Diesel

Niewielka Mixolu dolewka ma mieć zbawienny wpływ na trwałość układu wtryskowego i kulturę pracy silnika Diesla. Sprawdziłem, czy to faktycznie działa. Jest jeszcze jedno pytanie: czy do nowych diesli też można i warto dolewać Mixol?

Poprzednia generacja Mercedesa klasy E (o oznaczeniu W213 - sedan i S213 - kombi) nie zdążyła się jeszcze zestarzeć. Dla niewtajemniczonych wciąż może wyglądać na najnowszą generację modelu, a tymczasem jej produkcja rozpoczęła się w 2016 r., a zakończyła w 2023 r. Dla nabywców aut używanych to dobra wiadomość, bo zmiana modelu oznacza spadek cen używanych aut. Czy jednak warto interesować się nowoczesną limuzyną Mercedesa, która nie jest już objęta gwarancją producenta?

Na listach silników podwyższonego ryzyka prawie zawsze przewijają się te same silniki sprzed lat. O wadach i problemach 2.0 TDI PD napisano już tomy, tak samo zresztą, jak i o kłopotach z 1.9 dCi czy 2.0 D-4D. Tym razem sięgamy więc po 10 jednostek głównie z ostatnich lat – też mogą narazić was na wysokie koszty, poza tym w większości są to już bardzo zaawansowane i skomplikowane konstrukcje.

Zrobiło się bardzo zimno, a niskie temperatury mogą być szczególnie uciążliwe dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. To dlatego, że olej napędowy w mroźnych warunkach ma tendencję do mętnienia, a następnie wytrącają się z niego cząsteczki parafiny. Te mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa i unieruchomić samochód. Jak uniknąć takich problemów?

W 2015 r. Alfa Romeo Giulia wzbudziła sensację: sportowy sedan z napędem na tylną lub na obie osie miał być bezpośrednią konkurencją m.in. dla BMW. Tyle że od tamtej pory BMW serii 3 dawno się już zmieniło, a Alfa trwa niezmiennie na posterunku, odświeżana kolejnymi liftingami. Trzeba przyznać, że jej design wytrzymał próbę czasu, ale co z techniką?

Nowy rok nie oznacza wielkiej rewolucji na polskich stacjach paliw. Wręcz przeciwnie - utrzymuje się trend z ostatnich tygodni, a to oznacz dobre wieści dla kierowców. Ceny paliw cały czas spadają o kilka groszy. Właśnie poznaliśmy prognozy na początek stycznia 2026 r. Kto ma największe powody do zadowolenia?

Do brzemiennej w skutki pomyłki doszło na jednej z popularnych stacji benzynowej w Białymstoku: w zbiorniku stacji, z którego do baków aut miała trafiać benzyna, znalazł się olej napędowy. Większość kierowców po tankowaniu tej "benzyny" zdołała wyjechać ze stacji i pokonać jeszcze kilkaset metrów, ale niektórzy mieli problemy, by wyjechać poza stację. Trwa wyjaśnianie sprawy.

19 grudnia Orlen rozpoczął świąteczną promocję na paliwa, która potrwa przez dwa tygodnie. "Fakt" poznał jej szczegóły. Będą dwa progi rabatów. Internauci już zaczęli wymieniać się sposobami na wyciśnięcie z promocji jak najwięcej. Co zrobić, żeby benzynę i diesla na Orlenie zatankować znacznie taniej?

Na coraz większej liczbie stacji w Europie pojawia się nowe, syntetyczne paliwo do silników Diesla. Chodzi o HVO, czyli uwodorniony olej roślinny. Większość kierowców nie wie jednak, czy ich samochody są przystosowane do tankowania tego typu diesla. Jak to sprawdzić i czy jest się czego bać? Wyjaśniamy.

To absolutna ekstraliga rodzinnych kombi z dieslem. Niemcy są już na tak wysokim poziomie, że o zwycięstwie decydowały detale. Bliżej doskonałości jest BMW serii 5 czy Mercedes klasy E?

Podobna moc silników Diesla, napęd na cztery koła, pudełkowate nadwozia i zbliżone ceny skłoniły nas do porównania Kii Sorento i Mercedesa GLB. Lepiej postawić na większego SUV-a Kii czy bardziej prestiżowego SUV-a Mercedesa?

Jeśli tankowaliście ostatnio samochód, to mogliście się miło zdziwić. Po serii mocnych podwyżek, a potem utrzymywania się wysokich kwot, ceny paliw zaczęły spadać. I to wyraźnie. Zwłaszcza w przypadku benzyny i autogazu LPG. Dostaliśmy właśnie nowe prognozy cen paliw na grudzień. I... przynajmniej na najbliższy tydzień są bardzo optymistyczne.

Powiedzmy to od razu — Volvo V60 I w walce o tytuł najlepszego kombi z dieslem poległo w zderzeniu z Audi A4 i BMW serii 3. Było kilka powodów, a wśród nich te, o których mówią mechanicy. O niemieckich kombi też mieli sporo do powiedzenia, szczególnie o jednym z nich. Zwycięzca jest nie tylko najpraktyczniejszy, ale też najrzadziej się psuje.

Gdy kupujesz kilkuletni, a w niektórych przypadkach zupełnie nowy samochód, twoim podstawowym zmartwieniem jest silnik: delikatne, energooszczędne konstrukcje przeładowane elektroniką są wrażliwe na "zwykłe" usterki, jak i na kompletne zniszczenie czasem już po przejechaniu kilkudziesięciu-stu tys. km. Nikogo nie dziwią ani awarie wysilonych, nowoczesnych diesli, ani usterki słabych 3-cylindrowych benzyniaków. Na drugim biegunie są stare już modele samochodów, w których silnik w ogóle nie jest tematem: wystarczy normalnie dbać o samochód, chronić go przed korozją i czasem wymienić olej, by latami jeździć bez obaw o silnik. Jeśli masz takie auto, nie sprzedawaj, bo będziesz żałować.

Przyda się nie tylko przed zbliżającymi się świętami. Kierowcy mają sposoby na tanie tankowanie, a czasem oszczędności mogą sięgnąć nawet kilkudziesięciu groszy na litrze benzyny lub oleju napędowego. I wcale nie chodzi tylko o promocje na paliwo, jakie przygotowały sieci stacji benzynowych. Chodzi o samą stację.

Sprzedaż nowych diesli leci na łeb, na szyję w całej Unii Europejskiej, w Polsce nawet bardziej niż gdzie indziej. Jakie napędy zyskują? Trochę rosną samochody elektryczne, których sprzedaż opiera się na hojnych dopłatach, jednak z własnej woli i całkiem za własne pieniądze Europejczycy raczej kupują hybrydy. Zwłaszcza w Polsce ten trend jest aż nadto widoczny – udział w rynku zwykłych hybryd jest wręcz absurdalnie wysoki, w ciągu roku podwoiła się też sprzedaż hybryd Plug-in. Tylko czy zawsze wybór hybrydy zamiast diesla ma sens? Jakie są różnice w cenach porównywalnych aut z różnymi napędami i czy jest w ogóle wybór? Postanowiłem to sprawdzić, zajrzałem do cenników i już wiem, jaka jest sytuacja.

Przez pewien czas wydawało się, że dni silników Diesla w samochodach osobowych są już policzone, tymczasem przeżywają one swoją drugą młodość, szczególnie w ofertach marek premium. Audi poinformowało, że w najnowszych generacjach modeli Q5 i A6, opartych na platformie PPE, ponownie pojawi się sześciocylindrowy motor 3.0 TDI — zelektryfikowany i dostosowany do zasilania ekopaliwem HVO 100.

Rzadziej tankujący kierowcy mogli zdziwić się, gdy podjechali na stację benzynową, aby zatankować paliwo. Średnie ceny benzyny niebezpiecznie zbliżyły się już do sześciu zł za litr, za olej napędowy na wielu stacjach płacimy już grubo powyżej tej kwoty. Ale pomimo zwyżkowego trendu w ostatnim czasie można liczyć, przynajmniej w najbliższych dniach, na delikatne uspokojenie.

Kupowanie paliwa na zapas, zwłaszcza większych ilości, pozwala przynajmniej częściowo uchronić się przed wysokimi cenami benzyny czy diesla. Ale tankując do zwykłych pojemników, musimy liczyć się z możliwością interwencji ze strony policji i mandatem sięgającym nawet kilku tysięcy złotych. Z wysoką karą musimy liczyć się także wtedy, gdy co prawda skorzystamy z odpowiednich zbiorników, ale przekroczymy dopuszczalny limit ilości paliwa.

Ceny paliw są jednym z najczęstszych powodów niezadowolenia kierowców. Okazuje się, że chociaż narzekamy na wysokie ceny benzyny Pb95 i diesla, i tak jesteśmy w lepszej sytuacji niż kierowcy z zagranicy. Niemiecki ADAC porównał koszt litra paliwa w różnych europejskich krajach i okazuje się, że benzynę najbardziej opłaca się kupować... w Polsce. Po diesla lepiej jednak jechać do Czech.