Rodzinne oszczędzanie: sprawdzamy które kompaktowe kombi warto kupić

Producenci kompaktowych kombi wiedzą, jak zaradzić skutkom rosnących cen paliw: oto pojedynek  samochodów, spośród których najekonomiczniejszy spalił w teście zaledwie... 4,8 l/100 km!

Pomieścić rodzinę z bagażami w aucie to duża sztuka, jednak wykonanie tego i tak nie wystarczy, by wyjechać na dalekie wakacje. Trzeba jeszcze znaleźć w rodzinnym budżecie fundusze na drożejące paliwo. Cóż bowiem za pożytek z pojemnego auta, jeśli będzie stało w garażu?

Producenci samochodów zdają sobie z tego sprawę, a dowodem na to jest prezentowana w tym porównaniu szóstka praktycznych kombi z niedużymi, ale żwawymi i bardzo oszczędnymi dieslami. Nowy Ford Focus kombi, odświeżony Peugeot 308 SW oraz Opel Astra Sports Tourer podejmą walkę z Hyundaiem i30 CW, Skodą Octavią Combi i VW Golfem Variantem.

Całą szóstkę napędzają nowoczesne jednostki wysokoprężne o mocach od 105 do 125 KM. Ale czy to wystarczy do dynamicznej jazdy? Zdecydowanie tak. Nasi rywale osiągają „setkę” w czasie od 11 do 12 s, co przy wysokiej elastyczności diesli zapewnia np. bezproblemowe wyprzedzanie. Jednak to nie przyspieszenie zasługuje na największą uwagę, lecz zużycie paliwa. Każdy z producentów ma swój pomysł na to, jak je maksymalnie obniżyć.

>>> Kia Rio: małe auto, duża niespodzianka

Ford poszedł dość oryginalną drogą. Konkretnie: zredukował liczbę zaworów w głowicy silnika o połowę. Nie ograniczyło to znacząco dynamikę, za to pozwoliło na zmniejszenie oporów pracy jednostki napędowej. To ma sens – pokonanie oporu sprężyn ośmiu zaworów wymaga mniejszej siły niż przy szesnastu zaworach. Focus z opcjonalnym systemem start-stop spalił w teście średnio 5,2 l/100 km. Hyundai z 16-zaworowym dieslem był mniej oszczędny, gdyż zużył 5,5 l/100 km, podobnie jak Astra pozbawiona układu automatycznie wyłączającego i uruchamiającego silnik.

Peugeot, którego napędza poprzednia, 16-zaworowa odmiana silnika 1.6 (montowana również w Focusach), okazał się nie mniej oszczędny od Forda. 308 SW jest cięższe od Focusa, gdzie więc szukać profitów z modernizacji koncernowego silnika? W tym przypadku trudno je znaleźć, szczególnie że dzięki 60-litrowemu zbiornikowi paliwa francuskie auto zapewnia zasięg aż 1140 km.

Powoli zbliżamy się do ekstraklasy pod względem zużycia paliwa, ale by tam dotrzeć, musimy jeszcze wyróżnić Skodę. Mimo że jest ona pojemnym autem z rekordowo dużym bagażnikiem, spaliła w teście średnio jedynie pięć litrów paliwa na 100 km/h. To jednak nie koniec możliwości kompaktowych kombi. Oto bowiem znaleźliśmy auto, w którym wynik średniego zużycia paliwa ma czwórkę przed przecinkiem. To po prostu niewiarygodne – niektóre modele palą tyle przy stałej prędkości rzędu 90 km/h!