Peugeot startuje z hybrydami

Oba te silniki nie funkcjonują jednocześnie, a kierowca ma do wyboru cztery możliwości ustawienia wykorzystania poszczególnych jednostek. Natomiast włączenie i wyłączenie silnika elektrycznego odbywa się już całkowicie automatycznie. Podstawowe ustawienie to „Auto” – zapewnia małe zużycie paliwa i dobra dynamikę jazdy. ZEV (Zero Emission Vehicle) to jazda bez emisji szkodliwych spalin, czyli na silniku elektrycznym, co uzależnione jest od stanu naładowania akumulatora. Silnik HDi włączy się już przy szybkim przyspieszaniu oraz gdy nie są naładowane akumulatory.

Funkcję napędu na cztery koła oba silniki potrafią zapewnić podczas normalnej jazdy. Przy małych prędkościach 3008 potrafi dorównać Pojazd posiada sześciostopniową przekładnię automatyczną z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów oraz systemem Stop & Start drugiej generacji. Taki system napędu zapewnia oszczędność paliwa do 30 proc. i zmniejszenie emisji szkodliwych spalin do 35 proc. Zastosowanie napędu HYbrid4 nie wymaga żadnych modyfikacji nadwozia, a akumulatory zamontowano w tylnej części pojazdu.

W momencie wprowadzenia na rynek Peugeot 3008 HYbrid4 będzie pierwszą wysokoprężną hybrydą francuskiej marki, która będzie mogła korzystać także z czystego napędu elektrycznego. Producent zamierza nawiązać do modelu 106 Electric z lat 1995 - 2003, który z liczbą 10 tys. sprzedanych egzemplarzy do diś jest pod tym względem rekordzistą.

Crossover 3008 Peugeot HYbrid4 wprowadzony zostanie do sprzedaży wiosną 2011 roku, a jego oficjalna premiera odbędzie się podczas międzynarodowego salonu samochodowego w Paryżu.