Pamiętny start spod świateł uczynił tę parę sławną. Mowa oczywiście o Paulu Walkerze w roli Briana O’Connera oraz o mocno stuningowanej Toyocie Suprze czwartej generacji. Obok stał czarny Dodge Charger z 1967 roku, za kierownicą którego siedział Vin Diesel alias Dominic Dom Toretto. Gdy światła zmieniły się na zielone, obydwaj przeciwnicy maksymalnie wcisnęli gaz, a z rur wydechowych wydobyło się nieziemskie wręcz wycie. Ta scena zakończyła pierwszą część „Szybkich i wściekłych”, ale kariera Walkera po tym filmie zaczęła nabierać tempa. Niestety, została gwałtownie przerwana w 2013 roku, gdy aktor zginął w wypadku samochodowym. Porsche Carrera GT, którą prowadził jego przyjaciel, zostało całkowicie rozbite i stanęła w płomieniach. Szybka Toyota z 6-cylindrowym silnikiem zyskała uwagę fanów klasyków i szybko stała się kultowym autem.
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Czwarta generacja Supry pojawiła się w 1993 roku. Auto produkowano 11 lat.
Toyota Supra MK IV
Auto Bild Klassik
Wzrost popularności modelu nastąpił po występie auta w filmie Szybcy i Wściekli, z Paulem Walkerem w roli głównej.
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Auto występowało z dwoma silnikami: wolnossącym 220-konnym i doładowanym (330 KM).
Toyota Supra MkIII
Auto Bild Klassik
Na początku 1986 roku zaprezentowano trzecią generację Supry.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
W 1987 roku w ofercie pojawił się doładowany silnik o mocy 235 KM.
Toyota Supra Mk I
Auto Bild Klassik
Pierwszy raz nazwy Supra użyto w 1978 roku w odniesieniu do najmocniejszej Celiki z 6-cylindrowym silnikiem. Auto przeznaczone było przede wszystkim na rynek amerykański.
Toyota Supra Mk II
Auto Bild Klassik
Druga generacja została pokazana w 1982 roku.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Trzecia generacja przypomina nieco Porsche 944.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Porsche 944 Turbo było szybsze i bardziej sportowe, ale też dużo droższe od Supry. Za ostateczny szlif zawieszenie odpowiadał Lotus.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Mimo to Supra była raczej Gran Turismo – typowo japońskim, z pełnym wyposażeniem.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Topowa Supra miała dach typu targa i 235-konny silnik z turbo.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Mimo dość skomplikowanej techniki silnikowej auto było niezawodne.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
W teście długodystansowym Auto Bilda auto okazało się łatwe w serwisowaniu.
Toyota Supra Mk III
Auto Bild Klassik
Zwracano jednak uwagę, że jednostka napędowa wymaga drogich platynowych świec zapłonowych. Za to pasek rozrządu wymienia się co 100 tys. km.
Toyota Supra
Auto Bild Klassik
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Czy czwarta generacja jest również godna polecenia? Oczywiście tak!
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
W topowej wersji samochód ma 330 koni.
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Toyota Supra Mk IV
Auto Bild Klassik
Zainteresowani? To nie bierzcie raczej pod uwagę aut stuningowanych. W końcowym rozrachunku mogą okazać się bardzo drogie.