e-TOLL

Od 1 lutego sieć płatnych dróg krajowych w Polsce powiększyła się o kolejne 645 km. Opłaty za przejazd wzrosły jednocześnie o 40–42 proc., obejmując teraz niemal 5,9 tys. km tras. Zmiany dotyczą pojazdów o masie powyżej 3,5 tony oraz autobusów - zarówno w wysokości stawek, jak i liczby odcinków objętych systemem e-TOLL.

Pierwsza podwyżka opłat za przejazdy już 1 lutego 2026 r. Obejmie 645 nowych km dróg, które do tej pory nie były objęte systemem opłat. Wysokość podwyżki? Minimum 40 proc. Druga podwyżka będzie uzależniona od emisji CO2 i dosięgnie kierowców jeżdżących pojazdami wyprodukowanymi przed 2019 r. Trzecia podwyżka będzie waloryzacyjna. Wyjaśniamy, co się zmieni w tym roku.

Ministerstwo Finansów przesuwa termin wprowadzenia nowych płatnych odcinków autostrad i dróg ekspresowych. Zamiast w grudniu 2025 r., kierowcy będą musieli liczyć się z dodatkowymi opłatami dopiero od 1 lutego 2026 r. Ulga jest jednak tylko chwilowa. Nie potrwa długo, bo stawki w systemie e-TOLL wzrosną nawet o ponad 40 proc. Podwyżka obejmie nie tylko ciężarówki, lecz także samochody osobowe z przyczepami.

Już od 1 grudnia br. sieć dróg objętych elektronicznym poborem opłat w Polsce powiększy się o kolejne 645 kilometrów – wynika z projektu rozporządzenia wpisanego do wykazu prac rządu. Wcześniej podjęcie takiej decyzji zapowiadał resort finansów. To kolejne rozszerzenie w ostatnich latach, które ma przynieść dodatkowe środki na rozwój infrastruktury drogowej i zbliżyć opłaty za tranzyt do europejskich standardów.

Od 1 grudnia tego roku sieć dróg objętych systemem elektronicznego poboru opłat zwiększy się o około 645 kilometrów. Po wprowadzeniu tych zmian opłaty będą obowiązywać na prawie 5,9 tysiącach kilometrów dróg krajowych – wynika z najnowszych danych udostępnionych przez Ministerstwo Finansów.

System e-TOLL, który (teoretycznie) miał ułatwić życie kierowcom, dziś staje się problemem... dla samej skarbówki. Na kontach użytkowników wciąż zalegają niewykorzystane środki — ponad 5 mln zł — a polscy kierowcy wcale nie kwapią się, by je odzyskać. Dlaczego? Serwis rp.pl sprawdził, co stoi za tą sytuacją i jakie kroki podejmuje Ministerstwo Finansów.

Choć taki list niektórym może kojarzyć się z próbą wyłudzenia pieniędzy, tak naprawdę wszystko się zgadza. Jeśli pomiędzy 1 grudnia 2021 r. a 30 czerwca 2023 r. wjechałeś na państwowy płatny odcinek autostrady, nie zgłaszając go wcześniej w systemie e-Toll, masz zapłacić 500 zł kary. To nic, że nie pamiętasz, że coś takiego w ogóle miało miejsce. Wielu jest takich, którzy nie wiedzieli. Wszyscy, którzy nie wiedzieli albo zapomnieli, teraz muszą zapłacić haracz.

Ministerstwo Cyfryzacji ma zamiar wprowadzić zmiany w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Chodzi o zasady udostępniania danych. Organy publiczne i podmioty, które analizują rynek mają otrzymywać więcej informacji.

W zeszłym roku liczba płatnych dróg w Polsce wzrosła o prawie 50 proc., a kierowcy muszą na nich korzystać z systemu e-TOLL. Oczywiście nie dotyczy to wszystkich kierowców, ale ważnej grupy. Niedługo czeka ich kolejna zmiana. Będą nowe opłaty za drogi, ponieważ tego oczekuje unijne prawo.

Kierowcy samochodów osobowych co do zasady nie muszą płacić za korzystanie z płatnych odcinków dróg objętych systemem e-TOLL. Są jednak przypadki, kiedy taki obowiązek istnieje. To ważna informacja dla osób, które zamierzają wybrać się na majówkę kamperem lub autem z przyczepą kempingową.

Złodzieje, oszuści i naciągacze są bardzo kreatywni i tylko czekają na chwilę nieuwagi. Także w sieci. Krajowa Administracja Skarbowa znowu ostrzega przed mailami, które przychodzą do kierowców. To nie skarbówka dopomina się o zaległe opłaty za autostrady.

W dzisiejszych czasach nawet przed świętami list w skrzynce zwykle nie oznacza niczego dobrego. Przekonał się o tym pan Daniel, który dostał właśnie list od Dyrektora Izby Skarbowej, z wezwaniem do zapłacenia 500 zł, a wszystko dlatego, że trzy lata temu jechał darmową dziś autostradą A2. Jak to możliwe? Czy rzeczywiście po trzech latach musi zapłacić za przejazd autostradą, która od dawna jest bezpłatna?

Ciężarówki wiozące pomoc humanitarną na tereny objęte powodzią zostały zwolnione z opłaty drogowej. Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) uruchomiły specjalny adres, pod którym można zgłaszać takie transporty.

Już od 1 listopada kolejne drogi zostaną objęte systemem poboru opłat. Mowa aż o 1,6 tys. km, w skład których wchodzą najpopularniejsze drogi ekspresowe oraz autostrady. Lista opublikowana przez Ministerstwo Infrastruktury zawiera 57 tras, na których za brak wniesionej opłaty będzie można karać kierowców.

Tak, to prawda – kierowcy dostają wezwania do zapłaty mandatów za nieopłacone przejazdy państwowymi odcinkami autostrad sprzed roku, gdy obowiązywał jeszcze system e-Toll. Jednak oprócz listów od Krajowej Administracji Skarbowej dostają też SMS-y o zaległych opłatach autostradowych. Zarządca systemu e-Toll wydał komunikat w tej sprawie.

Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) właśnie rozsyła kierowcom aut osobowych karne opłaty za przejazdy państwowymi odcinkami autostrad. Chodzi o przejazdy sprzed wielu miesięcy, a w każdym razie sprzed lipca 2023 r. i kierowców, którzy nie wiedzieli, że taki przejazd trzeba... zgłosić i opłacić. To nie jest żart ani próba wyłudzenia. Najwięksi pechowcy będą mieli do zapłaty wielokrotność kwoty 500 zł. To pokłosie skandalicznej organizacji opłat autostradowych dla osobówek, jaką poprzedni rząd wprowadził w grudniu 2021 r., a zlikwidował tuż przed wyborami. Już wyjaśniam.

Jeszcze w ubiegłym roku obowiązywał absurdalny sposób pobierania opłat za przejazdy płatnymi państwowymi odcinkami autostrad. Choć opłaty zniesiono z końcem czerwca 2023 r., to dopiero teraz rozstrzygają się spory sądowe związane z karami za brak opłat za przejazd. Naczelny Sąd Administracyjny (NSA) uznał właśnie, że adresatem kary jest właściciel samochodu – a więc np. firma leasingowa. Użytkownikowi pojazdu może się upiec.

Specjalistyczne serwisy donoszą o zakłóceniach sygnału GPS, które mogą dotykać znacznej części obszaru Polski. Co może zakłócać sygnał i jak wpływa to na działanie różnych urządzeń? Czy samochodowe nawigacje przestaną działać?

1 lipca br. zniesiono opłaty dla kierowców pojazdów i zespołów pojazdów do 3,5 t, korzystających z dwóch płatnych odcinków państwowych autostrad. Chociaż pod względem finansowym, w przypadku osób korzystających z autostrad okazjonalnie, nie przynosi to istotnych oszczędności, w istocie zdejmuje z kierujących obowiązek, który dla wielu był bardziej uciążliwy niż sam fakt ponoszenia kosztów.

Kierowca rumuńskiej ciężarówki chciał "zaoszczędzić". W tym celu skorzystał ze sprawdzonego sposobu. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) szybko odkryli intencje kierującego.