Citroen

Citroën CX zastosowanymi rozwiązaniami wyprzedzał swoje czasy. Mało tego – niektóre wynalazki nadal potrafią szokować i sprawiają, że samochód stał się wyjątkowo oryginalnym klasykiem

Te auta łączy wiele. A nawet bardzo wiele - oba bowiem korzystają z zasobów technologicznych koncernu PSA. Teoretycznie powinny być do siebie bardzo podobne. Ale nasze porównanie pokazuje... Że jest odwrotnie!

Te auta łączy wiele. A nawet bardzo wiele - oba bowiem korzystają z zasobów technologicznych koncernu PSA.

Szukamy auta klasy średniej, które nie będzie dużo kosztować i zapewni akceptowalne wydatki na naprawy. Ponieważ liczymy na niższe przebiegi, wybieramy słabe wersje benzynowe, rezygnujemy też z nadwozia kombi.

Używane auto sprzed 10 lat z silnikiem Diesla to pojazd podwyższonego ryzyka. Może więc postawić na proste wersje benzynowe? Ale jak sprawdzają się one w średniej wielkości vanach? Który model warto wybrać?

Nie każde auto z oznaczeniem GTi musi być sportowe. W przypadku CX-a chodzi o dostojny spokój prowadzenia

Zalety dużych vanów są niepodważalne: mniejsze auta, nawet jeśli mają siedem miejsc, nie zapewniają odpowiedniej wygody dla kompletu pasażerów albo zadowalającej przestrzeni na bagaż po przyjęciu na pokład kompletu pasażerów. Które modele warto wybrać, czego najbardziej się obawiać, na co zwrócić uwagę?

Na 21. Światowy Zlot Miłośników Citroëna 2CV w Toruniu z prawie 30 krajów dojechało ponad 2,5 tys. aut. Wybraliśmy najbardziej oryginalne egzemplarze, które nie powstały w fabryce.

Punktem kulminacyjnym 21. Światowego Zlotu Miłośników Citroëna 2CV w Toruniu był przejazd ulicami miasta i parada na Bulwarze Filadelfijskim, której towarzyszyło duże zainteresowanie mieszkańców.

W Toruniu trwa 21. Światowy Zlot Miłośników Citroëna 2CV. Odwiedziliśmy teren zlotowy i niebawem przekażemy pełniejszą relację, na razie chcemy zaprezentować pierwsze zdjęcia.

21. Międzynarodowy Zlot Miłośników Citroëna 2CV będzie jedną z największych imprez motoryzacyjnych w historii Torunia i Automobilklubu Toruńskiego. Do dyspozycji uczestników przygotowano 120 ha powierzchni trawiastej oraz 10 ha betonowej. Będzie to pierwszy tak prestiżowy zlot samochodowy w Polsce.

DS3 to całkiem udany luksusowy miejski hatchback. Jednak w zwykłych wersjach brakuje mu stylu oraz zadziorności - po prostu nie wyróżnia się za bardzo z tłumu innych aut.

Prostota, funkcjonalność i przystępne ceny – tymi cechami mają się wyróżniać Citroëny wśród aut koncernu PSA. Czy to prawda, czy może tylko chwyt marketingowy? Sprawdzamy to w teście C4 Cactusa ze 100-konnym dieslem.

Wybieramy się na zakupy z mniej więcej 20 000 zł w kieszeni. Na celowniku mamy kombi klasy średniej z turbodieslem pod maską.

Citroen DS to ikona stylu, przełom w technologii i hit sprzedaży w jednym. Duma francuskiego producenta z tego auta jest tak wielka, że na jego cześć nazwano odrębną markę zajmującą się segmentem Premium.

Citroen C3 nie jest idealny, ale z benzyniakiem pod maską nie psuje się często, ma atrakcyjną cenę i rozsądne koszty napraw

Fabryczna rajdówka francuskiego producenta otrzymała nową przednią część nadwozia oraz inne barwy.

Odświeżone BMW serii 1 z nowym trzycylindrowym dieslem pod maską staje do walki z konkurentami. Wszyscy jego rywale mają jednak szykowne silniki czterocylindrowe. Czas rozstrzygnąć, kto zwycięży!

C4 ma już pięć lat, ale Citroën niedawno zadbał o to, żeby się nie zestarzało. Przez najbliższe pół roku sprawdzimy, co nowego pojawiło się w zmodernizowanym kompakcie i czy lifting zwiększył jego atrakcyjność.

Po 4 latach rynkowego stażu C4 zapracowało sobie na modernizację. Lifting nie jest może głęboki, jednak zmiany poszły w dobrym kierunku - w teście długodystansowym sprawdzimy, jak auto po liftingu spisze się na naszych drogach.