Zyski? To pojęcie jest dla fanów Volvo pewnie tak samo interesujące, jak opakowanie chrupkiego pieczywa Wasa. Większość miłośników old- i youngtimerów z Göteborga chce nimi przede wszystkim jeździć, a w drugiej kolejności – dłubać. Oczywiście, nie ma powodu, żeby ładnie utrzymane auta nie drożały, ale w przypadku klasycznych Volvo nie to powinno być źródłem zainteresowania.
Auto Bild
Volvo Amazon
Podczas kryzysu finansowego fani klasyków stracili chęć do zakupów, stąd
widoczny wyraźny dołek cenowy. Od 2012 roku sytuacja zaczęła się jednak poprawiać i ceny szybko przekroczyły poziom z 2009 roku. Mimo to zarówno wcześniej, jak i teraz Amazon (1956-70) to duża przyjemność za relatywnie małe pieniądze. Jeśli kogoś zadowala auto w stanie 3, to powinien znaleźć egzemplarz za trochę ponad 8000 euro.
Auto Świat
Volvo 440 - najtańsze 900 euro
Jedyne, co seria 440 ma okrągłe, to koła i kierownica. Czyli jednak typowe Volvo? Scena youngtimerowa nie uznaje tego produkowanego w latach 1988-96 samochodu za prawdziwe Volvo. Jeżdżące samochody można kupić za kilkaset euro, ale szanse na status klasyka nie są (na razie!) duże.
Auto Świat
Volvo P1900 - najdroższe 80 000 euro
Zaprezentowany w 1956 roku dwumiejscowiec miał być szwedzkim odpowiednikiem Corvette. Zakładano nawet podbicie rynku USA, ale poszycia z tworzywa sztucznego pękały, a nadwozie nie było wystarczająco sztywne. Zbudowano tylko 68 egzemplarzy. W topowym stanie auto może mieć 6-cyfrową cenę.
Auto Świat
Volvo PV544 - odporny Garbus
Wyprodukowana 440 tys. razy druga generacja garbatego Volvo już 15 lat temu miała swoje miejsce na oldtimerowej scenie. Nostalgiczny wygląd, niezawodna technika i przyzwoite zaopatrzenie w części sprawiały, że Garbus był bardzo lubiany, ale duża liczba aut ogranicza wzrost wartości. W ostatnich latach PV544 nie drożało. Tylko superegzemplarze przekraczają 15 000 euro.
Auto Świat
Volvo P1800 ES - szykowna trumna Śpiącej Królewny
„Trumna Śpiącej Królewny” nie przeżyła w ostatnich latach dużego wzrostu wartości (znacząco poniżej średniej rynkowej). Powód: mimo niewielkiej liczby wyprodukowanych aut (8077) podaż jest duża. Nawet za auta zachowane w dobrym stanie rzadko kiedy sprzedający żądają ponad 25 000 euro. Znacznie częstsze (40 tys. sztuk) coupé P1800 jest na prawie tym.
Auto Świat
Volvo 360 (kat.) - niedrogi i z potencjałem
Łatwiej chyba znaleźć igłę w stogu siana niż ładne Volvo 360. Dlaczego je więc pokazujemy? To proste: bo szukanie w tym wypadku się opłaca! Opracowana przez DAF technika (tylna oś De-Diona, układ transaxle) daje naprawdę dużą radość z jazdy. Do tego silniki Volvo serii B200 (w najsłabszym 340: motor Renault) – to lepsze auto niż opinia o nim. Stąd ostatnia zwyżka cen.
Auto Świat
Volvo 240 - klasyczne kombi
Na youngtimerowych „spotach” pojawiają się coraz częściej, ale całkiem sporo tych aut nadal pracuje na co dzień. I nic dziwnego: technika jest naprawdę niezawodna i wytrzymała, trochę gorzej z korozją. Niestety, większość ofert „240-ki” kombi to mocno zużyte samochody z dużymi przebiegami, nierzadko służące np. ekipom remontowym. Za bardzo ładne egzemplarze trzeba dać ponad 10 000 euro.
