canard

Nowe urządzenie już się pojawia na drogach i łapie kierowcę za kierowcą. Żarty się już skończyły, bo to najnowocześniejsze urządzenie na polskich drogach. Możliwości fotoradaru TraffiStar SR390 ledwo mieszczą się w głowie.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) nie zwalnia tempa w walce kierowcami przekraczającymi prędkość na polskich drogach. Tym razem w jednym dniu uruchomiono aż trzy nowe systemy odcinkowego pomiaru prędkości.

CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) inwestuje w automatyczne systemy monitoringu na przejazdach kolejowych. Jednego małego przejazdu pilnuje 10 kamer tworzących układ, który nie przepuści nikomu. Łatwo tu o wpadkę, ponieważ zwyczajowo czerwone światło wyłącza się z dużym opóźnieniem względem rogatek na przejeździe. Kierowcy, którzy nie powodują zagrożenia i nawet nie są świadomi, że zrobili coś złego, dostają przesyłki z mandatami. Są to mandaty "z górnej półki": grzywnie w wysokości 2000 zł towarzyszy 15 punktów karnych.

Niedawno go uruchomiono, a już zbiera żniwo wśród kierowców. Odcinkowy pomiar prędkości, znajdujący się na autostradzie A1 w okolicach Ciechocinka ma aż 12 km długości. Jest jednym z najdłuższych OPP w Polsce.

Wszyscy kierowcy, którzy już teraz podróżują autostradą A1, powinni zwrócić uwagę na fragment trasy w pobliżu Ciechocinka. Na tej jednej z najważniejszych polskich tras działa nowy odcinkowy pomiar prędkości (opp). Pomiarowy odcinek ma 12 km długości.

System automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym CANARD jest systematycznie rozbudowywany. W ostatnim okresie wzrosła nie tylko liczba odcinkowych pomiarów prędkości, lecz także systemów monitorujących przejazd na czerwonym świetle. Urządzenia te wykrywają i rejestrują przejazdy na czerwonym świetle. Ryzyko otrzymania mandatu jest tutaj bardzo wysokie, ale pięć lokalizacji jest szczególnie "zapracowanych". Na tych skrzyżowaniach systemy ujawniają najwięcej wykroczeń.

Tomasz Połeć, zastępca Głównego Inspektora Transportu Drogowego (GITD), powrócił do formacji zaledwie kilka miesięcy temu. Jest nazywany "królem fotoradarów", bo to on zainicjował wprowadzenie w Polsce systemu automatycznego nadzoru nad kierowcami. Teraz złożył nagłą rezygnację ze stanowiska.

Jakkolwiek fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości czy systemy red light działają w pełni automatycznie, to jednak właściciel auta nigdy nie otrzymuje mandatu w pierwszym liście. Najpierw musi on wskazać, kto w danym dniu dysponował pojazdem i ewentualnie kierował, a jeśli to sam właściciel, czy zgadza się przyjąć mandat. Komplikacje zaczynają się, gdy właściciel auta nie chce albo nie może powiedzieć, kto kierował. Niepamięć czasem może się opłacać, choć trzeba liczyć się z grzywną.

Nie ostrzegają przed nim żadne znaki, nie wyłapie się ich we wstecznym lusterku, jak np. nieoznakowanego radiowozu. Właśnie dlatego nowy system CANARD-u jest tak skuteczny. Kary dla kierowców złapanych przez ów system są dotkliwe nie tylko finansowo, bo oprócz mandatu na ich konto trafia też aż 15 punktów karnych. I to za tylko jedno wykroczenie.

Kierowcy wpadają jeden po drugim i tak będzie dalej, jeśli nie zmienią swoich nawyków. Wszystko przez jedno miejsce w Polsce, w którym postawiono fotoradar. Czasu, by się do niego przyzwyczaić, było mnóstwo, a mimo to urządzenie zarobiło już ponad 2 mln zł.

Temat wraca cyklicznie i zawsze warto kierowców przed nim przestrzegać. Znowu pojawiają się informacje o SMS-ach o mandatach, które dostaje wiele osób. To oczywiste oszustwo. Wyjaśniamy, jak nie dać się nabrać i zweryfikować taką wiadomość.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości w Polsce już aktywny. W poniedziałek żółte kamery GITD monitorujące 1,4-kilometrowy odcinek zostały przełączone w tryb rejestracji. To najnowszy punkt na mapie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Trzeba tam jechać naprawdę powoli.

Postrachem kierowców łamiących przepisy jest nie tylko odcinkowy pomiar prędkości. Równie skutecznie wychwytują przewinienia żółte kamery umieszczone nad skrzyżowaniami. W tym przypadku nie ma znaków drogowych informujących, że ruch jest pod nadzorem.

Fotoradary ustawione przy drogach wzbudzają skrajne emocje wśród kierowców. Część uważa, że wpływają na bezpieczeństwo. Inni, z powodu mandatów, widzą w nich narzędzie do łatania dziur w budżecie. Ale założyć można, że każdy zastanawiał się kiedyś, jaka jest tolerancja tych urządzeń na łamanie prędkości i skąd się ona bierze. Odpowiedź nie jest tak jednoznaczna.

Trwają prace nad zmianami w ustawie o transporcie drogowym. Ich wprowadzenie będzie miało istotne znaczenie dla osób przekraczających dopuszczalną prędkość. W myśl planowanych zmian prawo do wyjaśniania spraw o wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary zyskają pracownicy, którzy nie są inspektorami. Doprecyzowane zostaną także przepisy związane z karaniem osób, które nie wskażą, kto kierował lub używał pojazdu w oznaczonym czasie.

Kierowcy w Polsce do perfekcji opanowali sztukę unikania płacenia mandatów z fotoradarów. Z miliona "fotoradarowych spraw" tylko 445 tys. zakończyło się mandatami. Dlatego rząd Donalda Tuska szykuje poważne zmiany. Kierowcy nie unikną już odpowiedzialności.

Tylko w latach 2021 i 2022 urządzenia CANARD-u zarejestrowały niemal 2,5 mln naruszeń przepisów. Ale aż ok. 1,1 mln z nich trafiło "do kosza" w związku z upływem ustawowego terminu karalności za popełnione wykroczenie. Zaskakującym jest fakt, że to nie wynik opieszałości urzędników, ale brak skutecznego rozwiązania prawnego. Jak na razie wykorzystują to zarówno polscy, jak i zagraniczni kierowcy.

128 fotoradarów i żółtych kamer na skrzyżowaniach, drogach i przejazdach kolejowych w ramach systemu CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) zamierza zainstalować Generalny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD). Część z nich została zaplanowana we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku. Znane są już lokalizacje, gdzie pojawią się nowe urządzenia.

W jednej z kaszubskich komend policji miał działać przedsiębiorczy policjant drogówki, który "prywatnie" robił zdjęcia pojazdom i rozsyłał właścicielom mandaty rzekomo wystawione przez Inspekcję Transportu Drogowego, ale z własnym numerem konta. Jak łatwo się domyślić, taki proceder nie mógł trwać wiecznie i młody policjant spędza obecnie czas w areszcie w Słupsku. O sprawie doniósł serwis iBytów.pl.

CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) poinformowało o uzyskaniu dofinansowania na znaczną liczbę urządzeń do automatycznej rejestracji wykroczeń drogowych. Wśród nich jest 15 nowych systemów RedLight. W największym skrócie: urządzenia te wykrywają i rejestrują przejazdy na czerwonym świetle, działają jednak nie tak, jak wyobraża to sobie większość kierowców. Ryzyko otrzymania mandatu i punktów karnych jest bardzo wysokie.