Czy pamiętacie Wartburga?

Od 1953 roku powstawały tu samochody IFA F9. Premiera czterodrzwiowego sedana o nazwie Wartburg 311 odbyła się podczas Targów Lipskich w 1956 roku. Samochód ten powstał na bazie modelu IFA F9 i napędzany był tym samym silnikiem dwusuwowym o mocy 37 KM z czterostopniową przekładnią i napędem przednich kół.

Wartburg 1000 produkowany był w kilku wersjach nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 3-drzwiowe kombi, 5-drzwiowe kombi - Camping, pikap, kabriolet, coupé oraz Sport (313). W 1957 powstał prototyp nowej jednostki napędowej dla Wartburga - nowoczesnego silnika B4 o mocy 45 KM, ale niegdy nie został wdrożony do produkcji seryjnej.

W 1962 roku Automobilwerke Eisenach zmodernizowało model 311, montując w nim silnik o zwiększonej pojemności do 992 cm³]. Dla odróżnienia nazywa się go 1000 zamiennie z 312. Po trzech latach do produkcji wprowadzony został model przejściowy. Pozostało znane z 311/312 nadwozie, które zamontowano na nowym podwoziu z niezależnym zawieszeniem oraz stabilizatorami tylnej osi. Półosie z homokinetycznymi przegubami zastąpione zostały nowymi z podwójnym przegubem Cardana. Był to wciąż Wartburg 1000, ale z kodem 312/1, a produkowano do 1967 roku.

Zawsze dyskusyjnym tematem były przestarzałe silniki dwusuwowe. Wschodnioniemiecki producent kilkakrotnie próbował zastąpić je nowocześniejszymi i mniej szkodliwymi dla środowiska naturalnego jednostkami czterosuwowymi. W 1968 roku powstał koncept coupé (W355) napędzany silnikiem Renault. Kolejne prototypy P760 stworzono przy współpracy z czeskimi konstruktorami, które napędzane były silnikami z Mlada Boleslav.

Dopiero czterosuwową jednostkę z koncernu Volkswagen udało się zamontować w 1988 roku. Jednak zjednoczenie Niemiec spowodowało napływ używanych samochodów z krajów Zachodnich, co oznaczało koniec przestarzałej konstrukcji Wartburga. Nie pomogła nawet modernizacja, której dokonano przy współpracy ze znaną niemiecką firmą tuningową Irmscher.

Ostatecznie Wartburg powędrował do muzeum, chociaż nie tylko w Polsce można spotkać jeżdżące egzemplarze pochodzące z różnych okresów produkcji. Natomiast w Eisenach zbudowano nowa fabrykę, w której powstają najnowsze modele marki Opel.

Do 1988 roku zakład VEB AWE w Eisenach wyprodukował 1 224 662 Wartburgi napędzane silnikami dwusuwowymi, a od 1988 r. do 1991 r. z taśmy zjechało 152 775 aut z silnikiem 1.3 VW.

Kolekcję samochodów produkwoanych w Eisenach można zobaczyć w miejscowym muzeum czynnym przez cały tydzień poza poniedziałkiem w godz. od 11.00 do 17.00

Automobile Welt EisenachFriedrich-Naumann-Straße 1099817 Eisenach