Studium HSC ma 3395 mm długości, 1475 mm szerokości, 1550 mm wysokości i rozstaw osi 2490 mm. Do napędu zastosowano benzynowy 3-cylindrowy silnik o pojemności 658 cm3 o mocy 43 kW (58 KM) przy 7200 obr./min i momencie obrotowym 65 Nm przy 4000 obr./min. Producent nie podał informacji o prędkości maksymalnej i przyśpieszeniu, ale podkreśla, że samochód o masie 740 kg spala 4,1 l/100 km i emituje 95 g CO2 na kilometr.
Karoseria Daihatsu HSC może się pochwalić elegancką stylistyką i brakującymi słupkami B oraz przeciw sobie otwieranymi drzwiami. Takie rozwiązanie pozwoliło na uzyskanie dużego otworu wejściowego, tak więc czterej podróżni mają ułatwiony dostęp do wygodnego wnętrza. Dzięki doskonałej aerodynamice i dolnej części w stylu katamaranu współczynnik oporu powietrza wynosi cx = 0,28.
Galeria zdjęć
1/5 IAA Frankfurt 2007: Daihatsu HSC – doskonała aerodynamika i niskie spalanie
2/5 IAA Frankfurt 2007: Daihatsu HSC – doskonała aerodynamika i niskie spalanie
3/5 IAA Frankfurt 2007: Daihatsu HSC – doskonała aerodynamika i niskie spalanie
4/5 IAA Frankfurt 2007: Daihatsu HSC – doskonała aerodynamika i niskie spalanie
5/5 IAA Frankfurt 2007: Daihatsu HSC – doskonała aerodynamika i niskie spalanie
