Ekologia

Dla klimatu nie ma znaczenia, czy dwutlenek węgla produkuje silnik Diesla, czy elektrownia, która wytwarza prąd. Najnowsze badania podają w wątpliwość to, czy warto przesiadać się do aut na prąd

Niemcy mają polskie wsparcie w unijnym sporze o kolejną redukcję średniej emisji CO2. Lobby motoryzacyjne straszy utratą miejsc pracy, a kraje wschodniej Europy obawiają się zalewu kolejnej fali mniej ekologicznych używanych samochodów.

U producentów samochodów, jak i w salonach trwa niemal to samo, co przeżywają markety z elektroniką podczas wyprzedaży: wietrzenie magazynów. Dla klientów oznacza to jedno – część samochodów stanie się niedostępna. A wszystko z powodu testów WLTP.

Producentów samochodów liczą się z ogromnymi karami, bo mają coraz mniejsze szanse, by uporać się z redukcją zużycia paliwa i średniej emisji dwutlenku węgla. W grę wchodzą grzywny o wysokości rzędu rocznego dochodu ze sprzedaży popularnych samochodów użytkowych.

Rozwiązanie na ograniczenie ruchu w centrach polskich miast może zostać znienawidzone przez kierowców. I wcale nie chodzi o opłaty, ale o zakaz wjazdu do stref czystego transportu.

Audi i Hyundai zamierzają współpracować nad napędem wodorowym do samochodów osobowych. Porozumienie w tej sprawie jest obecnie w toku rozpatrywania przez właściwe organa prawne

Oto nowy pomysł na ograniczenie ruchu w centrach polskich miast. Obok opłat za parkowanie samorządy będą mogły pobierać daninę za wjazd do tzw. stref czystego transportu.

Opel Ampera według producenta spala 1,6l/100 km. Można przecierać oczy ze zdumienia, ale komputer pokładowy nie kłamie. Prezentujemy rewolucyjnego Opla i porównujemy go z „królową hybryd”

Samochody zabytkowe mają wspierać walkę z rakiem, a przecież same go powodują – taki kontrowersyjny wniosek wysnuli członkowie Polskiego Klubu Ekologicznego. Małopolski oddział PKE apeluje do prezydenta Krakowa o cofnięcie pozwolenia na przejazd klasyków przez starówkę.

Dużo. Ale to nadal test na hamowni, nie na drodze. Zobacz, dlaczego nowe auta niedługo zaczną palić więcej „na papierze”!

Czas postawić temat z głowy na nogi: tak, auta elektryczne też odpowiadają za globalną emisję zanieczyszczeń

Przed dieslami trudne czasy – niektóre państwa chcą zakazać ich wjazdu do miast. Czy diesel to rzeczywiście taki truciciel?

Niebawem polskie miasta będą podzielone na ekostrefy, tak jak Berlin, a kierowcy będą musieli umieścić na szybach swoich samochodów kolorowe nalepki. Wiemy już, jakie naklejki będą upoważniały do wjazdu do centrów miast.

Peru przyjęło ustawę, która umożliwi budowę dróg w najdzikszym regionie lasów deszczowych Amazonii, na którym znajdują się parki narodowe i mieszka rdzenna ludność żyjąca od zawsze w odosobnieniu, z dala od cywilizacji.

Dzięki współpracy Penta Investments i 4Mobility, w nowo otwartym biurowcu D48 w Warszawie będzie można skorzystać z pierwszych w Polsce elektrycznych aut na minuty. Dwa samochody BMW i3 będą dostępne dla użytkowników w październiku 2017 r. To 47 baza wynajmu aut 4Mobility na terenie Warszawy i jednocześnie pierwsza o charakterze stacji ładowania.

Właśnie zakończył się ciekawy Supertest Ekonomii 2017. Udział w nim wzięły m.in. elektryczny VW Golf, benzynowa Skoda Octavia, Alfa Romeo Giulia z dieslem oraz ciężarówka Iveco na gaz. Który rodzaj napędu okazał się najtańszy w eksploatacji?

Z najnowszych danych przygotowanych przez firmę analityczną Jato wynika, że producenci samochodów będą zmuszeni wydać miliardy euro, płacąc kary za to, że ich auta zużywają za dużo paliwa i przekraczają europejskie normy emisji dwutlenku węgla.

W 2030 na ulicach niemieckich miast możemy już nie spotkać samochodów spalinowych. Partia Zielonych prawdopodobnie dołączy do rządzącej koalicji, a to oznacza zaostrzenie przepisów i rozwój elektryfikacji.

Wszystko wskazuje na to, iż era silników wysokoprężnych powoli dobiega końca. Tym bardziej że na całym świecie specjaliści i ekolodzy starają się udowodnić ich wyjątkowa szkodliwość dla zdrowia i środowiska naturalnego.

Ponad 90 proc. polskich kierowców interesuje się pojazdami niskoemisyjnymi, ale tylko co ósmy rozważał jego zakup w najbliższym czasie. Barierą jest zbyt wysoka cena – wynika z badania opinii społecznej, zrealizowanego przez Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych.