Czy Citroën będzie wygrywać także modelem DS3 WRC?

Przestylizowane w stosunku do stnadardowej wersji, z poszerzonymi nadkolami i w barwach teamu auto prezentuje sie agresywnie i może sie podobać. Ale nie to jest na pierwszym miejscu, ważniejsza w tym przypadku jest technika. Pojazd mierzy 3 948 mm długości, 1 820 mm szerokości, a jego rozstaw osi to 2 461 mm. Łącznie z załogą jego masa nie przekracza 1 200 kg. To jednak nie wszytko, nowe przepisy FIA doprowadziłytakże do prawdziwej rewolucji pod maską samochodów WRC na 2011 r. Zgodnie z regulaminem, nowa rajdówka Citroëna jest napędzana benzynowym silnikiem o pojemności 1598 cm3 z turbodoładowaniem ibezpośrednim wtryskiem. Jednostka opracowana w całości przez Citroën Racing wytwarza równe 300 KM mocy i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który jest już dostępny przy 3250 obr./min. A to wszystko przy zmniejszonym spalaniu niż dotychczas.6-stopniową, sekwencyjna skrzynię biegów dostarcza firma Sadev i jest ona połączona z przednim i tylnym dyferencjałem. Zmiana biegów odbywać się będzie wyłacznie manualnie dżwignią. Przyciski na kierownicy, a także centralny mechnizm różnicowy są teraz zakazane. Do odłączania tylnej osi służy hydrauliczny hamulec ręczny. Bez żadnej pomocy elektroniki, napęd przekazywany jest na 4 koła.Jak deklaruje Citroën, DS3 WRC ma sobie poradzić w każdych warunkach, czy to na oblodzonych odcinkach specjalnych w Szwecji, szutrach Grecji, czy na gładkim asfalcie Katalonii. Po raz pierwszy oficjalnie moliwości nowej rajdówki z Francji Seabstien Loeb i spółka sprawdzą właśnie podczas Rajdu Szwecji, który odbędzie się w dniach 10-13 lutego przyszłego roku.