Japońskie dziwactwa samochodowe – o tym na pewno nie wiedziałeś

Według japońskiego ustawodawcy chodziło o to, aby lusterka były widoczne przez szybę wyposażoną w wycieraczki, a jak wiadomo, boczne szyby takowych nie posiadają. Jak bardzo było to uciążliwe, nie trzeba chyba tłumaczyć. Wyobraźcie sobie, że pożyczacie auto innemu kierowcy, a on przestawia lusterka. Po powrocie do auta czeka Was żmudne ustawianie – wchodzenie i wychodzenie z auta. To dlatego w nowszych JDM-ach lusterka na błotnikach miały elektryczne sterowanie. Tak było np. w Toyocie AE86 – w folderze reklamowym z 1984 roku, wśród wyposażenia dodatkowego są elektryczne lusterka na błotnikach. Co ciekawe nikt ich nie zamawiał i liczba egzemplarzy z nimi jest bardzo znikoma. Fender mirrows nieco dłużej przetrwały w japońskich taksówkach i autach policyjnych, klienci indywidualni szybciej zrozumieli, że są bezsensu.

Japońska policja miała jeszcze jeden nietypowy gadżet, na którym długo można by zachodzić w głowę – po co to ustrojstwo? Mowa o małej szybce na masce. Zobaczyć można ją na wielu zdjęciach japońskich radiowozów, zarówno tych klasycznych, jak i tych z autostrad (tak, też jaramy się tymi wszystkimi GT-R’ami i NSX’ami w barwach japońskiej policji). Okazuje się, że ich przeznaczenie było dość prozaiczne, chodziło bowiem o to, aby owady rozbijały się o umieszczony na masce plastik, a nie na szybie. Czy było to praktyczne, nie wiemy, ale wyobrażamy sobie, że brudne też ograniczało widoczność. Do tego mimo wszystko szybę wyposażoną w spryskiwacze i wycieraczki łatwiej oczyścić – stąd osłonka na masce ląduje w kategorii dziwactw.

LHD czyli Left Hand Drive to określenie aut z kierownicą z lewej strony. W Japonii obowiązuje ruch lewostronny, stąd większość samochodów ma kierownicę z prawej. Co ciekawe jednak największym szpanem jest posiadanie auta właśnie z kierownicą LHD. Wiele europejskich modeli była w Japonii tak oferowana. Wystarczy przywołać Renaulta Clio V6 (to ten z centralnym silnikiem). W Japonii model ten nazywa się Lutecia, ale w takiej wersji również ma kierownicę z lewej strony i to mimo tego, że Clio V6 oferowane było w Wielkiej Brytanii w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego. Zamiast więc wysłać taką wersję do Japonii, Francuzi podbili wartość auta, sprzedając je tam w wersji LHD, oczywiście zmieniając nazwę modelu. Jeszcze dalej poszła Honda, która raz w historii zaoferowała w Japonii swój model w wersji LHD. Był to produkowany w USA Accord, którego Japończycy mogli sobie kupić w salonie. Czegoś takiego nigdy wcześniej ani nigdy później nie zrobił żaden japoński producent! Oferowano dwa modele Accord U.S. Coupe i Accord U.S. Wagon. O dziwo nie okazały się one sukcesem.

W japońskich samochodach na rynek wewnętrzny nie znajdziecie trójkątów ostrzegawczych! W Japonii nie są one wymagane, za to każde auto musi być wyposażone we flary. Ich działanie jak zapewne wiecie, jest relatywnie krótkie, ale rozumiemy, że służby w Kraju Kwitnącej Wiśni reagują błyskawicznie. Flary mogą się także, przydać, gdy auto zepsuje się nam na przejeździe kolejowym – tak przynajmniej wynika z japońskiej instrukcji obsługi jednego z modeli Nissana. Na kolejnym rysunku jednak sam producent nieco się już zreflektował i pokazuje, jak przełączyć automatyczną skrzynię w N i jak przepchać auto!

Nieco lepszym rozwiązaniem są różowo-fioletowe koguty. Zobaczycie je na każdym zlocie JDM-u, ale w realnym świecie są one właśnie wykorzystywane w razie awarii. Niektórzy producenci oferowali je jako wyposażenie dodatkowe do swoich modeli (w latach 90.), ale nie były i nie są obowiązkowe. Wśród dodatków znaleźć można także młoteczki do zbijania szyb. Japonia jest krajem położonym na wyspach, realne istnieje więc możliwość, że auto wpadnie do wody. W Europie też stosowane są tego tylu gadżety, ba są nawet obowiązkowe w… Holandii.

Wyspiarskich charakter Japonii oraz częściowa izolacja sprawiły, że wytworzyła ona sobie dużo elementów kultury motoryzacyjnej, których próżno by szukać w innych miejscach świata. Fascynujący świat japońskiej motoryzacji bywa też dość dziwny, co pokazują nasze przykłady. Zdajemy sobie sprawę, że tego typu smaczków jest więcej i jeśli tylko Wam się spodobają, na pewno do tej tematyki powrócimy, bo w zanadrzu mamy jeszcze dziwaczne dodatki, które można było sobie zamówić do fabrycznie nowego JDM-u.