IAA Frankfurt 2009: Saab 9-5 czyli początek nowej ery dla marki

Szereg nowoczesnych funkcji obejmuje: podobne do stosowanego w lotnictwie wyświetlanie informacji na szybie (Pilot HUD); adaptacyjne oświetlenie (podwójne, inteligentne lampy ksenonowe Bi-Xenon Smart Beam); adaptacyjną kontrolę jazdy; adaptacyjne podwozie Saab DriveSense z kontrolą tłumienia w czasie rzeczywistym, otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, trójstrefową klimatyzację, dynamiczne wspomaganie parkowania, napęd Saab XWD z tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu eLSD oraz zaawansowany system napędu na wszystkie koła.

Cała gama silników turbo, poczynając już od 1,6 litra, wprowadza strategię Saaba, polegającą na połączeniu odpowiednich rozmiarów silników z uzyskaniem odpowiedzialnych osiągów, dzięki opracowaniu bardzo wydajnych i względnie małych czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem. Istnieje możliwość wyboru spośród trzech rodzajów paliwa - benzyny, oleju napędowego i bioetanolu E85 - a w przypadku silników Diesla nowy 9-5 oferuje emisję CO2 na poziomie zaledwie 139 g / km.

- Samochód ten to początek nowej ery dla naszej marki - mówi Jan Åke Jonsson, dyrektor zarządzający firmy Saab. Stworzyliśmy zaawansowany i bardzo charakterystyczny produkt, wykorzystując siłę naszych doświadczeń w kluczowych obszarach, takich jak progresywna skandynawska stylistyka, sportowa charakterystyka i odpowiedzialne osiągi. Nowy 9-5 oferuje wszystkie trzy aspekty, tak jak każdy przyszły produkt Saaba.

Skandynawska stylistyka

Wygląd przedniej części podkreśla atrakcyjność wizualną nowego sedana 9-5 i nawiązuje do swego pochodzenia.

- Dajemy świeży, bardzo nowoczesny wyraz niektórym z aspektów konstrukcyjnych naszej marki - mówi Simon Padian, kierownik działu projektowego Saab. Wykorzystaliśmy elementy wizualne z naszych wcześniejszych samochodów koncepcyjnych, takich jak Aero X, inspirowane skandynawską stylistyką oraz dziedzictwem lotniczym naszej marki.

Głęboko osadzony grill, obramowany wygiętymi lampami przypominającymi bloki lodu, nadaje kształt części przedniej nowego 9-5. Całe przeszklenie ma wygląd panoramiczny, a zamaskowana przednia szyba i boczne słupki nadają kabinie Saaba wygląd kokpitu. Zmruż oczy, a proporcje szyby i dachu przypomną klasyczny model 900.

Nowy 9-5 ma silny i zdecydowany wygląd. Elementy konstrukcyjne marki są widoczne w linii przewężenia, przypominającej kij hokejowy, wyrazistych tylnych słupkach oraz gładkim jak kadłub samolotu nadwoziu. Duże logo Saab, umieszczone na środku grilla charakteryzuje bardziej asertywny, pewny siebie język projektowania.

Dynamiczny charakter samochodu jest podkreślony przez opadającą linię dachu, kończącą się wyraźnymi tylnymi słupkami podpierającymi lekko cofniętą tylną szybę. Utajona energia przenoszona jest przez błotniki, subtelnie wysunięte i wtapiające się w koła. Poniżej tej gładkiej, płaskiej powierzchni światła tylne o pełnej szerokości, przypominające blok lodu, opasują charakterystycznie nadwozie.

Ogólne proporcje nowego 9-5 rozciągają tradycyjną, trójbryłową sylwetkę sedana, nie powielając wyglądu czterodrzwiowego coupé.

Kabina z myślą o kierowcy

Architekturę wnętrza przestronnej kabiny cechują proste formy, przypominające przejrzystość wyglądu zewnętrznego. W porównaniu z poprzednikiem, miejsce na nogi i ramiona zostało powiększone z przodu i z tyłu. Wybór materiałów, dopasowanie i wykończenie, a także namacalna jakość elementów sterowania odzwierciedlają atrakcyjność nowego 9-5.

Kokpit stworzony z myślą o kierowcy jest tradycyjny dla Saaba, jego wykonanie zaś całkiem nowe. Głęboka centralna konsola opasuje delikatnie kierowcę, przechodząc w główny wyświetlacz instrumentów, zwieńczony gustowną strefą wentylacji. Umieszczone głęboko główne wskaźniki obejmują przewijany prędkościomierz o wyglądzie wysokościomierza, nawiązując do lotniczego dziedzictwa Saaba z konceptu Aero X.

Wskaźniki obejmujące wyświetlacz na przedniej szybie (Pilot HUD) oświetlone są charakterystycznym kolorem zielonym i mają wyraźny, płynny wygląd. Stacyjka samochodu, teraz w formie przycisku włączania i wyłączania, nadal umieszczona jest pomiędzy przednimi siedzeniami, obok dźwigni zmiany biegów.

Oferta systemów audio-informacyjnych obejmuje najwyższej klasy system nagłośnienia Harman/Kardon surround oraz 8-calowy ekran dotykowy systemu nawigacji z twardym dyskiem na mapy drogowe i 10 GB miejsca na muzykę. Duża centralna konsola zapewnia rozmieszczenie i połączenia dla wielu urządzeń przenośnych poprzez złącza USB i AUX, a także gniazdo zasilania 12V.

Pasażerowie siedzący z tyłu mogą słuchać własnej muzyki lub oglądać DVD. Urządzenie rozrywki dla tylnego siedzenia, umieszczone z tyłu centralnej konsoli, obejmuje elementy sterowania audio i rozkładane ekrany, umieszczone w oparciach przednich siedzeń. Istnieje możliwość użycia słuchawek przewodowych i bezprzewodowych. Urządzenie to posiada również podwójny wylot powietrza oraz niezależne sterowanie temperaturą w tylnej części jako dodatek do dwustrefowej przedniej klimatyzacji.

Na drodze

Szereg technologii podwozia jest skupiony na oferowaniu sportowej, emocjonującej jazdy, przeczącej rozmiarowi 9-5. Saab XWD, czyli wersja z wiodącym system napędu na wszystkie koła, wprowadzonym już w Saabie 9-3, dostępna będzie z turbodoładowanymi silnikami: benzynowym o pojemności 2,0 l, BioPower oraz 2.8 V6.

Dostępna jest adaptacyjna kontrola nadwozia z wyborem ustawień przez kierowcę Saab DriveSense, adaptacyjne oświetlenie ksenonowe Bi-Xenon Smart Beam oraz inteligentna kontrola jazdy. Dwa różne układy zawieszenia są dopasowane fabrycznie do mocy silnika i wyposażone w ustawienia zawieszenia sportowego.

Saab ma 30 lat doświadczenia w zakresie silników z turbodoładowaniem, a nowy układ napędowy 9-5 jest najszerszym kiedykolwiek oferowanym przez Saaba, rozwijając strategię właściwego doboru wielkości silnika. W momencie debiutu rynkowego, dostępne będą: czterocylindrowy silnik diesla z turbodoładowaniem o mocy 160 KM, pojemności 2,0 litra i emisji CO2 zaledwie 139 g / km oraz benzynowa 2-litrowa jednostka z turbodoładowaniem o mocy 220 KM.

Największy silnik 2.8 V6 turbo, oferujący moc 300 KM i moment obrotowy 400 Nm, dostępny będzie wyłącznie z systemem Saab XWD.

W późniejszym czasie gama ta zostanie uzupełniona o mały silnik benzynowy 1,6 litra z turbodoładowaniem o mocy 180 KM oraz 2-litrowy silnik na bioetanol E85. Wszystkie skrzynie biegów są sześciobiegowe.

Nowa era

Stworzony i wyposażony przez Saaba, nowy 9-5 jest najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem kiedykolwiek produkowanym przez firmę. Będzie on produkowany w macierzystym zakładzie Saaba w Trollhättan, gdzie został zaprojektowany.

Debiut dostępnego w specyfikacji Linear, Vector lub Aero, całkiem nowego 9-5 stanowi początek nowej ery dla Saaba.

RoadLook.pl poleca:Frankfurt 2009 - przegląd nowości od A do Z

Praktyczne informacje dla zwiedzających - jak dojechać, gdzie kupić bilety?