Najważniejsze dla nas jest to, że niektóre z zaprezentowanych samochodów trafią do polskich salonów (np. elektryczna Mazda MX-30 czy nowa Honda Jazz, w Japonii pod nazwą Fit), ale zdecydowaną większość premier targów w Tokio stanowią odważne auta koncepcyjne (głównie z napędem elektrycznym) i rozwiązania dotyczące mobilności przyszłości (w wielu przypadkach różnego rodzaju pojazdy autonomiczne). W obszernej galerii zdjęć zamieściliśmy ponadto modele przeznaczone na lokalny rynek, czyli w znacznej mierze urokliwe „pudełka” na kołach (tzw. "kei-cary"), oraz wiele niedostępnych u nas wersji specjalnych, a także kilka ciekawostek.
Toyota skupiła się na podkreśleniu, że ze standardowego producenta samochodów przekształca się w dostawcę szeroko rozumianej mobilności. Nie zabrakło zatem pomysłowych modeli pokazowych, pojazdów pomagających w przemieszczaniu się osobom niepełnosprawnym i przygotowanych na przyszłoroczne igrzyska olimpijskie, które odbędą się w Tokio, a Toyota będzie jednym z głównych partnerów. Okazałe stosika przygotowały również pozostałe koncerny z wielkiego japońskiego trio, czyli Nissan i Honda. Nie zabrakło też innych znanych marek: Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu, Subaru czy wspomnianej już Mazdy.
Z dużych zagranicznych koncernów tylko Mercedes i Renault (solidarność z japońskimi partnerami) wystawili swoje stoiska na targach w Tokio. Pierwszy nie rezygnuje z obecności na największych salonach samochodowych świata, a drugi okazał solidarność ze swoimi japońskimi partnerami z aliansu. Z punktu widzenia Europejczyka, japońskie premiery znanych nam już modeli nie były ekscytujące. Przypadkowo odkryta ciekawostka – Renault Clio w Japonii nazywa się Lutecia.
Galeria zdjęć
1/51 Mazda pokazała swój pierwszy model całkowicie elektryczny, i to od razu w wersji produkcyjnej. Sprzedaż w Europie ma się rozpocząć w drugiej połowie 2020 roku.
2/51 Kompaktowy crossover ma tylne drzwi otwierane „pod wiatr” i kabinę wykończoną ekologicznymi materiałami. W pełni naładowana bateria (35,5 kWh) ma pozwolić na przejechanie do 200 km.
3/51 Oto czwarta generacja niewielkiej, ale praktycznej Hondy Jazz. Największa nowością w tym modelu jest hybrydowy układ napędowy.
4/51 Auto zachowało funkcjonalny system składania tylnych siedzeń Magic Seats. Nowy Jazz ma pojawić się na rynkach europejskich w połowie 2020 roku.
5/51 Najważniejszą rynkową premierą Toyoty jest model zasilany wodorem, czyli Mirai drugiej generacji. Oficjalnie to jeszcze wersja koncepcyjna, ale finalna niewiele ma się od niej różnić. Limuzynę z ogniwami paliwowymi wystawiono w ramach specjalnej wystawy "Future EXPO".
6/51 Auto wygląda znacznie lepiej od poprzednika (stało się dłuższe i niższe, ma większy rozstaw osi i większe koła). Do tego ma być wydajniejsze i lepiej się prowadzić. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na koniec przyszłego roku. W Polsce i tak się jej nie doczekamy z powodu braku stacji tankowania wodoru.
7/51 Subaru oficjalnie zapowiedziało następną generację swojego średniej wielkości kombi. Na nowego Levorga trzeba będzie jednak długo zaczekać - debiut wersji produkcyjnej na japońskim rynku planowany jest dopiero na drugą połowę 2020 roku (w Europie zapewne będzie to 2021 rok).
8/51 Accord zniknął z Europy wraz z zakończeniem produkcji VIII generacji modelu, ale nie oznacza to, że sedan Hondy nie jest oferowany na innych rynkach (amerykańskich i azjatyckich). To już XI generacja sedana klasy średniej.
9/51 Przechodzimy do aut typowo koncepcyjnych. Lexus pokazał w Tokio "odjechany" model pokazowy LF-30, który zapowiada przyszłe zelektryfikowane modele tej marki, które mają pojawić się w ofercie do 2030 roku.
10/51 Futurystyczne wnętrze zaprojektowano pod kątem technologii autonomicznej jazdy.
11/51 Stuprocentowo elektryczny IMk jest zapowiedzią nowego kierunku we wzornictwie Nissana oraz tego, jak marka zamierza wdrażać ideę inteligentnej mobilności.
12/51 Przyszłość Nissana zapowiada także ten oto SUV.
13/51 Suzuki również pochwaliło się wieloma autami koncepcyjnymi. Ten w stylu retro.
14/51 
15/51 Auto przyszłości do przewozu osób.
16/51 Coś bardziej przyziemnego.
17/51 Mitsubishi pokazało w Tokio dwa modele koncepcyjne. Pierwszy to elektryczny SUV z otwartym nadwoziem.
18/51 Drugi to typowy dla Japonii funkcjonalny pojazd miejski.
19/51 
20/51 
21/51 Luksusowy van od Toyoty. W Japonii auta tego typu są bardzo popularne.
22/51 Wiele interesujących pojazdów koncepcyjnych zaprezentowało Daihatsu.
23/51 
24/51 
25/51 
26/51 
27/51 
28/51 
29/51 
30/51 
31/51 
32/51 
33/51 
34/51 
35/51 
36/51 
37/51 
38/51 
39/51 
40/51 
41/51 
42/51 
43/51 
44/51 
45/51 
46/51 
47/51 
48/51 
49/51 
50/51 
51/51 