Hyundai Ioniq 5

Daria Ładocha drugim gościem naszego nowego formatu "Pytania na szybko". Co wyznała gwiazda TVN podczas ekstremalnej jazdy po torze wyścigowym? Czy Karol Okrasa jest w jej typie? Czego się wstydzi, a co mogłaby jeść do końca życia. Przy prędkości ponad 200 km/h trudno cokolwiek ściemniać. Zobacz sam! W "Pytaniach na szybko" zapraszamy znane twarze na tor – ale nie po to, by same prowadziły. Siadają na fotelu pasażera, a za kierownicą – profesjonalna kierowczyni rajdowa, Gosia Prus. Na początek: spokojna rozmowa z Łukaszem Bąkiem. Potem – wchodzimy na wyższe obroty. Gość wsiada do auta, a prowadzący z bezpiecznego miejsca zadaje pytania. Cel? Odpowiedzieć na jak najwięcej w trakcie trzech piekielnie szybkich okrążeń. To wywiad w wersji hardcore – test refleksu, szczerości i odporności na przeciążenia. Bo co powiesz, kiedy jedziesz 200 na godzinę i nie wiesz, co za chwilę czeka za zakrętem?

W Wielkim Teście Mobilności Miejskiej reporterzy Onetu, Karol Kosiorowski i Paweł Tworek sprawdzili, czym najszybciej dotrzeć z obrzeży Warszawy do jej centrum. Jeden z nich przemieszczał się elektrycznym Hyundaiem, a drugi - komunikacją miejską. Rywalizacja była zacięta, a jej efekty zostaną opublikowane w raporcie Arval BNP Paribas Group.

Od września Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) wstrzymał dopłaty do elektryków w leasingu, co zdecydowanie może wyhamować firmowy popyt na tego typu auta. Niektóre marki oferują więc własne promocje. Sprawdzamy program "Mój elektryk" od Hyundaia.

Hyundai przeprowadził zaskakujący eksperyment. Koreański gigant motoryzacyjny wysłał autonomicznego Ioniqa 5 Robotaxi na... egzamin na prawo jazdy w stanie Nevada w USA. Jazdę i zachowanie samochodu względem innych uczestników ruchu oceniała egzaminatorka z 25-letnim stażem. Czy przepuściła niecodziennego kursanta?

Hyundai Ioniq 5 N z jednej strony jest całkowicie elektryczny, a z drugiej świetnie udaje auto spalinowe. Ma być łącznikiem pomiędzy tym, co znamy a tym, co nadchodzi i przekonać niezdecydowanych. To prawdziwy sportowiec z krwi i kości, potrafiący driftować i bić kolejne rekordy na torze. Czy taki nowoczesny odpowiednik hot hatcha wystarczy, by przekonać fanów sportowych aut, którzy raczej preferują auta spalinowe? Już wam mówię.

Ten Hyundai ma zadawać kłam twierdzeniu, że samochody elektryczne nadają się wyłącznie do sprintu na prostych odcinkach. Tworząc najnowszego Hyundaia Ioniqa 5 N projektanci włożyli wiele wysiłku, aby to auto doskonale prowadziło się po krętych odcinkach i idealnie nadawało się do driftu. Na sprawdzenie zapowiedzi producenta przyjdzie jeszcze czas, ale biorąc pod uwagę to, jakimi osiągami może pochwalić się Ioniq 5 N, o emocje można być spokojnym.

Auta elektryczne odważnie wchodzą na teren dotychczas zarezerwowany dla samochodów spalinowych – na tory wyścigowe. Wiadomo nie od dziś, że silnik elektryczny też może mieć bardzo wysoką moc i jest zdolny do zapewnienia pojazdom niezwykłych przyspieszeń. To nie osiągi były więc źródłem przewagi napędu spalinowego. Problemem elektryków na tym polu były jednak wrażenia z jazdy, którym towarzyszy dźwięk, szarpnięcia, twarda zmiana przełożeń, drift oraz wszystko to, co wprawdzie nie zawsze jest konieczne do szybkiego pokonania okrążenia, ale jednak daje prawdziwy fun z jazdy. Teraz widać, że i na tym polu przewaga samochodów spalinowych topnieje.

Wyprzedaże aut wracają. Po apogeum pandemii COVID-19, kiedy noworoczne obniżki praktycznie zniknęły, na początku 2024 r. znów można przebierać wśród ofert i rabatów. Tylko ile są naprawdę warte? A może to tylko symboliczne opusty? Sprawdzam, co proponuje 10 najpopularniejszych marek aut wśród klientów indywidualnych w Polsce.

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) przedstawiło raport pokazujący ranking elektrycznych samochodów. Nie jest to jednak zestawienie zrobione na podstawie głosów fachowców z branży samochodowej, lecz użytkowników tych aut. Zobacz, jakie modele znalazły się na szczycie i co zdecydowało o ich lokacie.

Po serii zwiastunów i przecieków wreszcie przyszła pora na konkrety. Podczas słynnej imprezy motoryzacyjnej — Festiwalu Prędkości w angielskim Goodwood — Hyundai oficjalnie pokazał model Ioniq 5 N, czyli swojego pierwszego sportowego elektryka. Oczywiście teraz to najszybszy Hyundai, ale ten samochód ma być nie tylko mistrzem prostej.

Katalogowe dane zasięgu i zużycia prądu przeprowadzane według procedury WLTP teoretycznie dają porównywalność, ale realnie potrafią mocno różnić się od tego, co osiągamy w naszych testach samochodów elektrycznych. Rzeczywiste osiągi elektryków zależą od wielu czynników – nasze testy aut elektrycznych dają nam możliwość ujawnienia tego, ile faktycznie można przejechać na jednym ładowaniu, także w mniej sprzyjających warunkach. Oto nasz ranking zasięgu aut elektrycznych.

W żadnym aucie nie będziesz bliżej science fiction niż w Hyundaiu Ioniq 6 – 325-konnej dwusilnikowej limuzynie. Futurystycznej, ale inspirowanej latami 30. Tylko czy futuryzm nie położył się cieniem na ergonomii? Jak się tym w ogóle jeździ? Na razie są tylko cztery takie samochody w Polsce. Jeden trafił na test do naszej redakcji.

Testujemy zasięg 12 samochodów elektrycznych na autostradzie: na ile kilometrów wystarczają ich akumulatory przy prędkości 130 km/h? Ile trwa ładowanie akumulatorów, kiedy skończy się prąd?

Nie lubisz parkować na ciasnych parkingach i manewrować na małych przestrzeniach? Hyundai ma coś dla ciebie. To system e-Corner, który pozwala skręcać w miejscu i obracać samochód wokół własnej osi. Właśnie jest testowany na drogach publicznych.

Škoda Enyaq Coupé chciałaby zadawać szyku wśród sprzedawanych w Europie elektryków smukłą linią nadwozia. Łatwo jednak nie będzie, bo Hyundai Ioniq 5 to na tle czeskiego modelu totalna designerska rewolucja. Które z tych aut wygra nasze porównanie na punkty? Tutaj na pewno polecą iskry, a spięcie będzie miało moc wyładowania atmosferycznego!

Mercedes na pewno chciałby, żeby jego nowe EQB solidnie utemperowało ambicje konkurentów. Ale Ioniq 5 to jeden z najciekawszych elektryków w historii. Łatwo nie będzie i warto przygotować się na niespodziankę!

Coś pomiędzy hatchbackiem a vanem, do tego SUV i niskie sportowe auto: Hyundai Ioniq 5, Audi Q4 e-tron i Polestar 2. Która liczba w walce o szczyt podium przyniesie najwięcej szczęścia? Znowu będzie sensacja!

W Niemczech ceny katalogowe najpopularniejszych samochodów elektrycznych wzrosły w ciągu roku średnio o 15 proc., podczas gdy auta spalinowe zdrożały średnio o 12,5 proc. – donosi serwis Automobilwoche. A jak to wygląda w Polsce? Okazuje się, że ceny samochodów elektrycznych w polskich salonach również odleciały. Kto zapłaci 150 tys. zł za mały miejski samochód na baterie?

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!