Dacia Duster kontra Mazda CX-3 i Hyundai Kona - czy tani SUV pokona drogich konkurentów?

Dacia Duster jest przebojem w statystykach sprzedaży nowych samochodów
Starannie wykończona Mazda CX3 z dieslem puka do drzwi klasy premium
W naszym teście Dacia Duster okazała się być superoszczędnym samochodem

Ta moda zaczęła się w USA i z pewnym opóźnieniem dotarła do Europy. Za pierwszego SUV-a uchodzi Toyota RAV4 z 1994 r. Był to uroczy pojazd, lekki i mały, mierzący zaledwie 3,72 m długości. Jego sukces zaskoczył wszystkich. To był początek. Tymczasem w Niemczech udział SUV-ów wynosi dziś już ponad 26 proc.

Dlaczego SUV-y są tak popularne?

No cóż, ich właściciele przede wszystkim cenią sobie: wygodne wsiadanie, wysoką pozycję za kierownicą, dobrą widoczność i poczucie większego bezpieczeństwa. Do tego SUV-y oferują przeważnie dużo miejsca i pakowny, funkcjonalny bagażnik. Takie walory dają duże możliwości zarówno na co dzień, jak i podczas spędzania wolnego czasu. W każdym razie większe niż w przypadku aut kompaktowych lub kombi... Czy na pewno?

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Auto Świat GO - Ucieczka od cywilizacji

W tym konkretnym przypadku mówimy o niedużych SUV-ach takich jak Dacia Duster, Hyundai Kona czy Mazda CX3. Ich muskularne nadwozia wyglądają na potężne tylko wtedy, gdy obok nie stoi np. kompaktowy hatchback albo duży SUV jako punkt odniesienia. Jeżeli przyjrzycie się wymiarom wnętrz, to może się okazać, że w kompaktowych hatchbackach byłoby więcej miejsca na nogi osób na tylnych kanapach, a bagażniki wcale nie byłyby mniejsze.

Na czym więc polega ten fenomen, w wyniku którego po zajęciu miejsca w niewielkich SUV-ach wydaje nam się, jakby przestrzeni było więcej? Głównym czynnikiem jest tutaj wyższa pozycja siedząca. Ale nie chodzi o wysokość fotela nad jezdnią, która tak bardzo ułatwia wsiadanie, tylko o wysokość siedziska nad podłogą samochodu. Kiedy posadzimy kierowcę i pasażerów auta wyżej nad podłogą, to mimo niezmienionej długości kabiny będzie im się wygodniej siedziało.

Dodatkowo podwyższona pozycja siedząca daje lepszy ogląd sytuacji na drodze, a jeżeli ktoś ma małe dzieci, to sadzanie ich na foteliku w SUV-ie jest przyjemnością, bo prawie nie trzeba się przy tym schylać. Jeżeli lubicie porównywać konkretne twarde parametry, to z pewnością zauważycie, że te trzy auta są bardzo różne, jeżeli chodzi o wymiary kabin, a szczególnie piszemy tu o szerokości przedziału pasażerskiego. Nie są to auta dla koszykarzy, ale wyglądają bardzo okazale. A teraz omówimy każdy z porównywanych samochodów.

Dacia Duster 1.5 Blue dCi 4x4 - tanio i dobrze

Dacia Duster oferuje dużo za swoją cenę. Schludnie się prezentuje, także kokpit wygląda lepiej niż w poprzednich generacjach. Prosty system nawigacyjny jest seryjny od Dacii Duster wersji Prestige, automatyczna klimatyzacja wymaga zaledwie 1300 zł dopłaty. Dacia Duster oferuje też porządną ilość miejsca w obu rzędach siedzeń, fotele są jednak bardzo miękkie.

Auto Bild

Dacia Duster 1.5 Blue dCi 4x4

Bagażnik Dacii Duster jest największy w porównaniu, mieści 411-1501 litrów i do tego oferuje też najwyższą ładowność (502 kg). 1,5-litrowy silnik o mocy 116 KM ma tylko 2 zawory na cylinder. Nie jest zbytnio ożywiony, ale sprawdza się na co dzień. I do tego jest superoszczędny: 5,4 l/100 km! Jeżeli ktoś lubi miękkie resorowanie, będzie urzeczony komfortem, jednak bujanie nadwozia obniżyło punkty w tej kategorii. Układ kierowniczy lekko działa – świetnie sprawdzi się w mieście.

Dacia Duster plusy: Dużo auta w dobrej cenie, rozsądna utrata wartości. Duży bagażnik, wysoka ładowność.

Dacia Duster minusy: Proste materiały, grubiańsko działające ESP, najsłabsze hamulce, mało asystentów.

Hyundai Kona 1.6 CRDi 4x4 - najmocniejszy diesel

Kona to region na Hawajach, słynący z triatlonu Ironman i znakomitej kawy. I to nawet pasuje do Hyundaia o tej samej nazwie – ma on bowiem sportowego ducha i potrafi ożywić. Jego design także jest niecodzienny, a obsługa urządzeń pokładowych – łatwa i intuicyjna.

Auto Bild

Hyundai Kona 1.6 CRDi 4x4

Do tego dostaniecie tu dobrze wyprofilowane i sztywne fotele. Także z tyłu dorośli siedzą wygodnie. 1,6-litrowy silnik jest dostępny w kombinacji z napędem na 4 koła i 7-biegową dwusprzęgłówką. To energiczny typ, przekładnia reaguje przy ruszaniu z lekkim opóźnieniem, ale później już pilnie pracuje. Zestrojenie zawieszenia jest wyraźnie sztywne, nierówności są filtrowane nieco suchawo, ale auto prowadzi się poręcznie. Z napędem na 4 koła, dwusprzęgłową skrzynią biegów i nawigacją Kona ma zaporową cenę.

Hyundai Kona plusy: Bogate wyposażenie, prosta obsługa. Dużo asystentów, 5 lat gwarancji, mocny diesel.

Hyundai Kona minusy: Stosunkowo mały bagażnik, niezbyt duża ładowność, wysoka cena.

Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 4x4 - prawie premium

Mazda CX-3 od początku stara się być sportowa. Dach opada niczym w coupé, obrotomierz został umieszczony na środku zestawu zegarów, mały cyfrowy prędkościomierz jest tuż obok, a kierowca siedzi stosunkowo blisko jezdni – aż o 9 cm niżej niż w Dacii. Minimalistyczny kokpit ma klasę i styl, ale z tyłu jest za ciasno.

Auto Bild

Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 4x4

O Mazdzie CX-3 to właściwie powinno się mówić 2+2. 1,8-litrowa jednostka o mocy 115 KM ma jak na diesla wyjątkowo niski stopień sprężania – 14,8:1. Brzmi dość mrukliwie, przy niskich obrotach brakuje jej wigoru i w praktyce solidnie ciągnie dopiero od 2500 obr./min. Maździe dobrze udało się za to zestrojenie zawieszenia. Mazda CX-3 sprawia wrażenie najzwinniejszego, prowadzi się je najpewniej. Do tego pasują ostre hamulce i przyjemnie skoczny lewarek zmiany biegów.

Mazda CX3 plusy: Fajnie zaprojektowane wnętrze, przyjemna pozycja za kierownicą, ostre hamulce.

Mazda CX3 minusy: Ciasny tył kabiny, która jest znacznie węższa niż u rywali, słaba widoczność do tyłu.

Czas na tabele i liczby, które zadecydowały o kolejności na podium.

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - wyniki pomiarów drogowych (oceniane)

Wyniki testu	Hyundai	Mazda	Dacia
Przyspieszenie 0-50 km/h	3,6 s	3,7 s	4,2 s
Przyspieszenie 0-100 km/h	10,3 s	10,9 s	12,0 s
Przyspieszenie 0-130 km/h	17,7 s	19,4 s	20,9 s
Czas rozpędzania 60-100 km/h	5,7 s (aut.)	6,2 s	6,7 s
Czas rozpędzania 80-120 km/h	7,8 s (aut.)	8,8 s	9,3 s
Masa rzeczywista/ładowność	1518/432 kg	1363/460 kg	1431/502 kg
Rozdział masy (przód/tył)	61/39 proc.	62/38 proc.	59/41 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo)	11,4/10,2 m	11,5/11,4 m	11,4/11,0 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne)	35,7 m	35,1 m	38,4 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące)	34,8 m	34,5 m	37,8 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h	59 dB (A)	59 dB (A)	60 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h	66 dB (A)	66 dB (A)	67 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h	70 dB (A)	70 dB (A)	70 dB (A)
Spalanie testowe	6,1 l/100 km	5,8 l/100 km	5,4 l/100 km
Zasięg	810 km	760 km	920 km

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - rzeczywiste wymiary kabin (oceniane)

Wymiar	Jednostka	Hyundai Kona	Mazda CX-3	Dacia Duster
Miejsce na nogi z przodu maks.	(mm)	1130	1120	1105
Szerokość wnętrza z przodu	(mm)	1470	1425	1410
Wysokość wnętrza z przodu maks.	(mm)	1000	1000	995
Zakres regulacji fotela	(mm)	230	230	195
Indeks miejsca na nogi z tyłu	(mm)	680	665	690
Szerokość wnętrza z tyłu	(mm)	1460	1370	1420
Wysokość nad głową z tyłu	(mm)	935	915	955
Wysokość siedziska z tyłu	(mm)	375	370	350

Indeks miejsca na nogi z tyłu zmierzono po odsunięciu fotela kierowcy o metr od pedału hamulca, co odpowiada kierowcy o przeciętnym wzroście.

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)

Dane producenta	Kona	CX-3	Duster
Silnik: typ/cylindry/zawory	diesel, turbo/R4/16	diesel, turbo/R4/16	diesel, turbo/R4/8
Ustawienie silnika	poprzecznie z przodu	poprzecznie z przodu	poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu	common rail/łańcuch	common rail/łańcuch	common rail/pasek
Pojemność skokowa (cm3)	1598	1759	1461
Moc maksymalna (KM/obr./min)	136/4000	115/4000	116/3750
Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min)	320/1750	270/1600	260/2000
Prędkość maksymalna (km/h)	186	181	180
Skrzynia biegów	dwusprzęgłowa, 7-biegowa	manualna, 6-biegowa	manualna, 6-biegowa
Napęd	na cztery koła	na cztery koła	na cztery koła
Hamulce (przód/tył)	tw/t	tw/t	tw/b
Pojemność bagażnika (l)	361-1143	350-1260	411-1501
Pojemność zbiornika paliwa (l)	50	44	50
Marka i model opon testowanego auta	Hankook Ventus Prime 3	Continental SportContact 5	Bridgest. Dueler H/P Sport
Rozmiar opon testowanego auta	235/45 R 18	215/50 R 18	215/60 R 17
Emisja CO2 (g/km)/zbiornik AdBlue (l)	151/12,0	160/-	152/14,4
Masa przyczepy z hamulcem/bez (kg)	1250/600	1200/690	1500/740

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - wyposażenie i ceny opcji (oceniane)

Wyposażenie	Kona	CX-3	Duster
Wersja wyjściowa	1.6 CRDi 4WD Premium	1.8 Skyactiv-D SkyPassion	1.5 Blue dCi 4WD Prestige
Airbagi czołowe/boczne/kurtyn./kolan.	S/S/S/N	S/S/S/N	S/S/S/N
Reflektory przeciwmgielne/LED	S/S	S/S (matrycowe: 5900 zł*)	S/N
Elektrycznie sterowane szyby przód/tył	S/S	S/S	S/S
Klimatyzacja manualna/automatyczna	N/S	N/S	S/1300 zł
Elektr. podgrzewane/składane lusterka	S/S	S/S	S/N
Elektrochrom. lusterko wewnętrzne	S	S	N
Ekran head-up/elektr. sterowane fotele	S/S	S/N	N/N
System multimedialny/nawigacja	S/S	S/S	S/S
Bluetooth/złącze USB/radio DAB	S/S/S	S/S/S	S/S/S
CarPlay i Android Auto/kluczyk zbliżeniowy	N/S	N/S	N/1000 zł
Podgrz. fotele/kierownica/szyba	S/S/N	S/5900 zł*/N	600 zł/N/N
Tempomat/adaptacyjny tempomat	S/N	S/5900 zł*	S/N
Czujniki parkowania tylne/przednie	S/S	S/S	S/N
Kamera cofania/360 stopni	S/N	S/N	S/1100 zł
System unikania kolizji/wykr. zmęczenia	S/S	S/5900 zł*	N/N
Czujnik martwego pola/czujnik ruchu poprz.	S/S	S/S	S/N
Asystent pasa ruchu/skaner znaków	S/S	S/5900 zł*	N/N
Lakier metalizowany/alufelgi	2400 zł/S (18-cal.)	2000-3500 zł/S (18-cal.)	2000 zł/S (17-cal.)

*pakiet

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - ceny, gwarancja, utrata wartości (oceniane)

Gwarancja/ceny	Kona	CX-3	Duster
Cena wyjściowa	116 200 zł	109 000 zł	78 400 zł
Utrata wartości (po 3 latach i 60 tys. km)	44,9 proc.	33,9 proc.	43,1 proc.
Gwarancja mechaniczna	5 lat	3 lata	3 lata
Gwarancja perforacyjna	12 lat	12 lat	6 lat
Przeglądy	co 30 tys. km	co 20 tys. km	co 20 tys. km
Cena po doposażeniu	116 200 zł	114 900 zł	82 400 zł

Brakujące elementy wyposażenia dodaje się do ceny wyjściowej testowanej wersji – cena po doposażeniu to cena punktowana. Uwaga: samochody na zdjęciach mogą różnić się wyposażeniem od tych, które przyjmujemy jako modele wyjściowe w tabeli, nawet po doposażeniu.

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - punkty i klasyfikacja

Nadwozie	Maks. pkt.	Hyundai	Mazda	Dacia
Przestronność z przodu	40	28	26	24
Przestronność z tyłu	30	18	16	18
Pojemność bagażnika	25	15	15	16
Ładowność	15	10	11	12
Widoczność	20	16	14	17
Fotele, pozycja kierowcy	30	25	26	23
Ergonomia obsługi	20	16	16	15
Jakość wykończenia	20	17	17	12
Suma punktów	200	145	141	137

Napęd i zawieszenie	Maks. pkt.	Hyundai	Mazda	Dacia
Przyspieszenie	25	16	15	13
Elastyczność	25	22	21	20
Poziom hałasu	15	10	10	8
Skrzynia biegów	15	14	12	10
Zachowanie na drodze	30	27	28	24
Komfort jazdy	30	24	25	27
Układ kierowniczy	15	13	14	12
Średnica zawracania	5	4	4	4
Skuteczność hamulców	40	32	33	25
Suma punktów	200	162	162	143

Koszty	Maks. pkt.	Hyundai	Mazda	Dacia
Cena po doposażeniu	50	38	38	48
Utrata wartości	15	10	15	11
Zużycie paliwa	30	23	24	25
Wyposażenie – komfort	40	22	21	14
Wyp. – bezpieczeństwo	30	21	23	10
Ubezpieczenia	10	9	9	10
Gwarancja	15	14	10	9
Przeglądy	10	10	7	7
Suma punktów	200	147	147	134

Wynik końcowy	600	454	450	414

Miejsce w teście		1.	2.	3.

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - spalanie testowe kontra katalogowe zużycie paliwa (różnica nie jest oceniana)

Auto Świat

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - spalanie testowe kontra katalogowe zużycie paliwa

Tak to powinno wyglądać: minimalne różnice między spalaniem testowym a katalogowym. Te samochody nie tylko mało palą mimo dobrej dynamiki i napędu 4x4 – aż dwa z nich zużyły w naszym teście mniej, niż deklarują ich producenci. To Dacia (mniej o 5 proc.) i Mazda (mniej o 3 proc.). Najmocniejszy Hyundai „wypił” o 7 proc. więcej, niż podaje katalog. Tutaj nie może być mowy o naciąganiu fabrycznego spalania.

Dacia Duster, Mazda CX-3, Hyundai Kona - podsumowanie

Tak, wiemy, że porównywanie najtańszego SUV-a z tymi będącymi cenowo lub designersko na granicy klasy premium to kosmiczny pomysł. Ale dzięki takiemu właśnie porównaniu przyszli szczęśliwi właściciele Dacii Duster będą wiedzieli, kosztem czego mają takie pakowne i praktyczne auto za rozsądne pieniądze.

A kierowcy Mazdy CX3 i Hyundaia Kony będą mogli się puszyć, wymieniając twarde przewagi swoich samochodów nad tanim SUV-em. Hyundai Kona ma najmocniejszy silnik, Mazda CX3 – finezyjny styl, a Dacia Duster magnes, który powoduje, że chętni na jej zakup szturmują salony sprzedaży. Każdy znajdzie swój typ!

A które auto Twoim zdaniem powinno wygrać porównanie? Zapraszamy do komentowania!

1/17Porównanie: Dacia Duster kontra Mazda CX-3 i Hyundai Kona