Taki jest Nissan X-Trail po liftingu. Hybrydowy SUV zyska odświeżony wygląd i Google'a

Zmiany w wyglądzie X-Traila nie są rewolucyjne, ale dość łatwo je dostrzec. Odświeżona stylistyka przedniej części nadwozia w połączeniu z przeprojektowanymi dolnymi partiami zderzaków oraz nowe tylne lampy LED sprawiają, że samochód po prostu wygląda nowocześniej i atrakcyjniej.

To nie wszystko: w ofercie ponownie znajdzie się podróżnicza odmiana o nazwie N-Trek. Teraz będzie się mocniej wyróżniać, dzięki wielu pomarańczowym detalom stylistycznym. Ponadto auto w tym wydaniu nadal będzie odporniejsze na intensywną eksploatację. Wnętrze zostanie wykończone wodoodporną tapicerką CellCloth, a w bagażniku pojawią się praktyczne gumowe maty. N-Trek nie zmienia zdolności terenowych SUV-a, które już w serii są całkiem niezłe — prześwit w zależności od specyfikacji wynosi od ok. 19 do 20,5 cm.

W gamie X-Traila pojawiają się jeszcze dwa nowe lakiery nadwozia: niebieski Universal Blue oraz Baja Storm (na zdjęciach), dostępne również w konfiguracji dwukolorowej.

W środku modyfikacje są może mniej zauważalne, ale poprawią ergonomię i komfort użytkowania. Najnowszy system NissanConnect będzie bazował na usługach Google. To oznacza dostęp (również głosowy) do Asystenta Google, aplikacji ze sklepu Google Play, map z aktualnymi informacjami drogowymi oraz zdalnych aktualizacji systemu bez konieczności podłączania smartfonu.

W pozostałych wersjach modelu wnętrze będzie mogło być wykończone pikowaną skórą w kolorze kasztanowego brązu (pasuje do eleganckiego drewna na desce rozdzielczej) lub standardową skórą syntetyczną.

Zmodernizowany system kamer 360 st. otrzyma nowy tryb trójwymiarowego widoku wokół pojazdu przy niskich prędkościach, funkcję przezroczystej maski oraz szerokokątny widok na skrzyżowaniach. Z kolei ulepszony ProPilot Assist zapewni płynniejsze reakcje, stabilniejsze utrzymanie samochodu na pasie ruchu. Potrafi także przewidywać ograniczenia prędkości na podstawie znaków drogowych.

X‑Trail nadal będzie dostępny z hybrydą szeregową e‑Power opartą na trzycylindrowym silniku benzynowym 1.5 VC-T. Służy on jednak tylko do wytwarzania energii, napęd realizowany jest przez silnik elektryczny. W standardowej wersji moc układu wynosi 204 KM, a z systemem AWD ma 213 KM (tylne koła napędza drugi elektryk).

Słabsza odmiana przyspiesza do 100 km na godz. w 8 sekund, mocniejsza robi to o sekundę szybciej. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi poniżej 6 l/100 km. Auto może holować przyczepę o masie do 1800 kg.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że z oferty zniknie miękka hybryda ze 120-konnym silnikiem 1.5 turbo.

Nowy Nissan X-Trail powinien pojawić się w polskich salonach marki w połowie tego roku. Model na europejskie rynki jest produkowany w Japonii.