Aktualności

Dobra wiadomość dla obecnych i przyszłych właścicieli samochodów marki Volvo z napędem elektrycznym. Niebawem otworzy się dla nich licząca ok. 20 tys. stacji sieć Superchargerów Tesli, więc podróżowanie elektrykiem stanie się wygodniejsze.

Sportowa motoryzacja nie schowała się za ekranem. Nauczyła się z niego korzystać. Auta nadal muszą bronić się charakterem, ale ich historia coraz częściej dopisuje się także w grach, cyfrowych pucharach i społecznościach, które potrafią zrobić z modelu temat rozmów na długo przed tym, zanim ktoś zobaczy go na ulicy.

Elektryki długo dzieliły kierowców na dwa obozy. Jedni widzieli w nich przyszłość, drudzy… kłopoty. Dziś rozmowa robi się mniej ideologiczna. Chodzi już nie o to, czy EV jest efektowne, lecz o to, czy może być tak zwyczajnym autem do codziennej jazdy jak hybryda albo klasyczny model benzynowy.

BYD przechodzi do ostatecznej fazy ofensywy na Starym Kontynencie. Chińczycy uderzają w najpopularniejszy w Europie, oblegany segment B w swoim stylu — BYD Dolphin G DM-i zaoferuje coś, czego nie ma konkurencja. Pytanie, czy europejscy klienci rzeczywiście nie mogą bez tego żyć.

Koncern Stellantis dysponuje rekordową liczbą aż 14 marek samochodowych, którymi zamierza zarządzać w inny sposób niż do tej pory. Alfa Romeo stanie się marką regionalną, co wywołało falę spekulacji na temat jej przyszłości.

Na rynku wtórnym 200 tys. km na liczniku potrafi uruchomić alarm w głowie kupującego. W Klubie Rekordowych Przebiegów Toyoty to dopiero próg wejścia. Brązowy poziom zaczyna się od 200 tys. km, srebrny od 300 tys. km, złoty od 400 tys. km, a platynowy od pół miliona kilometrów. Są jednak egzemplarze, przy których nawet ta ostatnia granica wygląda jak… przystanek w podróży.

Hybryda nie musiała zagościć w sercach wszystkich fanów motoryzacji. Wystarczyło, że przekonała tych, którzy liczą realne koszty jazdy. Przez niemal 30 lat Toyota zbudowała wokół tego napędu coś cenniejszego niż chwilowy zachwyt. Bo tu chodzi o zaufanie.

Chiński producent sprał niemieckie marki na kwaśne jabłko i to na ich własnym podwórku — Xiaomi YU7 GT zostało nowym królem Nurbubringu w kategorii SUV-ów. Piekło zamarzło? Nie do końca, bo za strojenie tego auta odpowiadał zespół inżynierów z... Monachium.

BYD konsekwentnie rozbudowuje swoją ofertę na polskim rynku. Nowy SUV ma szansę stać się jednym z kluczowych samochodów tej marki. Do salonów trafi już w czerwcu, oczywiście w promocyjnej cenie.

Słynny analityk Felipe Munoz opublikował zestawienie najlepiej sprzedających się aut we wszystkich państwach świata. W aż 24 wygrywa model Toyoty, ale to wcale nie jest ani Corolla, ani RAV4, ani nawet C-HR.

Skuteczna współpraca polskich i zagranicznych służb doprowadziła do odzyskania dwóch SUV-ów segmentu premium. Mercedes i Volvo zostały przywłaszczone w Polsce i w nieuprawniony sposób wyjechały do innych krajów Unii Europejskiej. Niebawem wrócą do właścicieli.

Nie, tyle to nie powiedziała jedna z pięciu firm, które zgłosiły się, aby zlikwidować bramki na zachodnim odcinku autostrady A4 w woj. śląskim. Budżet GDDKiA wynosi tu niemal 11 mln zł, ale jedna z nich twierdzi, że zrobi to za dużo mniej.

Stellantis rozpoczął przyjmowanie zamówień na DS N°7. Powszechnie uważa się, że może to być SUV ostatniej szansy — mówiąc delikatnie, marka DS nie odnosi spektakularnych sukcesów.

Przez lata duży rodzinny SUV miał niemal oczywisty napęd. Diesel dawał zasięg, rozsądne spalanie w trasie i spokój, gdy auto było zapakowane po dach. Tyle że hybrydy plug-in dojrzały właśnie w tym miejscu, w którym diesel czuł się najpewniej.

Tanie, ale czy dobre? Chińskie motocykle ZXMOTO 500 RR i MX250 debiutują w Polsce z imponującymi danymi technicznymi i dumpingowymi wręcz cenami. Od wielu uznanych konkurentów są tańsze nawet o połowę.

Generalne Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pokazała, jak idą prace przy budowie drogi ekspresowej na północ od Warszawy, na brakującym odcinku S7 pomiędzy Czosnowem, a Kiełpinem.

Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził działanie układów bezpieczeństwa w samochodach podczas trudnych warunków pogodowych — intensywnych opadów deszczu oraz w gęstej mgle. Sprawdzono sześć modeli: Mercedesa, Nio, Teslę, Subaru, Volkswagena i BYD.

To miała być rutynowa kontrola ITD, ale podejrzenie inspektorów wzbudziła już sama konfiguracja ośmioosiowego zespołu. Okazało się, że i tym razem się nie mylili.

Czasem trudno pogodzić się z tym, które samochody producenci przestają produkować. Ich decyzje nie są jednak przypadkowe — zawsze idą za nimi wyniki sprzedażowe. Najbardziej szkoda mi pięciu fantastycznych modeli, których nie da się już kupić w salonach.

Jest mały, ale przede wszystkim bardzo mało waży. A to ratuje go przed zaostrzonymi wymogami wynikającymi z unijnego Pakietu Mobilności. Od lipca wielu przewoźników może mieć dylemat: wygodniejszy, większy bus z tachografem czy dostawczy maluch, sprytnie dostosowany do transportu międzynarodowego.