Co ciekawe najsłynniejsze Porsche wcale nie miało nazywać się 911. Następca modelu 356 został zaprezentowany i skierowany do produkcji pod oznaczeniem 901. Nazwę zmieniono po sporze z firmą Peugeot, która stosowała trzycyfrowe oznaczenia z zerem w środku. Powstałe przez kilka tygodni egzemplarze modelu 901 zostały przemianowane i sprzedane już jako „911-ki”. Powyższa historia bezpośrednio dotyczy prezentowanego czerwonego coupe, wyprodukowanego w październiku 1964 roku z numerem 57.
Porsche 911 (901) z 1964 r. po renowacji
Porsche
Kuno Werner (pierwszy z lewej) i Alexander Klein (pierwszy z prawej, obaj z Porsche Museum) prezentują odresturowaną "911-kę" poprzedniemu właścicielowi Berndowi Iboldowi (drugi z prawej) i gwieździe programu "Trödeltrupp" Ottonowi Schultemu (drugi z lewej).
Porsche 911 (901) z 1964 r. po renowacji
Porsche
Odrestaurowany i gotowy do drogi - samochód podczas pierwszej jazdy próbnej.
Porsche 911 (901) z 1964 r. po renowacji
Porsche
Zamiana stanu agonalnego w oryginalny trwała aż trzy lata, ale renowacji dokonano przy zachowaniu maksymalnej autentyczności.
Porsche 911 (901) z 1964 r. po renowacji
Porsche
Najpierw starano się je naprawić, a dopiero później, o ile nie było to możliwe, wymienić.
Porsche 911 (901) z 1964 r. przed renowacją
Porsche
Stan z 2014 roku. Wnętrze pojazdu było niekompletne, a nadwozie mocno skorodowane.
Porsche 911 (901) z 1964 r. przed renowacją
Porsche
Znalezione Porsche 911 (901) było w opłakanym stanie.
Porsche 911 (901) z 1964 r. po renowacji
Porsche
Wyjątkowy egzemplarz Porsche 911 będzie można oglądać w muzeum tej marki.
