Dane techniczne

Czy miękka hybryda Suzuki okazała się tak samo trwała, jak inne hybrydy z Japonii? Po przejechaniu 100 tys. km Vitarą rozebraliśmy ją na części pierwsze, by dokładnie zbadać poziom zużycia każdego elementu. Były zachwyty, ale i czerwone lampki, niestety od lat typowe dla japońskich samochodów.

Machina ruszyła — Cupra Raval rozpoczyna serię debiutów małych, przystępnych cenowo elektryków grupy VAG. Jej cena brzmi jak żart, ale jest jak najbardziej prawdziwa. Nie przekracza 100 tys. zł. Będzie hit?

Skodę Kodiaq I i Volvo XC90 II można kupić za znacznie mniej niż 100 tys. zł, ale my na celownik wzięliśmy wyłącznie egzemplarze niewyeksploatowane i z polskich salonów. Lepiej wybrać młodszą Skodę z mniejszym przebiegiem czy bardziej prestiżowe i większe, ale też starsze Volvo?

Kto chce kupić używane Volvo XC60 lub Audi Q5, musi przygotować się na długie i trudne poszukiwania. Warto jednak uzbroić się w cierpliwość, bo oba auta, jeśli zadbane, to udane inwestycje. Choć jedno z nich mechanicy cenią nieco bardziej. Który SUV klasy premium jest bardziej awaryjny? My już wiemy.

Założenie tego pojedynku było proste — znaleźć wciąż świeżego, miejskiego, francuskiego SUV-a do 40 tys. zł. Wybór padł na dwa modele: Peugeota 2008 i Renault Captura. Pierwsze generacje tych aut debiutowały w tym samym roku i są bezpośrednimi konkurentami. Ich ceny na rynku wtórnym są jednak wyraźnie różne. Opinie mechaników też.

Oba auta pochodzą z tego samego koncernu, były produkowane w tych samych latach i wciąż są nowoczesne. I choć oczywiście ich ceny z każdym rokiem spadają, to z utrzymywaniem wartości radzą sobie znacznie lepiej niż złoto w ostatnich dniach. Audi A4 B9 i Skoda Superb III cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym, z czego doskonale zdają sobie sprawę nieuczciwi handlarze — podejrzanych ofert na rynku jest sporo. Wyeksploatowanych aut poflotowych też, dlatego podczas zakupu trzeba być ostrożnym.

W 2015 r. Alfa Romeo Giulia wzbudziła sensację: sportowy sedan z napędem na tylną lub na obie osie miał być bezpośrednią konkurencją m.in. dla BMW. Tyle że od tamtej pory BMW serii 3 dawno się już zmieniło, a Alfa trwa niezmiennie na posterunku, odświeżana kolejnymi liftingami. Trzeba przyznać, że jej design wytrzymał próbę czasu, ale co z techniką?

To absolutna ekstraliga rodzinnych kombi z dieslem. Niemcy są już na tak wysokim poziomie, że o zwycięstwie decydowały detale. Bliżej doskonałości jest BMW serii 5 czy Mercedes klasy E?

Dacia Duster Hybrid 140 jest o około 2 tys. zł droższa od MG ZS Hybrid+. To drobna różnica. Oba auta są po prostu tanie. To je łączy. Sporo je jednak dzieli. Jeden okazał się wyraźnie lepszy od drugiego. Który tani SUV z napędem hybrydowym okazał się obiektywnie lepszy? Przewaga po zliczeniu wszystkich punktów jest duża.

Tym razem nie straszymy, a polecamy. Dobry i niezawodny SUV za ok. 50 tys. zł? Wytypowaliśmy cztery bestsellery: Hyundaia Tucsona, Toyotę RAV4, Nissana Qashqaia i Forda Kuga. Są na tyle nowoczesne, by we w pełni komfortowych warunkach użytkować je na co dzień, i na tyle wiekowe, by móc je kupić za rozsądne pieniądze. Jeden wyróżnia się szczególnie trwałością, czy pozostałe są bez szans?

Toyota "umie w hybrydy". Przez rok jeździłem hybrydową Corollą i do dziś uważam, że napęd był zdecydowanie jej najmocniejszą stroną. HEV-y to dziś jednak za mało, by spełnić rygorystyczne normy emisji narzucane przez UE. Nawet Toyota i Lexus muszą iść o krok dalej. Tym krokiem, zaraz przed całkowitą elektryfikacją, są hybrydy ładowane z gniazdka. Tylko pytanie - czy na polu hybryd typu plug-in Lexus jest tak samo mocny jak na polu hybryd HEV?

Nowa Toyota C-HR+ to rzeczywiście zmiana podejścia do samochodów, jaką można zaobserwować u największego producenta na świecie – Toyoty. Nowy model, inaczej niż dotychczasowe elektryczne modele tej marki – nazywa się normalnie, nawiązuje do popularnego modelu spalinowego i w środku wygląda jak... no właśnie. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie testowałem nowy model Toyoty w wersji przedprodukcyjnej i zapraszam was na wspólną przejażdżkę.

Lepiej postawić na używane Volvo czy młodszą, praktyczniejszą, ale mniej prestiżową Skodę? Werdykt mechaników zdaje się jednoznaczny. Mamy 50 tys. zł, za które chcemy kupić dużą limuzynę w przyzwoitym stanie i z akceptowalnym przebiegiem. Da się? Da się. Lepsze starsze Volvo czy młodsza Skoda?

Alfa Romeo Giulia i BMW serii 3 to bez dwóch zdań dwa najlepiej jeżdżące auta w swoim segmencie. Oba nie słyną jednak z ponadprzeciętnej trwałości. Czy to jednak bomby zegarowe, które prędzej czy później trafią do serwisu na bardzo kosztowny przegląd? Mechanicy, z którymi rozmawialiśmy, mieli wiele do powiedzenia na temat obu aut. Lepsze Alfa Romeo Giulia czy BMW serii 3 G20?

Polacy kochają Audi A4 i każdego roku to jeden z najczęściej sprowadzanych samochodów używanych do Polski. Notorycznie melduje się w czołowej trójce. W samym styczniu 2025 r. ściągnęliśmy aż 1504 używane Audi A4. Większą liczbą mogą się pochwalić tylko Golf i Astra. Do tego mamy przecież pokaźną liczbę aut z polskiej dystrybucji. Postanowiliśmy wziąć A4 pod lupę. I to nie w jednej generacji, a sprawdzamy Audi A4 B6, B7, B8 oraz B9. To kompletny przewodnik.

Różne segmenty, różne roczniki i różne widełki cenowe - zrobiliśmy przegląd używanych SUV-ów BMW z różnych okresów produkcyjnych. O opinie na temat X1 generacji E84, X3 generacji F25 i X5 generacji E70 zapytaliśmy zaprzyjaźnionych mechaników, którzy na temat wszystkich tych SUV-ów mieli wiele do powiedzenia. W niektórych przypadkach to, co usłyszeliśmy, brzmiało bardziej jak przestroga niż zachęta do zakupu.

Renault przeżywa ostatnio odrodzenie. Po wprowadzeniu do sprzedaży kilku udanych SUV-ów francuska marka skupiła się na stworzeniu nowoczesnego miejskiego hatchbacka, ale nawiązującego do jej bogatej historii. Nie mamy więc dodatkowej wersji Clio, tylko trzecią generację Renault 5. Byłem bardzo ciekawy tego samochodu i nie zawiodłem się.

O te modele pyta wielu czytelników. Oba auta można kupić taniej, ale my skupiliśmy się na niewyeksploatowanych egzemplarzach z przebiegiem około 100 tys. km, stąd kwota 80 tys. zł. Lepszym wyborem będzie Mercedes klasy C czy Audi A4? Oba mają zbliżone ceny, oba są w podobnym wieku i podobnie radzą sobie z utrzymywaniem wartości. A czy oba są podobnie cenione (albo niecenione) przez mechaników? Zapytaliśmy u źródła.

Rzadko zdarza się, by różnice między porównywanymi autami były aż tak znaczące, jak w tym przypadku. Jedno z aut wypada wyraźnie gorzej niż dwa pozostałe, a zwycięzca jest tylko nieznacznie lepszy od nr 2. Przeważyły opinie mechaników — to one wyłoniły zwycięzcę oraz wyraźnego przegranego.

Czy 50 tys. zł wystarczy na zakup używanego SUV-a premium? Oczywiście, że tak, jednak nie zawsze będzie to dobrze wydane pieniądze. W naszym zestawieniu znajdują się samochody z różnych roczników, segmentów, o różnych cenach i opinie na temat ich awaryjności. Czy warto postawić na Audi, Mercedesa, BMW czy może Volvo? Który segment będzie względnie bezpieczny, a który lepiej omijać w tym przedziale cenowym?