Tokio 2009: Mitsubishi PX-MiEV - hybrydowy crossover (fotogaleria)

Nowy metalizowany kolor nadwozia sprawia, że samochód przypomina wyglądem metalowy pocisk. Design obręczy kół podkreśla bezprecedensowy wygląd nadwozia, przy okazji też przyczyniając się do skuteczniejszego chłodzenia hamulców i poprawia aerodynamikę.Wnętrze przypomina kabinę pilota, co umożliwia kierowcy lepszą koncentrację, m.in. dzięki tablicy rozdzielczej otaczającej pasażerów i fotelom, które idealnie utrzymują ich w miejscu.

Dodatkowo, w desce rozdzielczej i tapicerce drzwiowej zastosowano łagodne światło diodowe, pasujące do nowatorskiego i wyrafinowanego charakteru pojazdu.

System Mitsubishi Plug-in Hybrid

Przednie i tylne koła Mitsubishi Concept PX-MiEV’s są napędzane dwoma elektrycznymi silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi.

Pojazd wyposażono też w 1,6 litrowy silnik spalinowy DOHC MIVEC, który może napędzać przednie koła i służyć jako generator. Dodatkowo, pojazd cechuje nowo opracowany hybrydowy system Mitsubishi Plug-in, w którym elektroniczny układ elektryczny automatycznie przełącza się na optymalny tryb jazdy stosownie do warunków drogowych i dostępnej energii akumulatora.

Pozwala to uzyskać maksymalną wydajność silników elektrycznych i silnika spalinowego. W Mitsubishi Concept PX-MiEVzastosowano także MiEV OS (system operacyjny MiEV), który wybiera optymalny tryb jazdy poprzez sterowanie elementami EV i silnika spalinowego, jak również reguluje optymalne ładowanie i moc wyjściową w zależności od dostępnej energii akumulatora poprzez ciągłe monitorowanie akumulatora.

Umożliwia to przyjemną, bezpieczną i wygodną jazdę przy równoczesnej oszczędności energii. Ponadto, aby maksymalnie wykorzystać akumulator, przewidziano tryb zasilania, dzięki któremu część mocy akumulatora może służyć do zasilania urządzeń domowych lub stanowić awaryjne źródło energii w przypadku klęski żywiołowej.

Tryb EV

Przy niskich lub średnich prędkościach akumulator Mitsubishi Concept PX-MiEV zasila przedni silnik napędzający przednie koła. W przypadku jazdy w śniegu, deszczu lub w innych okolicznościach, kiedy przyczepność jest słaba i wymagana jest maksymalna stabilność pojazdu, system automatycznie przełącza się na tryb napędu na cztery koła zasilając dodatkowo silnik tylny , który napędza tylne koła. Następuje to również w przypadku, kiedy czujniki wykryją poślizg przednich kół.

Szeregowy tryb hybrydowy

Kiedy dostępna energia akumulatora spada do określonego poziomu, system uruchamia silnik spalinowy do produkcji prądu i automatycznie przełącza się na szeregowy tryb hybrydowy, w którym wykorzystuje generowany prąd do napędu silników.Jeśli warunki na drodze tego wymagają, również w tym trybie system przełącza się na napęd na cztery koła poprzez uruchomienie tylnego silnika.

Równoległy tryb hybrydowy

Przy większych prędkościach samochód jest wspomagany silnikiem spalinowym, który przy wyższych obrotach jest bardziej wydajny niż silniki elektryczne. W tym module silnik spalinowy wspomaga napęd kół. Kiedy kierowca nagle zmienia pas lub wykonuje inny manewr wymagający większej stabilności pojazdu, system przełącza się na napęd na cztery koła i wtedy tylny silnik napędza tylne koła, dzięki czemu poprawia stabilność.

Podczas wyprzedzania przy większych prędkościach lub w innych sytuacjach wymagających znacznego przyspieszenia system włącza zarówno przedni, jak i tylny silnik elektryczny, aby dostarczyć dodatkowej mocy i wspomóc silnik spalinowy.

Trybregeneracji i ładowania

Kiedy pojazd zwalnia lub przez dłuższy czaszjeżdża w dół, system włącza tryb regeneracji, w którym energia kinetyczna odzyskana z kół jest magazynowana w akumulatorze.

Jak w przypadku seryjnego modelu i-MiEV, Mitsubishi Concept PX-MiEV jest wyposażony w trójdzielny system ładowania akumulatora: przy wykorzystania domowej instalacji elektrycznej o napięciu 100 V lub 200 V bądź zestawu do szybkiego ładowania. System obejmuje również program zdalnego ładowania, który pozwala właścicielowi włączyć ładowanie lub klimatyzację o wcześniej ustalonej porze, nawet jeśli znajduje się on z dala od pojazdu.

Tryb zasilania

Aby maksymalnie wykorzystać moc zmagazynowaną w akumulatorze, w oparciu o koncepcję “Smart Grid Framework,” która przyciąga uwagę jako sposób na zmierzenie się z globalnym ociepleniem, Mitsubishi Concept PX-MiEV umożliwia właścicielowi nagromadzenie energii przez noc i wykorzystanie jej w dzień w czasie, gdy zapotrzebowanie na prąd w gospodarstwie jest najwyższe, do zasilania urządzeń domowych poprzez normalne złącze do ładowania.

W ten sposób akumulator może służyć jako źródło energii w przypadku klęski żywiołowej. Gdy energia dostępna w akumulatorze spada poniżej określonego poziomu, uruchamia się silnik spalinowy, który pełni rolę generatora utrzymującego zasilanie na ustalonym poziomie.Pomocnicze gniazdo 100 V w tylnej przestrzeni bagażowej umożliwia wykorzystanie energii akumulatora do zasilania sprzętu kuchennego lub oświetleniowego i innych urządzeń podczas biwakowania i innych form spędzania czasu wolnego.

System napędu

W Mitsubishi Concept PX-MiEV zastosowano system kontroli dynamiki pojazdu Mitsubishi S-AWC, który jest przystosowany do systemu E-4WD (elektrycznego napędu na cztery koła), regulującego moc przedniego i tylnego silnika, aby zapewnić odpowiedni rozdział momentu obrotowego między przednią a tylną oś. Pod zintegrowaną kontrolą systemu S-AWC pozostają: E-AYC (układ elektrycznej kontroli znoszenia), który reguluje podział momentu obrotowego między lewym a prawym kołem tylnym oraz stopień odzysku energii hamowania, ASC (system aktywnej kontroli stabilności) i ABS (przeciwblokujący układ hamulcowy).

W przeciwieństwie do systemu AYC zastosowanego w modelu Lancer Evolution X opartego na sprzęgle wielotarczowym mokrym, w układzie E-AYC to silnik różnicowy reguluje rozdział momentu obrotowego tylnych kół. Zastosowanie silnika różnicowego to gwarancja wysokiej wydajności i doskonałej szybkości reakcji, które przyczyniają się do niezwykłej zwrotności i stabilności pojazdu charakteryzujących system S-AWC.

Wnętrze cocochi

W niektórych samochodach produkcyjnych Mitsubishi Motors zastosowano już wnętrze cocochi, zapewniające przyjemną i wygodną przestrzeń kabiny, opracowane zgodnie z zasadą "Czysto, Bezstresowo, Bezpiecznie i Spokojnie". W Mitsubishi Concept PX-MiEV wnętrze cocochi ma wiele nowych cech, między innymi: tapicerkę siedzeń neutralizującą alergeny, rozkładającą VOC ( lotne substancje organiczne) i cząsteczki nieprzyjemnych zapachów, jak również zabijającą bakterie; szyby nieprzepuszczające promieniowania UV-A, chroniące skórę przed ciemnieniem i starzeniem; oraz aromatyczny nawilżacz powietrza zwiększający poziom anionów i zawartość tlenu, które podnoszą komfort i redukują zmęczenie.

Dzięki oryginalnemu i nowemu wnętrzu cocochi atmosfera kabiny jest komfortowa a jazda pojazdem bezpieczniejsza.

Zmniejszania obciążenia cieplnego kabiny

Mitsubishi Concept PX-MiEV jest wyposażony w przednią szybę odbijającą ciepło i boczne szyby nieprzepuszczające promieniowania podczerwonego. Powłoka lakiernicza nadwozia również wykorzystujetechnologie odbijania ciepła i jest izolatorem, zaś wnętrze pojazdu może się pochwalić indywidualną klimatyzacją dla każdego z czterech foteli i regulacją wilgotności powietrza w kabinie. Zastosowanie technologii redukcji obciążenia cieplnego umożliwia skuteczną klimatyzację, co daje gwarancję wygody pasażerów przy jednoczesnej redukcji zużycia energii do absolutnego minimum.

Aktywne technologie bezpieczeństwa

W Mitsubishi Concept PX-MiEV zaprezentowano kilka nowych aktywnych technologii bezpieczeństwa.

• Kamery wchodzące w skład systemu monitorowania "New Multi-around Monitor" i ulokowane w strategicznych punktach nadwozia dają kierowcy złożony obraz pełnego otoczenia pojazdu. Obraz samochodu widzianego z góry pojawia się na monitorze przed kierowcą.

• Mitsubishi Concept PX-MiE wyposażono w System Wspomagania Bezpieczeństwa Jazdy (DSSS (poziom II), obecnie promowany przez japońską policję drogową. W tym zaawansowanym systemie wspomagania bezpieczeństwa, odbiornik zamontowany w pojeździe wychwytuje sygnały nadawane przez przydrożne światła ostrzegawcze i przypomina kierowcy o zachowaniu szczególnej ostrożności, jeśli przydrożny czujnik i kamery, umieszczone na skrzyżowaniach lub przejściach dla pieszych wykryją inne samochody lub pieszych.

• Stosując system oparty o bezprzewodową technologię do ustalenia położenia innych pojazdów i ostrzegania kierowcy o ich bliskości, Mitsubishi Concept PX-MiEV również wspiera projekt zaawansowanego bezpieczeństwa pojazdów (ASV4) promowany przez Biuro Transportu Drogowego japońskiego Ministerstwa Infrastruktury, Transportu i Turystyki.

• Pojazd wyposażono w dedykowany system komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC - dwustronne bezprzewodowe kanały komunikacji w paśmie 5,8 GHz zaprojektowane specjalnie do celów motoryzacyjnych), który wykorzystuje możliwości komunikacji stosowane w elektronicznych punktach pobierania opłat za przejazd, aby ustalić położenie pojazdu i sprawdzić, czy jest on zaparkowany.

By zadowolić podróżujących

W Mitsubishi Concept PX-MiEV zastosowano elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, które pozostawia kierowcy wybór między trzema trybami jazdy (Auto, High, Low) zwiększając stabilność na złych nawierzchniach i przy wysokich prędkościach oraz ułatwiające wejście do/wyjście z pojazdu.

Samochód koncepcyjny posiada też nowej generacji przełączniki przy kierownicy oraz wyjątkowo funkcjonalny układ deski rozdzielczej poprawiający widoczność i gwarantujący bezpieczniejszą, spokojniejszą jazdę. Niektóre przyciski sterujące nagłośnieniem, nawigacją i klimatyzacją umieszczono na kierownicy, dzięki czemu kierowca może cały czas trzymać dłonie na kierownicy.

Za pomocą wskaźników działania przełączników na desce rozdzielczej kierowca może szybciej i sprawniej sprawdzać i kontrolować pozycje przycisków.

Mitsubishi Concept PX-MiEV - specyfikacja

Całkowita długość4510 mmCałkowita szerokość1830 mmCałkowita wysokość1655 mmRozstaw osi2630 mmRozstaw kół przód/tył1570 mm / 1570 mmLiczba pasażerów4Silniki elektryczne (przedni i tylny)synchroniczne z magnesami trwałymiMaksymalna moc60 kW (przód i tył)Maksymalny moment obrotowy200 Nm (przód i tył)zasięg jazdy 10-15 w trybie EVPonad 50 kmSilnik1,6L DOHC MIVEC (benzynowy)Maksymalna moc85 kWMaksymalny moment obrotowy125 NmMoc generatora70 kWZużycie paliwa w trybie 10-15:powyżej 50 km/lUkład przeniesienia napęduE-4WDRozmiar opony245/45R20