- Nowy Opel Mokka występuje z trzema rodzajami silników: benzynowym (100- lub 130-konnym), dieslem o mocy 110 KM oraz jako elektryczna Mokka-e, której jednostka generuje 136 KM
- Charakterystycznym elementem stylistycznym pojazdu jest przedni panel Opel Vizor, który nadaje autu bardziej wyrazisty i nowoczesny wygląd
- Zaletami wnętrza są nie tylko materiały wykończeniowe wysokiej jakości, lecz także przestronność oraz wygodne siedzenia i łatwa obsługa urządzeń pokładowych
Opel Mokka zawsze był wyjątkowym samochodem. Wprawdzie na pierwszy rzut oka można było w nim dostrzec geny typowe dla marki z błyskawicą w logo, ale jednocześnie zgrabne, podwyższone nadwozie wyróżniało się na tle gamy. Jakby tego było mało po modernizacji w 2016 roku tę wyjątkowość pogłębiło dodanie do nazwy litery X.
Teraz, gdy do gry o klienta wkracza druga generacja, Mokka w dalszym ciągu jest łatwo rozpoznawalna jako Opel, ale jej wizerunek stał się bardziej wyrazisty. To dlatego, że z przodu zastosowano panel Opel Vizor. Tym samym Mokka (już bez X) stała się pierwszym modelem marki z Rüsselsheim, w której wykorzystano ten stylistyczny zabieg. W przyszłości inne auta niemieckiego producenta też otrzymają taki przód.
W przypadku większości aut każda kolejna generacja jest większa od poprzedniej, tymczasem karoseria nowej Mokki ma 4,15 m długości, a zatem w porównaniu z modelem wycofanym już z oferty jest o 12,5 cm krótsza i to przy zachowaniu niemal takiego samego rozstawu osi (powiększony o 2 mm).
Opel Mokka – zgrabnie uformowana
Takie proporcje uzyskano dzięki nowej platformie oraz krótszym zwisom z przodu oraz z tyłu. W efekcie, choć auto jest krótsze to sprawia wrażenie dłuższego, a przy tym ma bardziej zwarte wymiary. To z kolei sprawia, że nowa Mokka prezentuje się zgrabniej, a przy tym okazuje się bardziej zwinna i responsywna w prowadzeniu.
Inaczej niż w poprzedniku zaprojektowano również wnętrze pojazdu. Dominującym akcentem na desce rozdzielczej są wirtualne zegary Pure Panel, które mają zmienne motywy, a tym samym każdy kierowca może dopasować ich wygląd do indywidualnych preferencji. Co więcej, centralna część deski rozdzielczej skierowana jest w kierunku kierowcy, co zapewnia poczucie pełnej integracji w trakcie prowadzenia.
Ważną zaletą pojazdu jest łatwość obsługi urządzeń pokładowych. Aktywuje się je za pomocą tradycyjnych pokręteł oraz przycisków, a także poprzez dotykowy ekran – w zależności od wybranej wersji 7- lub 10-calowy. Jak przystało na nowoczesny samochód w kokpicie nie zabrakło również indukcyjnej ładowarki do smartfonów.
Opel Mokka – przestronnie i na wygodnych fotelach
Opel Mokka drugiej generacji to auto nie tylko nowoczesne, lecz także komfortowe. Ta ostatnia zaleta to zasługa m.in. rozplanowania wnętrza. Okazuje się ono wyjątkowo przestronne w obu rzędach siedzeń, a tym samym nawet gdy jeden za drugim podróżują wysocy pasażerowie nie może być mowy o braku miejsca na nogi czy nad głowami.
Nie można również zapomnieć, że podróż odbywa się na odpowiednio wyprofilowanych siedzeniach – ich ukształtowanie zapobiega zmęczeniu podczas długich tras, a ponadto wysokie boczki zapewniają pewne podparcie ciała w trakcie dynamicznego pokonywania zakrętów.
Nowy Opel Mokka to samochód, który również w kwestii zastosowanych silników idzie z duchem czasu. Bazową jednostką jest 100-konny benzyniak, który współpracuje z 6-stopniową, manualną skrzynią. Potrzeba czegoś mocniejszego? Nie ma sprawy. W gamie jest przecież także 130-konne odmiana, która może być połączona ze skrzynią ręczną bądź 8-stopniową automatyczną.
Opel Mokka – dynamiczna przy niskim spalaniu
Po mocny wciśnięciu pedału gazu wystarczy 9,1 s żeby uzyskać 100 km/h. A co ważne takie osiągi są możliwe przy średnim spalaniu na poziomie zaledwie 5,6 l/100 km. Dla oszczędnych przewidziano diesla generującego 110 KM i 250 Nm. W tym przypadku na każde 100 km potrzeba średnio 4,3 l oleju napędowego.
Nie myślcie jednak, że to już ostatnie słowo w kwestii wersji silnikowych. W ofercie jest przecież jeszcze bezemisyjna Mokka-e, której elektryczny motor ma 136 KM, dzięki którym setkę uzyskuje się po 9 s. W tej postaci samochód ma akumulator o pojemności 50 kWh, a zgromadzony w nim prąd wystarczy na pokonanie 318-324 km (wg WLTP). Taki dystans w zupełności wystarczy nie tylko do podróżowania po mieście, lecz także pozwala ze spokojem myśleć o dalszych, pozamiejskich eskapadach. A skoro mowa o mieście, napęd elektryczny o natychmiastowej reakcji na wciśnięcie pedału gazu zapewnia bardzo sprawne włączanie się do ruchu i manewry miejskie, dzięki przyspieszeniu poniżej 4 s do 50 km/h.
Opel Mokka-e – nie tylko do miasta
Czas ładowania akumulatora w zakresie 0-100 proc. przy wykorzystaniu domowego gniazdka o mocy 1,8 kW zajmuje ok. 28 godz., natomiast po podłączeniu do stacji ładowania o mocy 100 kW bateria jest uzupełniona w 80 proc. już po ok. 30 minutach.
Opel Mokka z silnikami benzynowymi oraz z dieslem występuje w pięciu wersjach wyposażeniowych do wyboru: Mokka, Edition, Elegance, GS Line oraz Ultimate, a Mokka-E z czterema z nich (z wyjątkiem bazowej Mokka). W przypadku każdej specyfikacji można liczyć na bogate wyposażenie seryjne, dzięki któremu podróżowanie jest nie tylko komfortowe, lecz także bezpieczne.
Opel Mokka – zawsze bogate wyposażenie
Na pokładzie zawsze znajdują się elektrycznie sterowane wszystkie szyby i lusterka, klimatyzacja (manualna lub automatyczna), radio z Bluetoothem, wielofunkcyjna, sportowa kierownica z dwuosiową regulacją, a także airbagi czołowe i boczne, kurtyny powietrzne czy układ ESP.
Ceny samochodu zaczynają się od 79 990 zł w przypadku 100-konnego benzyniaka, natomiast mocniejsza, 130-konna odmiana to wydatek minimum 88 250 zł. Za diesla zapłacimy od 89 750 zł, a elektryczna Mokka-e kosztuje od 139 900 zł.
Zagłosuj na Opla Mokka w plebiscycie Moto Awards 2020
Opel
Dominującym akcentem z przodu jest nowy panel Opel Vizor
Dominującym akcentem z przodu jest nowy panel Opel Vizor
Opel
Opel Mokka w bazowej wersji ma benzynowy silnik o mocy 100 KM
Opel Mokka w bazowej wersji ma benzynowy silnik o mocy 100 KM
Opel
Wnętrze pojazdu wykończono materiałami wyspkiej jakości
Wnętrze pojazdu wykończono materiałami wyspkiej jakości
Opel
W parkowaniu pomaga kamera cofania. Obraz przekazywany jest na 7- lub 10-calowym ekranie
W parkowaniu pomaga kamera cofania. Obraz przekazywany jest na 7- lub 10-calowym ekranie
Opel
W wersji z automatyczną skrzynią zastosowano minimalistyczną dźwignię do wyboru trybu jazdy
W wersji z automatyczną skrzynią zastosowano minimalistyczną dźwignię do wyboru trybu jazdy
Opel
Mocniejszy, 130-konny benzyniak występuje z manualną lub automatyczną skrzynią biegów
Mocniejszy, 130-konny benzyniak występuje z manualną lub automatyczną skrzynią biegów
Opel
Mokka z silnikami benzynowymi oraz z dieslem występuje w pięciu wersjach wyposażeniowych do wyboru: Mokka, Edition, Elegance, GS Line oraz Ultimate
Mokka z silnikami benzynowymi oraz z dieslem występuje w pięciu wersjach wyposażeniowych do wyboru: Mokka, Edition, Elegance, GS Line oraz Ultimate
Opel
Opel Mokka-e wykorzystuje do napędu elektryczny silnik o mocy 136 KM
Opel Mokka-e wykorzystuje do napędu elektryczny silnik o mocy 136 KM
Opel
Bezemisyjna Mokka-e okazuje się dynamicznym samochodem, bowiem setkę uzyskuje już po 9 s
Bezemisyjna Mokka-e okazuje się dynamicznym samochodem, bowiem setkę uzyskuje już po 9 s
Opel
Wirtualny kokpit z zegarami Pure Panel ma zmienne motywy, a tym samym kierowca może dobrać wygląd wskaźników do indywidualnych preferencji
Wirtualny kokpit z zegarami Pure Panel ma zmienne motywy, a tym samym kierowca może dobrać wygląd wskaźników do indywidualnych preferencji
Opel
Urządzenia pokładowe obsługuje się m.in. za pomocą dotykowego ekranu o przekątnej 7- lub 10 cali
Urządzenia pokładowe obsługuje się m.in. za pomocą dotykowego ekranu o przekątnej 7- lub 10 cali
Opel
Na ekranie można śledzić moment przekazania napędu na koła
Na ekranie można śledzić moment przekazania napędu na koła
Opel
Niezależnie od wersji silnikowej wnętrze oferuje dużo miejsca w obu rzędach, wygodnych siedzeń
Niezależnie od wersji silnikowej wnętrze oferuje dużo miejsca w obu rzędach, wygodnych siedzeń
Opel
Elektryczna Mokka-e kosztuje od 139 900 zł
Elektryczna Mokka-e kosztuje od 139 900 zł
Opel
Czas ładowania akumulatora o pojemności 50 kWh w zakresie 0-100 proc. przy wykorzystaniu domowego gniazdka o mocy 1,8 kW zajmuje ok. 28 godz., natomiast po podłączeniu do stacji ładowania o mocy 100 kW bateria jest uzupełniona w 80 proc. już po ok. 30 minutach
Czas ładowania akumulatora o pojemności 50 kWh w zakresie 0-100 proc. przy wykorzystaniu domowego gniazdka o mocy 1,8 kW zajmuje ok. 28 godz., natomiast po podłączeniu do stacji ładowania o mocy 100 kW bateria jest uzupełniona w 80 proc. już po ok. 30 minutach
