Przez szesnaście lat hybrydowa Toyota przeszła przez trzy cykle produkcyjne, aby w obecnej, trzeciej generacji oferować trzy rodzaje nadwozia i dwa systemy napędu: klasyczną hybrydę elektryczno-spalinową oraz układ plug-in hybrid, pozwalający na doładowanie akumulatorów samochodu z domowej sieci elektrycznej. W tym czasie silnik spalinowy rozrósł się z pojemności 1,5 do 1,8 litra, a rozmiary samochodu powiększyły się tak, że Prius to już nie ciasny kompakt, a samochód prawie klasy średniej.
Trzy miliony Priusów to znacząca część z imponującego dorobku hybryd Toyoty - w sumie koncern sprzedał już ponad pięć milionów samochodów hybrydowych Toyoty i Lexusa. Na polskim rynku najtańszy Prius kosztuje jednak niemal 100 tys. złotych, co czyni go niestety wciąż drogą fanaberią dla najbardziej zagorzałych zwolenników ekologii.
