Wracamy do normalności, czyli coraz większy ruch na drogach w Polsce

„Wyraźnie dostrzegamy w naszych danych, że poszczególne etapy odmrażania gospodarki przekładają się na to, co dzieje się na drogach. Widzimy w danych efekt wprowadzenia 1 etapu luzowania ograniczeń, który nastąpił 20 kwietnia (otwarcie lasów i parków, więcej osób w sklepach i kościołach, czy 4 maja (II etap). Zdecydowanie większą aktywność kierowców widać też było, kiedy porównywaliśmy dane z tegorocznej majówki (etap 1) w porównaniu do tegorocznych świąt wielkanocnych (lockdown)). Wówczas to liczba kierowców poruszających się po drogach w godzinach największego ruchu wzrosła o 70 proc. (względem ruchu świątecznego!). Wzrost liczby aut na drogach będzie postępował wraz z łagodzeniem kolejnych restrykcji” – wyjaśnia Katarzyna Przybylska z NaviExpert.

Z danych GDDKiA wynika zaś, że wraz ze znoszeniem ograniczeń związanych z epidemią ruch na drogach krajowych stale wzrasta. W przypadku samochodów osobowych to jednak wciąż znacznie mniej niż w ciągu ostatnich 3 lat (o ok. 100-180 mniej pojazdów na dobę niż w ubiegłych latach). Co innego w przypadku ciężarówek. W raporcie czytamy, że „spadek wielkości natężenia ruchu ciężkiego w analizowanym okresie jest mniejszy niż w przypadku pojazdów ogółem, gdzie największy udział w ruchu przypada na pojazdy osobowe”. Innymi słowy ciężarówek jest już na tyle dużo, że według pomiarów sięgnięto już poziomu rejestrowanego w 2018 roku. By sięgnąć zeszłorocznego poziomu powinno jeszcze przybyć ok. 20 tys. ciężkich pojazdów na dobę. Niemniej są także wyjątki.

W niektórych z miejsc pomiaru ruchu odnotowano nawet nieznacznie większy ruch niż w zeszłym roku! Czy to oznacza, że w niektórych miejscach kraju jest zwiększone zapotrzebowanie na ciężki transport? GDDKiA tłumaczy, że zmiany wynikają przede wszystkim ze zmian w sieci drogowej (jako przykład wskazywane jest przedłużanie trasy S7) oraz samego terminarza dni wolnych od pracy.

Coraz więcej ciężarówek to już stały trend według twórców raportu. Najcięższy transport jest najmniej wrażliwy na wprowadzane ograniczenia (które w dużej mierze dotknęły przede wszystkim samochody osobowe). Znamienne, że większe spadki ruchu odnotowano zaś w mniejszym transporcie, czyli wśród tzw. samochodów lekkich, które są wykorzystywane m.in. w codziennych dostawach do małych sklepów czy firmach kurierskich. Niewykluczone jednak, że istotny wpływ na wyniki ma lokalizacja miejsc pomiaru ruchu (drogi krajowe na których rzadziej spotykamy mniejsze auta używane przez kurierów).

Miejsca pomiaru ruchu na drogach krajowych - dane GDDKiA