Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Poza zmodyfikowanym nadwoziem o długości 3955 mm, szerokości 1655 mm, wysokości 1415 mm i wnętrzem VW Golf II otrzymał większy (+75 mm) rozstaw osi (2475 mm) i pojemniejszy bagażnik (345 l), a także w kolejnych latach nowe wersje i silniki.
Golf II, znany także pod kodem A2 i 1G, produkowany był w trzy- i pięciodrzwiowej wersji hatchback. Natomiast kabriolet powstał na bazie pierwszej generacji i zdecydowanie przeżył swojego rówieśnika.
Do napędu Golfa II producent oferował coraz większą gamę jednostek. Podstawowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1272 cm3 i mocy 54 KM oraz 1595 cm 3 - 75 KM i 1781 cm3 - 90 KM. Dwa Diesle to: 1588 cm3 o mocy 54 KM oraz z turbodoładowaniem GTD o mocy 70 KM.
W 1985 roku zaprezentowany został pierwszy w swojej klasie model z silnikiem 16V. Był to Golf II GTI 16V o mocy 139 KM. W marcu 1989 roku pojawiły się dwie sportowe wersje – Golf II Rallye i Golf G60 Limited. Obie z napędem na cztery koła (Syncro) i kompresorem. Pierwszych 5 tys. napędzanych było silnikiem 1,8 l o mocy 160 KM. Natomiast szesnastozaworowa jednostka o mocy 210 KM była dostępna w wersji Limited. Ostatecznie powstało tylko 71 takich egzemplarzy.
Niemiecki producent po raz pierwszy poszerzył swoją ofertę o wersję sedan, która otrzymała nazwę VW Jetta. Ciekawostka był także terenowy VW Golf Country, produkowany przez Styera w austriackim Grazu.
W ciągu dziewięciu lat produkcji (IX.1983-VII.1992) powstało 6,3 mln egz. Volkswagena Golfa II, który dwukrotnie był modernizowany.
Poza Wolfsburgiem model ten był produkowany w Westmoreland (na rynek USA pod nazwą Rabbit), a także w Zwickau i Meksyku, gdzie ostatecznie w 1992 roku produkcję drugiej generacji zakończono.
We wrześniu 1991 roku podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA premierę miał następca drugiej generacji – Volkswagen Golf III, który stał się kolejnym wielkim przebojem rynkowym niemieckiego giganta.
Auto Świat
Poza zmodyfikowanym nadwoziem o długości 3955 mm, szerokości 1655 mm, wysokości 1415 mm i wnętrzem VW Golf II otrzymał większy (+75 mm) rozstaw osi (2475 mm) i pojemniejszy bagażnik (345 l), a także w kolejnych latach nowe wersje i silniki.
Poza zmodyfikowanym nadwoziem o długości 3955 mm, szerokości 1655 mm, wysokości 1415 mm i wnętrzem VW Golf II otrzymał większy (+75 mm) rozstaw osi (2475 mm) i pojemniejszy bagażnik (345 l), a także w kolejnych latach nowe wersje i silniki.
Auto Świat
Golf II, znany także pod kodem A2 i 1G, produkowany był w trzy- i pięciodrzwiowej wersji hatchback. Natomiast kabriolet powstał na bazie pierwszej generacji i zdecydowanie przeżył swojego rówieśnika.
Golf II, znany także pod kodem A2 i 1G, produkowany był w trzy- i pięciodrzwiowej wersji hatchback. Natomiast kabriolet powstał na bazie pierwszej generacji i zdecydowanie przeżył swojego rówieśnika.
Auto Świat
W ciągu dziewięciu lat produkcji (IX.1983-VII.1992) powstało 6,3 mln egz. Volkswagena Golfa II, który dwukrotnie był modernizowany.
W ciągu dziewięciu lat produkcji (IX.1983-VII.1992) powstało 6,3 mln egz. Volkswagena Golfa II, który dwukrotnie był modernizowany.
Auto Świat
Do napędu Golfa II producent oferował coraz większą gamę jednostek. Podstawowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1272 cm3 i mocy 54 KM oraz 1595 cm 3 - 75 KM i 1781 cm3 - 90 KM. Dwa Diesle to: 1588 cm3 o mocy 54 KM oraz z turbodoładowaniem GTD o mocy 70 KM.
Do napędu Golfa II producent oferował coraz większą gamę jednostek. Podstawowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1272 cm3 i mocy 54 KM oraz 1595 cm 3 - 75 KM i 1781 cm3 - 90 KM. Dwa Diesle to: 1588 cm3 o mocy 54 KM oraz z turbodoładowaniem GTD o mocy 70 KM.
Auto Świat
W 1985 roku zaprezentowany został pierwszy w swojej klasie model z silnikiem 16V. Był to Golf II GTI 16V o mocy 139 KM. W marcu 1989 roku pojawiły się dwie sportowe wersje – Golf II Rallye i Golf G60 Limited. Obie z napędem na cztery koła (Syncro) i kompresorem. Pierwszych 5 tys. napędzanych było silnikiem 1,8 l o mocy 160 KM. Natomiast szesnastozaworowa jednostka o mocy 210 KM była dostępna w wersji Limited. Ostatecznie powstało tylko 71 takich egzemplarzy.
W 1985 roku zaprezentowany został pierwszy w swojej klasie model z silnikiem 16V. Był to Golf II GTI 16V o mocy 139 KM. W marcu 1989 roku pojawiły się dwie sportowe wersje – Golf II Rallye i Golf G60 Limited. Obie z napędem na cztery koła (Syncro) i kompresorem. Pierwszych 5 tys. napędzanych było silnikiem 1,8 l o mocy 160 KM. Natomiast szesnastozaworowa jednostka o mocy 210 KM była dostępna w wersji Limited. Ostatecznie powstało tylko 71 takich egzemplarzy.
Auto Świat
W 1985 roku zaprezentowany został pierwszy w swojej klasie model z silnikiem 16V. Był to Golf II GTI 16V o mocy 139 KM. W marcu 1989 roku pojawiły się dwie sportowe wersje – Golf II Rallye i Golf G60 Limited. Obie z napędem na cztery koła (Syncro) i kompresorem. Pierwszych 5 tys. napędzanych było silnikiem 1,8 l o mocy 160 KM. Natomiast szesnastozaworowa jednostka o mocy 210 KM była dostępna w wersji Limited. Ostatecznie powstało tylko 71 takich egzemplarzy.
W 1985 roku zaprezentowany został pierwszy w swojej klasie model z silnikiem 16V. Był to Golf II GTI 16V o mocy 139 KM. W marcu 1989 roku pojawiły się dwie sportowe wersje – Golf II Rallye i Golf G60 Limited. Obie z napędem na cztery koła (Syncro) i kompresorem. Pierwszych 5 tys. napędzanych było silnikiem 1,8 l o mocy 160 KM. Natomiast szesnastozaworowa jednostka o mocy 210 KM była dostępna w wersji Limited. Ostatecznie powstało tylko 71 takich egzemplarzy.
Auto Świat
Poza Wolfsburgiem model ten był produkowany w Westmoreland (na rynek USA pod nazwą Rabbit), a także w Zwickau i Meksyku, gdzie ostatecznie w 1992 roku produkcję drugiej generacji zakończono.
Poza Wolfsburgiem model ten był produkowany w Westmoreland (na rynek USA pod nazwą Rabbit), a także w Zwickau i Meksyku, gdzie ostatecznie w 1992 roku produkcję drugiej generacji zakończono.
Auto Świat
We wrześniu 1991 roku podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA premierę miał następca drugiej generacji – Volkswagen Golf III, który stał się kolejnym wielkim przebojem rynkowym niemieckiego giganta.
We wrześniu 1991 roku podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA premierę miał następca drugiej generacji – Volkswagen Golf III, który stał się kolejnym wielkim przebojem rynkowym niemieckiego giganta.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Auto Świat
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
Trzydzieste urodziny drugiej generacji Volkswagena Golfa są najlepszą okazją do przypomnienia jego historii. Model ten zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego IAA 1983 we Frankfurcie nad Menem.
