Galeria zdjęć
1/36 Wersja na rynek amerykański ma być napędzana 1,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 100 KM.
2/36 ...oraz miłośnika mocniejszy wrażeń – oto Beetle Concept R-Line z 220-konnym silnikiem i 20-calowymi felgami. Trzy z tych wersji mają trafić w przyszłym roku do sprzedaży.
3/36 O 5 cm wydłużył sie rozstaw osi co przełożyło się na poprawę przestronności w środku – kabina jest bardzo wygodna. Nowy Jaguar XF pojawi się w sprzedaży pod koniec tego roku. Polskie ceny jeszcze nie są znane, w Niemczech auto ma kosztować od 41 350 euro
4/36 Wskutek wydłużenia rozstawu osi poprawiła się przestronność kabiny. Pasażerowie tylnego rzędu cieszą się teraz większą ilością miejsca wokół nóg.
5/36 ...fana dżinsów (auto ma częściowo dżinsową tapicerkę)...
6/36 Cadillac prezentuje nowego CT6. Luksusowa limuzyna mierzy 5,18 m długości, czyli więcej niż jego rywale: Audi A8, Mercedes klasy S czy BMW serii 7.
7/36 Dumą stoiska Lincolna jest ogromny Continental Concept. To prototyp luksusowej limuzyny, która w przyszłym roku trafi do sprzedaży w USA i będzie konkurować m.in. z Mercedesem klasy S. Ciekawą technikę zastosowano w reflektorach – połączono tu LED-y z światłem laserowym.
8/36 Drugą nowością na stoisku Brytyjczyków jest Range Rover Sport HST z 380-konnym silnikiem V6 z Jaguara F-Type'a. To propozycja dla tych, którym 550-konny SVR wydaje się zbyt harcore'owy.
9/36 Spyder zyskał też bardziej bezpośredni układ kierowniczy i lekkie kubełkowe fotele z karbonu. Podobnie jak Cayman GT4, Boxster Spyder jest dostępny wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Sprint do „setki” trwa 4,5 s. Cena w Niemczech: 80 tys. euro
10/36 Schodzimy na ziemię. Na stoisku „młodzieżowej” marki Toyoty czyli Sciona prezentowany był mały sedan. Gdy mu się bliżej przyjrzycie zauważycie że to tak naprawdę... Mazda 2 sedan! Zgadza się, to nic innego jak tzw. bagde engineering, czyli przeklejanie znaczka.
11/36 Niewielka zmiana wymiarów nadwozia, lepsze materiały i ewolucyjne podejście do designu – oto nowa Kia Optima
12/36 Na stoisku VW – bardzo kolorowo. Niemcy prezentują cztery koncepcyjne wersje Beetle'a, adresowane np. do lubiącej róż kobiety...
13/36 W Nowym Jorku Subaru pokazało prototyp podrasowego BRZ. Auto otrzymało agresywniej wyglądające i poprawiające opływ powietrza zderzaki, ogromy tylny spoiler, wyczynowe felgi, kubełkowe fotele, mniejsze lusterka boczne LED-owe światła oraz sportową kierownicę z przyciskiem uruchamiającym silnik jak w Ferrari. Niestety, nie wiadomo czy auto w tej formie wejdzie do produkcji, Subaru nie zdradziło też nic o modyfikacjach napędu czy osiągach wozu.
14/36 Mniejszy crossover Infiniti przeszedł face lifting. Zmiany są ledwo widoczne, za to rozstaw osi powiększył sie aż o 8 cm! Rzadko się zdarzają tego typu techniczne modyfikacje przy okazji liftingu.
15/36 Dla ich wygody przewidziano także podnóżek. Gdy zechcą, mogą też podczas postoju zająć miejsca w fotelach wyjmowanych z klapy bagażnika i np. urządzić sobie piknik. Auto wyceniono na 150 000 funtów.
16/36 Nowe Malibu jest interesujące z punktu widzenia następcy Insigni. Limuzyna Chevroleta korzysta bowiem z techniki, którą zobaczymy także w nowym Oplu, który zadebiutuje w 2016 r.
17/36 Korzyści płynące z zastosowania nowej platformy to przede wszystkim niższa masa. Malibu jest aż o 136 kg lżejsze od swojego poprzednika.
18/36 Po raz pierwszy dostępny będzie hybrydowy model plug-in GLE 500 e 4MATIC. Jego napęd tworzą 333-konna benzynowa „V6-ka” oraz silnik elektryczny o mocy 116 KM. Akumulatory można ładować z domowego gniazdka. Dla sympatyków diesli przygotowano model GLE 250 d – średnie fabryczne spalanie wynosi zaledwie 5,4 l/100 km. Mercedes GLE pojawi się w polskich salonach we wrześniu.
19/36 Podwójnie doładowana „V8-ka”, 570 KM, w 3,2 s „do setki” i tylko 1313 kg masy – czy samochód o takich parametrach nazwalibyście modelem podstawowym?
20/36 Oczywiście że nie, i McLaren też tak go nie nazywa. Jednak według praw matematyki pokazane w Nowym Jorku 570S jest tym trzecim i jednocześnie najsłabszym oraz najmniejszym modelem w ofercie. Dlatego producent przyporządkował go do tzw. Sport Series. Stosunek masy do mocy wynosi 2,3 kg/KM – tyle, co w Ferrari 458 Speciale. Niska masa to wynik szerokiego zastosowania włókna węglowego, z którego wykonano m.in. monocoque, czyli nośną skorupę kabiny.
21/36 Auto będzie dostępne w dwóch wersjach silnikowych: benzynowej RX 350 i benzynowo-elektrycznej RX 450h. W pierwszym przypadku nowościa jest 8-stopniowa skrzynia automatyczna. Opcjonalnie można zamówic pakiet stylizacyjny F-Sport, adaptatywne zawieszenie i kolorwy wyświetlacz head-up.
22/36 Rozczarowani brakiem konkretów u Subaru przeszliśmy na stoisko Porsche. Tu czekał najmocniejszy Boxster w historii czyli 375-konna wersja Spyder. Model kontynuuje tradycję lekkich i sportowych aut z otwartym nadwoziem i charakterystycznymi garbami za kabiną. Materiałowy dach otwiera się manualnie.
23/36 Aluminiowa konstrukcja pozwoliła obniżyc masę pojazdu do 1700 kg! Tyle zwykle waża limuzyny o numer mniejsze, jak np. Audi A6. Pod maską tkwi 3-litrowe V6 TwinTurbo o mocy 405 KM i momencie obrotowym 543 Nm. Poza tą jednostką jest też dostępne 2-litrowe turbo (269 KM) i 3,6-litrowy silnik wolnossący (340 KM). Wszystkie współpracują z 8-stopniowym automatem.
24/36 Tylna część przypomina nam nieco koncepcyjne Audi prologue, czyli „jaskółkę” zwiastującą nowe A8. Może się okazać, że finalne wersje limuzyn Lincolna i Audi będą do siebie bardzo podobne z tyłu. Continentala napędza 3-litrowy silnik V6 EcoBoost
25/36 O 10 mm zwiększył się rozstaw osi (2805 mm), a o 25 mm – rozstaw kół (1860 mm). Niestety, Kia milczy na razie na temat silników w aucie, europejską specyfikację poznamy jesienią na salonie IAA we Frankfurcie. Mamy jednak nadzieję, że oprócz benzynowej jednostki 2.0 i diesla 1.7 pojawi się jeszcze coś ciekawego – na myśli mamy zwłaszcza mocniejszą jednostkę wysokoprężną.
26/36 Kokpit nieco przypomina projekt deski rozdzielczej w Maździe 6 po liftingu. Kia zadbała o poprawę i tak już bardzo wysokiej jakości wykonania wnętrza
27/36 U nas to auto będzie dostępne jako Opel Karl, w Wielkiej Brytanii pod nazwą Vauxhall Viva, a w Stanach – jako Chevrolet Spark. Miejski hatchbach jest dostępny tylko w wersji 5-drzwiowej.
28/36 Patrząc na ten samochód można się tylko zastanawiać: na co czeka Subaru? Odkąd BRZ pojawił się w sprzedaży fani tego modelu mieli nadzieję na fabrycznie podrasowaną wersję STI.
29/36 ...zakochanej w kalifornijskim słońcu i falach surferki...
30/36 Wnętrze oferuje najwyższe luksusy. Fotele mają regulację w aż 30 kierunkach, drzwi są zamykane elektrycznie jak w Rolls-Roysie, przewidziano też uchwyty na tablety oraz lodówkę w której idealnie mieści się butelka szampana.
31/36 Kokpit z dużym ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego i sportowo wyprofilowane fotele. CT6 wjedzie na rodzimy rynek jeszcze w tym roku, w Europie pojawi się w przyszłym.
32/36 Jedna z ważniejszych premier nowojorskiego salonu to nowy Lexus RX. Duży SUV Lexusa nawiązuje stylistycznie do swojego mniejszego brata, modelu NX, który został doskonale przyjęty na naszym rynku.
33/36 Brytyjski konkurent BMW serii 5 z zewnątrz niewiele różni sie od swojego poprzednika. Pod blachą kryje się jednak dużo nowej techniki. Inżynierom przede wszystkim udało się mocno odchudzić auto, jest ono teraz o 190 kg lżejsze od swojego poprzednika.
34/36 Oprócz wspomaganego kompresoerem 3-litrowego silnika HST wyróżniają dymione klosze reflektorów, grafitowe felgi, czarny dach oraz pakiet obejmujące nakładki progowe i agresywniej stylizowane zderzaki. Ceny jeszcze nie są znane.
35/36 Na salonie w Nowym Jorku Brytyjczycy zaprezentowali przedłużonego Range Rovera w wersji dla najbardziej wymagających. SVAutobiography wyróżnia superluksusowe wnętrze z komfortowymi fotelami w drugim rzędzie. Pasażerowie mogą korzystać także z pokładowego systemu rozrywki i składanych stolików, niczym w fotelach lotniczych.
36/36 Oto klasa M po liftingu czyli... GLE! Duży SUV Mercedesa otrzymał nową nazwę, a wraz z nią – oszczędniejsze silniki i nieco zmieniony design.
