Genewa 2010: Nissan - nową Micrę czwartej generacji zachwalał osobiście prezes koncernu

Nowa Micra, skonstruowana i zbudowana jest na nowej platformie V Nissana.

- Samochód musi zachwycić globalnego odbiorcę. Jego przód musi prezentować się elegancko, a nawet wyrafinowanie”. Decyduje o tym unikatowy detal wzorniczy, jakim jest dwuczęściowy zintegrowany grill. Duże znaczenie ma też klasyczność sylwetki. Dlatego zdecydowano się zastosować stylizowaną wersję wyraźnie łukowatej krawędzi okien – tradycyjnego elementu wizerunku modelu Micra, który przysporzył mu popularności w Europie i Japonii. Samochód zachował kompaktowe wymiary, ale jest minimalnie dłuższy i nieco niższy od poprzednika. Większy rozstaw kół sprawia, że znajdują się one jeszcze bliżej narożników pojazdu, co przekłada się na bardziej przestronne wnętrze Micry. Rowki w kształcie bumerangu na dachu także mają ściśle określone przeznaczenie – wyjaśnia Główny Projektant, Makoto Yamane.

W ramach kontynuacji założeń stylistycznych nadwozia we wnętrzu pojazdu Nissan zastosował koncepcję „połączonego kokonu”, której częścią jest motyw „podwójnej bańki” na desce rozdzielczej.

SILNIKI

Dla Europejskich klientów przygotowano ofertę złożoną z dwóch jednostek napędowych. Obydwa silniki to odmiany zupełnie nowego wolnossącego trzycylindrowego silnika benzynowego 1.2.

Powstały na bazie czterocylindrowej jednostki napędzającej Note i Qashqaia nowy silnik Micry jest wyposażony w układ sterowania fazami rozrządu VTC. Silnik rozwija moc 59 kW (80 KM) i maksymalny moment obrotowy 108 Nm. Emisja CO2 w ilości 115 g/km to wynik na światowym poziomie.

Oprócz silnika wolnossącego Nissan zaoferuje doładowany silnik 1.2 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i systemem start-stop montowanym jako standardowe wyposażenie wersji europejskich. System stop-start zmniejsza emisję CO2 o 6 procent. Silnik ma moc 72 kW (98 KM) i maksymalnymomenti obrotowy 142 Nm. Emisja wyniesie zaledwie 95 g/km, co jest wyjątkowym osiągnięciem, jak na silnik benzynowy.

Obydwa silniki będą dostępne w Europie z pięciobiegową przekładnią manualną lub z zupełnie nową automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT).

WYPOSAŻENIE

Nowa Micra jest wyposażona w czujniki cofania i nowy układ „pomiaru przestrzeni do parkowania” (PSM) z trzema ustawieniami dostosowanymi do umiejętności kierowcy (tryb amatora, zwykły i eksperta).

Pozostałe dostępne opcje wyposażenia to inteligentny kluczyk, zintegrowany system audio i nawigacji satelitarnej Nissan Connect z ekranem dotykowym, szklany dach, automatyczne wycieraczki, regulacja siły dźwięku w głośnikach zależna od prędkości, bezkluczykowy system uruchamiania silnika oraz komputer pokładowy podający takie informacje, jak chwilowe zużycie paliwa, zasięg i temperatura zewnętrzna. Samochód jest także wyposażony w system automatycznego blokowania drzwi po ruszeniu.

BEZPIECZEŃSTWO

Wprowadzenie platformy V jest jednym z głównych czynników decydujących o poprawie bezpieczeństwa w przypadku kolizji.

Samochód jest zaprojektowany pod kątem absorbowania sił działających przy zderzeniu czołowym w strefach kontrolowanego zgniotu i zachowania integralności kabiny dzięki wzmocnionej konstrukcji nadwozia.

W Europie Micra będzie sprzedawana z systemem ABS, dwiema czołowymi poduszkami powietrznymi, poduszkami kurtynowymi i bocznymi poduszkami powietrznymi, elektronicznym systemem kontroli stabilności (ESP) i napinaczami pasów bezpieczeństwa w wyposażeniu standardowym.

- Nowa Micra pozostanie wzorcowym pojazdem miejskim w Europie. Jej atrakcyjność wzrośnie dzięki unikatowemu połączeniu kompaktowych wymiarów nadwozia z przestronnym wnętrzem, małymi i wydajnymi silnikami oraz technologią przyjazną dla użytkownika. Czwarta generacja modelu wzmocni jego legendę - mówił Simon Thomas, Wiceprezes ds. Sprzedaży i Marketingu w europejskim oddziale Nissana.

Sprzedaż nowej Micry rozpocznie się w marcu w Tajlandii i w listopadzie bieżącego roku w Europie.