Skoda Enyaq iV 60 – wersja podstawowa z dużym potencjałem

Skoda Enyaq iV 60 – silnik

Elektryczny silnik w iV 60 jest co prawda o 25 KM słabszy niż w iV 80, ale w wartościach wymiernych nie odstaje osiągami. Tym bardziej że oba mają identyczny moment 310 Nm, który sprawia, że żwawe wyprzedzanie nie stanowi problemu. Reakcje na wciśnięcie gazu są stanowcze, choć nie tak natychmiastowe, jak ma to miejsce w niektórych elektrykach. Blisko 2-tonowa (z kierowcą) masa auta robi swoje. Zanotowane średnie zużycie energii w teście – 18,2 kWh/100 km – oznacza, że na ładowaniu da się przejechać ok. 320 km. W mieście przy 15 kWh – nawet ponad 360 km. Opcjonalne ładowanie z mocą 100 kW (2500 zł) pozwala uzupełnić baterie do 80 proc. w maksymalnie 35 minut.

Skoda Enyaq iV 60 – prowadzenie

Zawieszenie (bez adaptacyjnej regulacji DCC) iV 60 zapewnia wysoki komfort i stabilne zachowanie w zakrętach. Plus za wyciszenie wnętrza. Auto prowadzi się bardzo przyjemnie, kierowca ma też do wyboru cztery tryby pracy układu jezdnego: Eco, Normal, Sport i Indyvidual. Da się również zmieniać poziom rekuperacji łopatkami przy kierownicy, ale nie ma opcji jazdy z użyciem tylko jednego pedału, czyli funkcji i-Pedal, znanej z niektórych elektryków.

Skoda Enyaq iV 60 – Koszty

Testowy, doposażony egzemplarz wyceniono na ponad 232 900 zł. Można jednak liczyć na rządową dopłatę do 27 000 zł.

Skoda Enyaq iV 60 – to nam się podoba

Design nadwozia, przestronne i funkcjonalne wnętrze, dynamiczny układ napędowy.

Skoda Enyaq iV 60 – to nam się nie podoba

Brak gniazda 12 V w kabinie, pompa ciepła i ładowanie z mocą 100 kW za dopłatą, wysoka cena.

Skoda Enyaq iV 60 – naszym zdaniem

Enyaq iV może być alternatywą dla tradycyjnych SUV--ów tak pod względem funkcjonalności, komfortu, jak i osiągów. Wraz z rozwojem sieci szybkich ładowarek zasięg wersji iV 60 też przestanie być problemem, a jazda z „domowym” ładowaniem będzie tańsza niż autami ze spalinowymi silnikami.

Ocena: 5-

Skoda Enya iV 60 – osiągi

Skoda Enya iV 60 – dane techniczne