Auto Świat Skoda Enyaq

Skoda Enyaq

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5 Premium

Skoda Enyaq iV 80 – elektryk do podróżowania?

Škoda obiecuje w Enyaqu do 534 km zasięgu – to rodzi ochotę na śmielsze i dalsze wyprawy na prądzie. Ale czy elektryk Škody rzeczywiście potrafi pokonać taki dystans na jednym ładowaniu? Sprawdziliśmy to w teście.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

TOPR z elektrycznymi autami

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Auta bez ściemy - Volkswagen ID.4 kontra Skoda Enyaq iV

Samochody elektryczne to najważniejsze premiery motoryzacyjne tego roku. Każdy producent pokazuje, że ma w swojej ofercie auta właśnie z takim napędem. Volkswagen ID.4 oraz Skoda Enyaq iV to teoretycznie takie same auta - wszak bazują na tej samej płycie podłogowej, mają takie same silniki i akumulatory. A jednak pomimo tych podobieństw nieco się od siebie różnią. Jesteście ciekawi, który model bardziej nam się spodobał?

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5 Premium

Przegląd rynku samochodów elektrycznych

Oferta elektryków dostępnych w Polsce szybko się powiększa i sięga blisko 60 modeli. Zebraliśmy kluczowe dane o dostępnych osobowych samochodach elektrycznych

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Od 1400 do nawet 8105 zł/mies., czyli auta elektryczne w abonamencie

Samochód elektryczny to wciąż kosztowny wydatek w Polsce. Według szacunków analityków kosztuje on nawet o 80 proc. więcej od podobnej odmiany auta z silnikiem spalinowym. Różnice będą się jednak zmniejszać, eksperci prognozują nie tylko spadek cen, ale i większą dostępność, również dzięki wynajmowi. Otwartą kwestią pozostaje tylko, ile zapłacimy za comiesięczną ratę.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq iV – typ elektryczny

Pierwszy SUV Škody na prąd – Enyaq iV – zapewnia użytkownikom pełną funkcjonalność na co dzień i zasięg nawet do 536 km w cyklu mieszanym WLTP

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Euro NCAP rozbił Volkswagena ID.4, Skodę Enyaq i Dacię Sandero

Euro NCAP opublikował wyniki testów zderzeniowych trzech najnowszych modeli samochodów. Elektryczne Skoda Enyaq iV oraz Volkswagen ID.4 otrzymały maksymalną notę pięciu gwiazdek. Znacznie słabiej wypadła Dacia Sandero Stepway, która zasłużyła tylko na dwie gwiazdki. Jej wynik dotyczy również Dacii Logan.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq – pozytywny ładunek

W pełni elektryczny SUV Skody już oficjalnie dostępny jest w Polsce. Podczas pierwszych jazd testowych, mogliśmy się przekonać, czy Enyaq rzeczywiście może być samochodem, który kupuje się nie mimo, ale dla sprawnego napędu na prąd.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Elektryczny SUV Skody w sportowym wydaniu

Skoda Enyaq iV, pierwszy elektryczny SUV czeskiej marki, wszedł do sprzedaży w styczniu 2021 r. Wkrótce na rynku pojawi się bogato wyposażona wersja Sportline. Enyaqa iV 80x z napędem na 4 koła możemy się spodziewać w drugiej połowie roku.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq iV w Polsce - elektryczny SUV nie jest tani

Pierwszy elektryczny SUV Skody można już konfigurować w Polsce. W przeciwieństwie do Volkswagena ID.4 łatwo wzbogacić samochód o liczne opcje. Niestety tanio nie jest. Cena Skody Enyaq iV może bowiem łatwo wzrosnąć nawet o kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq iV – "elektryk" skazany na sukces

Skoda już oficjalnie prezentuje swojego pierwszego elektrycznego SUV-a. Enyaq iV oferowany będzie z napędem na tył lub obie osie, z trzema wariantami pojemności baterii i w pięciu wersjach mocy, a jego zasięg wyniesie nawet 510 km. W sprzedaży auto pojawi się już za kilka miesięcy.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda Enyaq iV - rozsądnie naładowana

Wreszcie możemy pochwalić się pierwszymi wrażeniami z jazdy najnowszym elektrycznym SUV-em Skody. Owszem, jeszcze w wersji osłoniętej specjalnym kamuflażem, bo auto wejdzie do produkcji pod koniec roku, a w sprzedaży pojawi się na początku przyszłego, ale już dziś możemy powiedzieć, że Enyaq iV zapowiada się bardzo obiecująco.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Elektryczne SUV-y Grupy Volkswagena: ID.4, Audi Q4 e-tron, Cupra Tavascan, Skoda Enyaq

Pierwsze ID. nie trafiło jeszcze do klientów, ale Volkswagen się tym nie zraża i szykuje następne modele. Najpierw ID.4 – elektrycznego odpowiednika Tiguana. Inne marki w grupie też mają swoje e-SUV-y: Audi – Q4 e-trona, Seat – Cuprę Tavascan, a Skoda – Enyaqa.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Skoda szuka nowej drogi - nowości na 2020 rok

Czy Czesi mogliby prześcignąć Volkswagena? Na to centrala koncernu raczej nie pozwoli. Nie znaczy to jednak, że Skoda jest skazana na bycie tanią marką w grupie. Enyaq i zmodernizowany Superb pokazują, że ambicje czeskiej marki są o wiele większe.

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Pierwszy elektryczny SUV Skody będzie się nazywał Enyaq

Nazwa Enyaq, która okrasi pierwszego elektrycznego SUV-a z Czech, wywodzi się od celtyckiego imienia Enya, które oznacza „źródło życia”. Samochód ma zadebiutować jeszcze w tym roku i być początkiem elektryfikacji Skody.