Zwykle dla właścicieli samochodów brzmi to jak świętokradztwo, szczególnie gdy wiąże się z poważnymi przeróbkami samochodu. Można jednak pogodzić dobry dźwięk z oryginalnym wystrojem. Oto przykłady instalacji w Porsche 911 i Volvo Amazon.
Profesjonalna przebudowa nagłośnienia w klasycznym, starym samochodzie nie jest łatwa. Szczególnie gdy auto to oldtimer, któremu coraz bliżej do statusu kolekcjonerskiego rarytasu. Zwykle nie wchodzi w grę typowa przebudowa: instalacja porządnych paneli drzwiowych i przebudowa deski rozdzielczej by zmieścić nowoczesne radio.
Starsze samochody nie były szczególnie przyjazne dla instalatorów audio. W płaskich boczkach trudno zmieścić głośniki wyższej klasy. Ponadto im starsze auto, tym mniejsze szanse na wnękę 1 DIN na standardowe radio. Problemy można jednak rozwiązać w drodze kompromisu: tak by właściciel samochodu był zadowolony a instalator nie poświęcił co najmniej kilku miesięcy na przebudowę.
Głośniki do klasyka
W przypadku głośników pomocą służą zwykle wyspecjalizowane firmy car audio. Wciąż bowiem można znaleźć głośniki w mało popularnych rozmiarach (np. 12 cm stosowane w starszych Mercedesach) a także o ograniczonej głębokości montażu, by kosz nie wystawał z boczka w drzwiach albo z deski rozdzielczej. Dobrym rozwiązaniem są szczególnie głośniki średnioniskotonowe z magnesami neodymowymi. Małe magnesy zajmują niewielką przestrzeń, więc jest duża szansa, że nie zahaczą o szybę lub prowadnicę.
W przypadku subwoofera w klasyku: to wyzwanie głównie dla właściciela. Zwykle mało kto decyduje się na skrzynkę w bagażniku. Propozycją godną rozważenia jest schowanie subwoofera pod fotelem. I wcale nie chodzi o plastikowy szmelc z malutkim głośnikiem. Dzięki modelowaniu z żywicy można stworzyć płaską obudowę dla normalnego głośnika niskotonowego do schowania pod fotelem pasażera. W przypadku większego głośnika: w grę wchodzi miejsce w okolicach tunelu centralnego lub jak w Porsche 911 - przestrzeń na nogi za fotelem pasażera.
Radio do klasyka
Kto szuka radia do klasyka także nie jest na straconej pozycji. Na rynku używanych produktów nie trudno znaleźć klasyczne radia Beckera, Blaupunkta lub Nakamichi. Kosztownym ale bardzo ciekawym rozwiązaniem jest Becker 7948 Mexico z wbudowaną nawigacją. Bardzo ciekawą alternatywą radioodbiornik RetroSound: nowoczesny model o ograniczonej szerokości obudowy z wymiennymi panelami, by dopasować sprzęt do wystroju wnętrza. Radio RetroSound zastosowano w Volvo Amazon, które można obejrzeć w galerii. Do Porsche, które również jest w galerii wybrano nowocześniej stylizowaną jednostkę centralną Pioneera. Która z instalacji jest ciekawsza? Zapraszamy do obejrzenia galerii.
1/28 Audio do klasycznego samochodu Klasyk do nagłośnienia: Porsche 911 z 1989 roku. Do samochodu wybrano system wysokiej jakości.
Klasyk do nagłośnienia: Porsche 911 z 1989 roku. Do samochodu wybrano system wysokiej jakości.
2/28 Audio do klasycznego samochodu Zaawansowany system w klasycznym samochodzie? Dla wielu właścicieli to nie do pomyślenia. Przy zachowaniu rozsądku nawet w tak ciasnym Porsche 911 można zmieścić sensowne radio, dobry zestaw dwudrożny i wzmacniacz.
Zaawansowany system w klasycznym samochodzie? Dla wielu właścicieli to nie do pomyślenia. Przy zachowaniu rozsądku nawet w tak ciasnym Porsche 911 można zmieścić sensowne radio, dobry zestaw dwudrożny i wzmacniacz.
3/28 Audio do klasycznego samochodu Zestaw zdemontowany z Porsche: tani model Pioneera oraz dość specyficzny system głośników ze słabymi modelami koaksjalnymi.
Zestaw zdemontowany z Porsche: tani model Pioneera oraz dość specyficzny system głośników ze słabymi modelami koaksjalnymi.
4/28 Audio do klasycznego samochodu Okablowanie wymagało ingerencji. Przygotowano złącze ISO i wymieniono przewody głośnikowe, które były w kiepskim stanie. Poprawiono także zasilanie radia.
Okablowanie wymagało ingerencji. Przygotowano złącze ISO i wymieniono przewody głośnikowe, które były w kiepskim stanie. Poprawiono także zasilanie radia.
5/28 Audio do klasycznego samochodu Nowa końcówka antenowa przyda się by raz na zawsze rozwiązać problem z odbiorem radia.
Nowa końcówka antenowa przyda się by raz na zawsze rozwiązać problem z odbiorem radia.
6/28 Audio do klasycznego samochodu Zainteresowanie tapicerką fotela? W Porsche trzeba szanować każdą wolną przestrzeń. Pod fotelem zmieszczono wzmacniacz.
Zainteresowanie tapicerką fotela? W Porsche trzeba szanować każdą wolną przestrzeń. Pod fotelem zmieszczono wzmacniacz.
7/28 Audio do klasycznego samochodu Znak czasów: do nowego radia można podłączyć popularnego iPoda.
Znak czasów: do nowego radia można podłączyć popularnego iPoda.
8/28 Audio do klasycznego samochodu Nową instalację radiową ukryto pod panelem w desce rozdzielczej. Żaden przewód nie może wystawać: przypadkowe zahaczenie nogą to katastrofa dla wiązki radia.
Nową instalację radiową ukryto pod panelem w desce rozdzielczej. Żaden przewód nie może wystawać: przypadkowe zahaczenie nogą to katastrofa dla wiązki radia.
9/28 Audio do klasycznego samochodu Tak wygląda przygotowanie obudowy i pierścienia mocującego dla głośnika niskotonowego.
Tak wygląda przygotowanie obudowy i pierścienia mocującego dla głośnika niskotonowego.
10/28 Audio do klasycznego samochodu Przygotowywanie miejsca na specjalnie dopasowaną obudowę. Subwoofer w Porsche będzie umocowany za fotelem pasażera. W symbolicznym miejscu na nogi z tyłu.
Przygotowywanie miejsca na specjalnie dopasowaną obudowę. Subwoofer w Porsche będzie umocowany za fotelem pasażera. W symbolicznym miejscu na nogi z tyłu.
11/28 Audio do klasycznego samochodu Widoczny pierścień to mocowanie dla głośnika niskotonowego w skrzyni, która kształtami będzie dopasowana do wnęki.
Widoczny pierścień to mocowanie dla głośnika niskotonowego w skrzyni, która kształtami będzie dopasowana do wnęki.
12/28 Audio do klasycznego samochodu Pierwsza warstwa żywicy już nałożona. Posłuży za podstawę do opracowania kształtu obudowy subwoofera.
Pierwsza warstwa żywicy już nałożona. Posłuży za podstawę do opracowania kształtu obudowy subwoofera.
13/28 Audio do klasycznego samochodu Żywica, pierścień z MDF i subwoofer JL Audio z serii W3. Całość z zewnątrz będzie pokryta materiałem takim jak fabryczna tapicerka.
Żywica, pierścień z MDF i subwoofer JL Audio z serii W3. Całość z zewnątrz będzie pokryta materiałem takim jak fabryczna tapicerka.
14/28 Audio do klasycznego samochodu Subwoofer JL Audio, który trafi do Porsche. Wstępny etap prac.
Subwoofer JL Audio, który trafi do Porsche. Wstępny etap prac.
15/28 Audio do klasycznego samochodu Gotowa skrzynka. Wystające okablowanie do połączenia skrzyni ze wzmacniaczem, który jest zainstalowany tuż obok.
Gotowa skrzynka. Wystające okablowanie do połączenia skrzyni ze wzmacniaczem, który jest zainstalowany tuż obok.
16/28 Audio do klasycznego samochodu Wybór głośników to kwestia gustu. W Porsche zastosowano modele wyspecjalizowanej marki Maestro.
Wybór głośników to kwestia gustu. W Porsche zastosowano modele wyspecjalizowanej marki Maestro.
17/28 Audio do klasycznego samochodu Dotychczasowe radio przeznaczone do demontażu.
Dotychczasowe radio przeznaczone do demontażu.
18/28 Audio do klasycznego samochodu Pioneer za Pioneera. Nowy model to znacznie bardziej zaawansowana jednostka sterująca DEH-P88RSII
Pioneer za Pioneera. Nowy model to znacznie bardziej zaawansowana jednostka sterująca DEH-P88RSII
19/28 Audio do klasycznego samochodu Głośniki instalowane w starym stylu: maskownice płasko na boczku. Tak kiedyś mocowano sprzęt.
Głośniki instalowane w starym stylu: maskownice płasko na boczku. Tak kiedyś mocowano sprzęt.
20/28 Audio do klasycznego samochodu Zestaw dwudrożny w przednich drzwiach. Trudno marzyć o tweeterach w słupkach.
Zestaw dwudrożny w przednich drzwiach. Trudno marzyć o tweeterach w słupkach.
21/28 Audio do klasycznego samochodu Czterokanałowy wzmacniacz JL Audio po zdjęciu pokrywy. Do dyspozycji płynna regulacja filtrów dolno- i górnoprzepustowych.
Czterokanałowy wzmacniacz JL Audio po zdjęciu pokrywy. Do dyspozycji płynna regulacja filtrów dolno- i górnoprzepustowych.
22/28 Audio do klasycznego samochodu Tak wygląda miejsce instalacji wzmacniacza po demontażu fotela pasażera.
Tak wygląda miejsce instalacji wzmacniacza po demontażu fotela pasażera.
23/28 Audio do klasycznego samochodu Przepiękne Volvo Amazon. Pierwsze egzemplarze trafiły na rynek w 1957 roku. Co ciekawe 60% produkcji trafiło na eksport. Egzemplarz na zdjęciu pochodzi z 1965 roku.
Przepiękne Volvo Amazon. Pierwsze egzemplarze trafiły na rynek w 1957 roku. Co ciekawe 60% produkcji trafiło na eksport. Egzemplarz na zdjęciu pochodzi z 1965 roku.
24/28 Audio do klasycznego samochodu Deska rozdzielcza klasyka.Trudno tu zmieścić standardowe radio wielkości 1 DIN. Żadne nowoczesne radio tu nie pasuje.
Deska rozdzielcza klasyka.Trudno tu zmieścić standardowe radio wielkości 1 DIN. Żadne nowoczesne radio tu nie pasuje.
25/28 Audio do klasycznego samochodu Przygotowanie do montażu nowego radia. Nie będzie to nowocześnie stylizowane radio...
Przygotowanie do montażu nowego radia. Nie będzie to nowocześnie stylizowane radio...
26/28 Audio do klasycznego samochodu RetroSound: jeden model i kilka paneli wykończeniowych. Nowoczesne radio z RDS i wzmacniaczem 4 x 50W.
RetroSound: jeden model i kilka paneli wykończeniowych. Nowoczesne radio z RDS i wzmacniaczem 4 x 50W.
27/28 Audio do klasycznego samochodu Panel wykończeniowy można dobrać z bogatej palety. Zależnie od wersji radia: do dyspozycji łącze USB by odtwarzać MP3.
Panel wykończeniowy można dobrać z bogatej palety. Zależnie od wersji radia: do dyspozycji łącze USB by odtwarzać MP3.
28/28 Audio do klasycznego samochodu Wedle życzenia: widoczny na zdjęciu pilot Kenwood KCA-RC107 pochodzi z serii przeznaczonej do montażu na... żaglówkach.
Wedle życzenia: widoczny na zdjęciu pilot Kenwood KCA-RC107 pochodzi z serii przeznaczonej do montażu na... żaglówkach.
