Opel Ampera przedstawi się w Genewie jako nowy reprezentant niemieckiej marki w kategorii samochodów hybrydowych. Pięciodrzwiowy czteromiejscowy samochód wykorzystuje do napędu system Voltec opracowany przez macierzysty koncern General Motors. Podstawą konceptu jest Chevrolet Volt, który na rynku amerykańskim powinien zadebiutować w przyszłym roku. Jego bliźniak Opel Ampera do europejskich salonów sprzedaży trafi najprawdopodobniej w roku 2011.
Według dostępnych oficjalnych informacji Ampera może przejechać na jedno załadowanie baterii litowo-jonowych 60 km. Jazdę na dłuższe odległości umożliwia mały silnik spalinowy (spalający benzynę lub mieszankę E85), który pełni funkcję generatora energii elektrycznej. Oznacza to, że koła zawsze napędzane są jednostką elektryczną (110 kW/150 KM; 370 Nm). Baterie mogą być ładowane również poprzez zwykłe gniazdko z napięciem 230V. Zestaw akumulatorów ma pojemność 16 kWh i zwiększa masę auta o 180 kg. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h powinno odbywać się w 9 sekund, a prędkość maksymalna wyniesie ok. 160 km/h.
Rozmiarami Ampera lokuje się pomiędzy europejską klasą niższą średnią i średnią. Długość całkowita wynosi 4404 mm, szerokość 1798 mm, wysokość 1430 mm, a rozstaw osi ma długość 2685 mm. Chociaż bagażnik pomniejszany jest przez instalację baterii, jego pojemność wynosi przyzwoitych 301 litrów.
Opel Ampera swoimi właściwościami powinien zadowolić większość europejskich klientów. Według badań Opla ok. 80 % niemieckich kierowców przejedzie codziennie mniej niż 50 km.
Galeria zdjęć
1/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
2/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
3/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
4/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
5/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
6/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
7/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
8/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
9/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
10/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
11/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
12/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
13/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
14/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
15/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
16/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
17/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
18/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
19/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
20/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
21/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
22/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
23/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
24/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
25/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
26/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
27/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
28/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
29/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
30/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
31/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
32/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
33/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
34/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
35/35 Genewa 2009: Opel Ampera – Volt w europejskim przebraniu
