojona pod polskiego kierowcę. Jej podstawę stanowi benzynowy silnik o mocy 130 KM. Co ciekawe i już bardzo rzadkie w tych czasach, Opel Astra dostępny jest z... silnikiem Diesla. Ma 1,5 l pojemności i 130 KM. Trudno o lepszy wybór dla kogoś, kto często jeździ w trasę. Średnie zużycie paliwa przy wysokich prędkościach to 4,3 l na 100 km. Spalinowe wersje będą z czasem znikać z oferty, więc teraz jest najlepszy moment na zakup. Dla kierowców, którzy jeżdżą głównie po mieście, świetnym wyborem będzie hybryda z systemem 48V. Układ napędowy obejmuje akumulator litowo-jonowy, który ładuje się automatycznie w określonych warunkach jazdy, a także nowy 1,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 100 kW (136 KM). Trzycylindrowy silnik został opracowany specjalnie do użytku hybrydowego i został połączony z nową zelektryfikowaną sześciobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów i silnikiem elektrycznym o mocy 15,6 kW (21 KM). Łączna moc systemowa to 145 KM. Technologia ta jest szczególnie efektywna w ruchu miejskim. Napęd elektryczny wspomaga silnik benzynowy podczas przyspieszania i ruszania z miejsca. W mieście Astra Hybrid może poruszać się przez 50 proc. czasu w trybie elektrycznym.

A to nie koniec, bo Astra może być też w pełni elektryczna. Ma 156 KM mocy. Hatchback i kombi przyspieszają do 100 km na godz. odpowiednio w zaledwie 9,2 i 9,3 s. Mogą osiągnąć prędkość maksymalną 170 km na godz. - a przy tym są przyjemnie ciche i zwinne. Dzięki kompaktowym wymiarom, zarówno hatchback pięciodrzwiowy, jak i kombi są wyjątkowo lekkie jak na auto elektryczne. Również dzięki temu pasażerowie Astry Electric i Astry Sports Tourer Electric mogą przejechać odpowiednio do 418 km i 413 km wg WLTP. Rozwiązaniem pośrednim są hybrydy typu plug-in. Do wyboru jest wersja 196 lub 225 KM. Duży akumulator 17,2 kWh pozwala przejechać 83 km. Niezależnie od wersji napędowej Opel wystartował w Polsce z programem Przedłużonej Ochrony do 8 lat lub 160 tys. km. Niemiecka marka przygotowała naprawdę atrakcyjną ofertę dla polskich klientów.