Dostawcze

Nowy Mercedes eSprinter dostępny jest jako furgon z dwiema długościami nadwozia, a do oferty dołączy jeszcze podwozie do zabudowy. Samochód występuje w dwóch wersjach mocy – 136 KM lub 204 KM oraz z trzema akumulatorami do wyboru – 56 kWh, 81 kWh bądź 113 kWh. Podczas pierwszych jazd w okolicach Los Angeles podróżowaliśmy wersją z największą baterią i uzyskaliśmy rewelacyjnie niski wynik zużycia prądu.

Inspektorzy ITD z Dolnego Śląska dostali informację o przeładowanych pojazdach dostawczych opuszczających podwrocławskie centrum dystrybucji. Postanowili wyjść im naprzeciw z... wagą. Efekty porannej akcji były zatrważające – artykuły spożywcze w jednym busie wystarczyłyby do zapełnienia dwóch aut.

Pod względem liczby rejestracji samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t polski rynek znowu zbliżył się do wyniku z 2017 r. W 2023 r. Polacy kupili niemal 540 tys. nowych pojazdów, co było wynikiem najlepszym w ciągu ostatnich czterech lat. Ale do poziomu notowanego w latach 2018-2019, wciąż jeszcze brakuje.

Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano i Peugeot Boxer to rodzina dostawczych modeli produkowanych przez koncern Stellantis. Producent poinformował Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) o wadzie technicznej i przeprowadzanej w związku z nią akcji serwisowej.

Stellantis zapowiada ofensywę w grupie pojazdów dostawczych. Na rynek trafi kilkanaście nowych modeli, w tym elektryczne i wodorowe. Nowością będzie również szereg nowinek technicznych i systemów wspomagających kierowcę.

Forda Transita Custom i jego "biznesowego" bliźniaka Tourneo Custom raczej nie trzeba nikomu przedstawiać. Ulubieniec wypożyczalni, majstrów i średnich przedsiębiorców w Europie doczekał się następnego wcielenia, które mogłem już przetestować w Niemczech. Czy nowy Transit/Tourneo Custom z dieslem ma szansę utrzymać prowadzenie w segmencie?

Ten dostawczy samochód skonstruowano w Polsce. Elektryczny eVanPL jest coraz bliżej seryjnej produkcji, a na razie budzi wielkie zainteresowanie na Kongresie Nowej Mobilności 2023.

Renault Trafic E-Tech to elektryczna odmiana francuskiego dostawczaka. Samochód napędzany silnikiem o mocy 122 KM będzie oferowany w kilku wersjach nadwoziowych. Podczas pierwszych testów sprawdziliśmy, jak jeździ nowy model i już wiemy, czy jednostka napędowa jest wystarczająco mocna do takiego auta i czy maksymalny zasięg zapewni kierowcy mobilność przez cały dzień.

Inspektorzy GiTD z Piotrkowa Trybunalskiego tym razem zasadzili się na dostawczaki. Polowali na trasie S8 w okolicy Wolbórza. Wprawnym okiem wypatrywali pojazdów, które – przynajmniej z formalnego punktu widzenia – jechały skrajnie przeładowane. Trzeba bowiem wiedzieć, że wielkość pojazdu i jego techniczne dostosowanie do przewozu ciężkich ładunków nie zawsze idzie w parze z tym, co ma on w papierach.

Polacy to zdolny naród i udowodnili to już niejednokrotnie. Jednak w tym przypadku przeszli samych siebie: bez odpowiednich technologii oraz zaplecza kadrowego i sprzętowego stworzyli samochód, który stał się przebojem eksportowym na ponad trzy dekady. Poznajcie niezwykłą historię Nysy N59.

Celem konkursu "e-Van" jest wdrożenie do produkcji niskoseryjnego elektrycznego auta dostawczego (BEV lub FCV) o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony. Konkurs został zorganizowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR), a walczące o zwycięstwo pojazdy muszą cechować się, jak to określił organizator, "niedostępnymi na rynku parametrami", tj. mieć 1000 kg ładowności przy zasięgu minimum 250 km w przypadku auta zasilanego z baterii (BEV) lub co najmniej 400 km w aucie z napędem wodorowym (FCV).

Straż Graniczna poinformowała, że funkcjonariusze z placówki w Narewce przy granicy z Białorusią zatrzymali dwóch obywateli Czech, którzy zamierzali przewieźć grupę nielegalnych migrantów. Na szczególną uwagę zasługuje specjalnie do tego przygotowany samochód dostawczy.

Dostawczaki do 3,5 tony – busy, furgony, kombivany – szczególnie niemieckich marek, sprzedają się jak ciepłe bułeczki, ale ich ceny mogą przyprawić o zawrót głowy. Czasem jednak na rynku pojawiają się egzemplarze w atrakcyjnych cenach, w charakterystycznym żółtym kolorze. To auta, które mają za sobą służbę w roli pojazdów pocztowych. Czy warto się nimi zainteresować?

Przeładowane samochody dostawcze to nadal częste zjawisko na polskich drogach, choć coraz skuteczniej są one wyłapywane. Funkcjonariuszom Inspekcji Transportu Drogowego pomagają wagi preselekcyjne, dzięki którym dokładnie wiedzą, które pojazdy zatrzymać do kontroli.

Większe lub mniejsze samochody dostawcze, terenowe pikapy, czy może quady użytkowe? Co oferuje rynek wtórny oraz co najbardziej przyda się w gospodarstwie rolnym lub w małym biznesie? Budżet – dość elastyczny, zakładamy, że możemy wydać 20-50 tys. zł i sprawdzamy, co jesteśmy w stanie kupić za takie pieniądze.

Dolnośląska Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) zatrzymała do kontroli lekki samochód dostawczy, który przewoził niewielką koparkę. Od samego początku stan techniczny wiekowego już Forda Transita budził zastrzeżenia inspektorów, jego szczegółowe sprawdzenie tylko to potwierdziło.

Renault Kangoo Van E-Tech to nieduży, elektryczny dostawczak o mocy 120 KM. Uzyskiwany zasięg oraz osiągi sprawiają, że jest to propozycja dla przedsiębiorców użytkujących pojazd głównie w mieście. Podczas testu sprawdziliśmy również użytkowe walory francuskiego modelu.

Koncern Stellantis zdecydował, że uruchomi trzecią zmianę w fabryce w Gliwicach, w której produkowane są bliźniacze auta dostawcze marek Citroen, Peugeot i Opel. Dzięki temu zakład zatrudni dodatkowo 600 osób.

Ford Pro zrobił kolejny krok w kierunku elektryfikacji rodziny Transita. Teraz do większych modeli użytkowych dołącza kompaktowy furgon E-Transit Courier. Ten w pełni elektryczny pojazd dzięki pełnej integracji z platformą oprogramowania i usług zdalnych Ford Pro ma zapewniać maksymalną efektywność w firmie. Ale na nowość Forda trzeba jeszcze poczekać.

W czasach, gdy producenci samochodów co jakiś czas wypuszczają repliki modeli, które niegdyś skradły serca ich klientów, Suzuki Jimny wygląda jak mistrzowskie posunięcie marketingowe: nie tylko z zewnątrz nawiązuje do klasycznych pojazdów terenowych sprzed 20-30 lat, lecz także w środku wiernie odtwarza styl lat 90. Wystarczy jednak wsiąść za kierownicę i przejechać kawałek, by się przekonać, że to nie jest maskarada: to stary, dobry Jimny, choć boleśnie skrzywdzony przez unijne normy.