Duster

Wydawałoby się, że przez ostatnie 20 lat na rynku nowych aut w Europie zmieniło się niewiele — co najwyżej przybyło SUV-ów. Tymczasem patrząc na Top 10 najpopularniejszych samochodów w pierwszej połowie 2005 i 2025 r., okazuje się, że przetasowania są wręcz rewolucyjne. Lidera z 2005 r. w ogóle nie ma w tegorocznej czołowej dziesiątce — podobnie jak modelu, który 20 lat temu zajmował 3. miejsce. Inna sprawa, że Nr 1 z 2025 r. z takim wynikiem nie miałby szans na Top 10 w 2005 r.! Oto osiem potężnych niespodzianek z zestawień analityka Felipe Munoza.

Z pewnością znasz ten filmowy motyw: przez czasowy paradoks bohater w kilka sekund postarza się o 50 lat. Do podobnych rzeczy dochodzi w ośrodku R&D Renault, do którego od 40 lat nie wpuszczono żadnego dziennikarza. To tam testowymi autami pokonuje się średnio prawie 17 tys. km... dziennie, a kurz sprowadza się prosto z Argentyny. W tym czasie niecałe 100 km dalej AI generuje stylistom Dacii, Renault i Alpine blisko 16 tys. obrazów — też dziennie. No i jest jeszcze kapsuła symulacji jazdy — bardziej skomplikowana niż symulatory lotnicze.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

Dacia Bigster zdumiewa niską ceną, ale na co dzień i tak najbardziej liczą się wydatki na paliwo. Dlatego sprawdziłem, jak bardzo ekonomiczny jest ten blisko 4,6-metrowy SUV. Poddałem go trzem próbom, z czego dwie były szczególnie ciężkie i bezlitosne. Nawet pogoda nie szczędziła złośliwości, serwując w maju deszcz ze śniegiem w ścisłym centrum Warszawy w popołudniowym szczycie. SUV Dacii pozostał niewzruszony. Za to mi wzrosło ciśnienie podczas odczytu zużycia paliwa.

W 2024 r. najchętniej kupowanym nowym samochodem w Ukrainie było auto, które doskonale znasz, ale prawdopodobnie nigdy nie widziałeś go na własne oczy z takim logo. Jak podaje Felipe Munoz z CarIndustryAnalysis, trzecie miejsce zajął elektryk, a do Top 10 trafił też model, który w Polsce kosztuje minimum 322 tys. 890 zł.

Czy naprawdę samochody chińskich producentów nokautują konkurencję z Europy i Japonii cenami? Postanowiłem to sprawdzić na sześciu bardzo konkretnych przykładach, zestawiając pary z tego samego segmentu o porównywalnej mocy i wyposażeniu. W szranki stanęły po dwa modele Dacii i MG oraz Omoda i Toyota. Trzy pojedynki i dwa totalne zaskoczenia. Choć nie — zaskoczenie to mało powiedziane.

Niska cena i świetny wygląd rzadko idą w parze, ale Dacia Duster pokazuje, że wyjątki się zdarzają. Ten jeden z najtańszych nowych SUV-ów w Polsce należy również do najchętniej kupowanych. 3 września 2024 r. samochód dostał nowy cennik. Prześwietliłem kwoty, poziomy wyposażenia oraz dane i już wiem, który z Dusterów to najlepszy wybór.

Mamy najświeższe dane na temat pierwszych rejestracji samochodów osobowych w Europie. W lipcu 2024 r. tylko jeden kraj wyprzedził Polskę pod względem wzrostu popytu na nowe auta. Mało tego, SUV-y osiągnęły rekordowy udział w rynku. Nie da się tego powiedzieć o elektrykach, które mają gorszy okres. No i nie uwierzysz, na którym miejscu w rankingu bestsellerów znalazł się VW Golf!

Takiego czerwca w XXI w. jeszcze nie było — i nie chodzi o temperatury dobowe. Pod względem liczby rejestracji fabrycznie nowych samochodów to był najlepszy czerwiec w Polsce od ćwierć wieku! Na dodatek MG zajęło najwyższe miejsce w swojej historii, Tesla dokonała bezprecedensowego wyczynu, a w całym pierwszym półroczu marki premium zanotowały rekordowy udział w polskim rynku. A to dopiero początek sensacji.

Ponieważ w salonach nie zawsze da się upolować nowe auto od ręki, coraz większym wzięciem cieszą się tzw. młode używane: często mają niewysokie przebiegi, zwykle są w niezłym stanie, no i przede wszystkim – są. Tu i teraz. Czy dobrym pomysłem będzie Dacia Duster II 1.2 TCe 4WD?

Sankcje gospodarcze nałożone na Rosję przynoszą efekty. Boleśnie odczuwają je nabywcy nowych samochodów. Auta drożeją w takim tempie, że nawet najtańsze modele mogą wkrótce stać się dobrem luksusowym.

Dwanaście krajów wysyła swoje najpopularniejsze modele sportowo-rekreacyjne na spotkanie na szczycie. Sprawdzamy, co rynek ma do zaoferowania w tym międzynarodowym zestawieniu.

Co w ogóle oznacza SUV? To skrót od Sport Utility Vehicle, po angielsku: sportowy pojazd użytkowy. Czyli chodzi o mieszankę auta osobowego, kombi i terenowego ze zwiększonym prześwitem i czasem też napędem na 4 koła. Granice są płynne, są małe SUV-y i bardzo duże, niektóre z nich dobrze radzą sobie w terenie, innymi nie powinno się wjeżdżać nawet na mokrą łąkę. Dacia Duster to bez wątpienia jeden z najchętniej kupowanych nowy SUV-ów na naszym rynku, czy może okazać się lepsza od Hyundaia Kona i Mazdy CX3?

Na nowo zamówione samochody Dacii trzeba będzie dłużej poczekać. Rumuńskie zakłady wstrzymały produkcję. Przerwa może potrwać nawet kilka tygodni.

Ostrzejsze normy emisji spalin wcale nie muszą oznaczać gorszych osiągów. Dacia Duster zyska więcej mocy i będzie nieco szybsza z dieslem pod maską.

Oto Duster w wersji Dakar. Nie zobaczymy go jednak na polskim rynku. To bowiem odmiana pod marką Renault i na bazie poprzedniej generacji Dustera. Trafi do Rosji.

Okazuje się, że z palety silników Dacii Duster zniknął silnik benzynowy 1.2 TCe o mocy 125 KM. Rumuńskiego SUV-a nie da się już zamówić z tą jednostką, ale na placach jest jeszcze kilkadziesiąt aut w tej wersji silnikowej.

Dacia? SsangYong? To przecież budżetowe marki, więc nawet topowo wyposażone Duster i Tivoli z silnikami Diesla nie powinny dużo kosztować. Pozory jednak mylą...

Podczas swojego czwartego startu w rajdzie Dakar ekipa Renault Duster Dakar Team chce wykorzystać doświadczenia zdobyte podczas trzech poprzednich imprez i uplasować się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej.

Renault zaprezentował nowego pikapa, który będzie produkowany w Brazylii, ale nie wykluczone, że także pojawi się w ofercie Dacii. Z cała pewnością auto prezentuje się atrakcyjnie.