Fiat 126p - 47 lat minęło jak jeden dzień

W pierwszym okresie produkcji auto napędzane było dwucylindrowym silnikiem benzynowym chłodzonym powietrzem o pojemności skokowej 594 cm3. W 1977 roku do oferty dołączył silnik o pojemności zwiększonej do 652 cm3.

W 1987 r. do produkcji trafił znacznie zmodernizowany PF 126p o nazwie Bis. Miał leżący silnik chłodzony już nie powietrzem, lecz płynem, umieszczony z tyłu, pod podłogą utworzonego bagażnika, do którego można się było dostać po uniesieniu drzwi w tylnej ścianie nadwozia. Samochód wytwarzano głównie z myślą o zagranicznym odbiorcy. Niestety, nie spełniał pokładanych w nim nadziei handlowych (duża usterkowość) i po pięciu latach oraz wykonaniu zaledwie 190 tys. egzemplarzy w 1991 r. zaprzestano jego produkcji.

Wraz z zakończeniem produkcji Bisa w Tychach zakończono również wytwarzanie podstawowego modelu, czyli PF 126p. Rozpoczęła się era znacznie nowocześniejszego Fiata Cinquecento.

Łącznie wyprodukowano 4 671 586 sztuk Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1 352 912 egzemplarzy. Z dwóch polskich zakładów wyjechało łącznie 3 318 674 egz., z czego w 1 152 325 powstało w Bielsku-Białej, a 2 166 349 w Tychach.

Produkcję Fiata 126p zakończono limitowaną serią 1000 egzemplarzy o nazwie Happy End. Ostatni z nich zjechał z taśmy 22 września 2000 roku.

Fiat 126 – najważniejsze daty:

• 1972: początek produkcji włoskiego modelu 126 w fabryce Cassino
• 1973: pierwsze egzemplarze 126p z włoskich części składane są w FSM w Bielsku
• 1975: rusza produkcja w Zakładzie nr 2 (Tychy)
• 1977: do oferty wchodzi silnik o pojemności 652 cm3
• 1980: zaprzestanie produkcji 126 we Włoszech
• 1985: wprowadzenie modelu FL. 1987: początek produkcji 126 Bis, z chłodzonym cieczą silnikiem umieszczonym pod podłogą bagażnika
• 1991: Bosmal wypuszcza wersję kabriolet (powstało ok. 500 egzemplarzy)
• 1994: wprowadzenie wersji el
• 1996: wyposażenie odmiany el w pochłaniacz par paliwa oraz katalityczny układ oczyszczający spaliny
• 1997: 126 el przejmuje potoczną nazwę „Maluch”
• 2000: seria 1000 egzemplarzy Happy End i zakończenie produkcji (22 września)

Galeria zdjęć

1/10

Żródło: Auto Świat / ACZ

Pierwszy pokaz 126p na warszawskim placu Defilad wcale nie spotkał się z ciepłym przyjęciem auta w społeczeństwie – wiele osób miało za złe decydentom wybór tak małego samochodu.

2/10

Żródło: Auto Świat / ACZ

Malucha z normalnym bagażnikiem uznano za ciekawą propozycję, ale leżący silnik sprawiał, że auto było mniej wygodne w serwisowaniu.

3/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Dzisiaj ten samochód jest cenionym klasykiem.

4/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Powstało wiele wersji.

5/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Wielu użytkowników przerabiało te auta we własnym zakresie.

6/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

W 1987 r. do produkcji trafił znacznie zmodernizowany PF 126p o nazwie Bis, który miał silnik chłodzony cieczą.

7/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Wersja kabriolet, którą produkował bielski BOSMAL.

8/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Dla wielu użytkowników Maluch był także znakomitym pojazdem transportowym.

9/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Wersja kabriolet.

10/10

Żródło: Auto Świat / Lesław Sagan

Taki widok często można było spotkać na polskich drogach.