- Volkswagen Polo Carat i Paris swym wyposażeniem mogły zawstydzić luksusowe limuzyny
- Samochody miały na pokładzie elektrycznie sterowane i podgrzewane fotele, komputer pokładowy czy wielofunkcyjną kierownicę
- Do napędu pojazdów przewidziano silnik 1.1 o mocy 60 KM, bądź 1,3-litrowy generujący 75 KM
W 1982 roku za 45 000 marek można było kupić Mercedesa klasy S lub… Volkswagena Polo. Jednak nie był to zwyczajny Volkswagen Polo, lecz wersja po tuningu w firmie bb. Powstały wówczas dwie odmiany – Carat oraz Paris. Samochody przygotowane przez tunera z Frankfurtu miały na pokładzie więcej technicznych sztuczek niż niektóre luksusowe samochody z lat 80. Wiele z nich upowszechniło się w samochodach, ale nastąpiło to znacznie później.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Volkswagen Polo Carat – naszpikowane techniką
Wizytówką Polo Carata jest wnętrze. Kierowca i pasażer z przodu siedzą na podgrzewanych i elektrycznie regulowanych fotelach Recaro, a niemal całe wnętrze pokryte jest niebieską Alcantarą. Podczas jazdy pasażerowie mogą delektować się dźwiękiem z systemu hi-fi firmuy Blaupunkt.
Zamiast konwencjonalnych wyświetlaczy zastosowano cyfrowy system informacyjno-rozrywkowy o nazwie Dinfos, który informuje kierowcę o czasie podróży, średnim zużyciu paliwa i prędkości czy ładowaniu akumulatora. Informacje mogą być wyświetlane w różnych językach. Dinfos był prawdopodobnie pierwszym elektronicznym wyświetlaczem samochodowym sterowanym mikroprocesorem i był swobodnie programowalny – to było rewolucyjne rozwiązanie w 1982 roku. Nowością w modelu Carat była kierownica z przyciskami do obsługi urządzeń pokładowych oraz klucz ze sterowaniem radiowym.
Dwa silniki do wyboru
Volkswagen Polo Carat wyróżniał się także na zewnątrz. Oryginalna atrapa chłodnicy, dwukolorowe lakierowanie i opcjonalne felgi z Golfa Pirelli, że mamy tu do czynienia z wyjątkowym Polo. Pod maską instalowano czterocylindrowy silnik o pojemności 1,1 litra i mocy 60 KM lub czterocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 75 KM.
Oprócz wersji Carat, bb wyprodukowała również siostrzany model Polo Paris. W tej postaci auto było skierowane do kobiet. Samochód miał biały lakier oraz opony o szerokości 175 mm zamiast 185 mm.
Łącznie wyprodukowano 40 sztuk modeli Carat i Paris. Specjalne wersje Polo zostały osobiście zamówione przez Volkswagena w firmie bb i zaprezentowane w Paryżu we wrześniu 1982 r. Jeżeli dokładnie poszukacie, to przy odrobinie szczęścia w dalszym ciągu można znaleźć szlachetne odmiany Polo.
bb Buchmann
Volkswagen Polo Carat kosztował aż 45 tys. marek
Volkswagen Polo Carat kosztował aż 45 tys. marek
Springbok.de
Carat miał dwubarwne malowanie nadwozia
Carat miał dwubarwne malowanie nadwozia
Springbok.de
Z przodu auto wyróżniało się inną atrapą chłodnicy
Z przodu auto wyróżniało się inną atrapą chłodnicy
bb Buchmann
Z myślą o żeńskich kierowcach przygotowano odmianę Paris
Z myślą o żeńskich kierowcach przygotowano odmianę Paris
bb Buchmann
Wnętrze wersji Paris miało nieco inną kolorystykę
Wnętrze wersji Paris miało nieco inną kolorystykę
Springbok.de
Deska rozdzielcza pokryta została zamszem
Deska rozdzielcza pokryta została zamszem
Springbok.de
Zamiast analogowych wskaźników zastosowano zyfrowe
Zamiast analogowych wskaźników zastosowano zyfrowe
Springbok.de
Dzięki komputerowi kierowca szybko otrzymywał najważniejsze informacje
Dzięki komputerowi kierowca szybko otrzymywał najważniejsze informacje
Springbok.de
Na pokładzie znalazły się fotele Recaro
Na pokładzie znalazły się fotele Recaro
Springbok.de
Panel sterowania fotelem znajdował się na jego boku od strony tunelu środkowego
Panel sterowania fotelem znajdował się na jego boku od strony tunelu środkowego
Springbok.de
Volkswagen Polo Carat jest dzisiaj rarytasem, który jednak udaje się czasem znaleźć
Volkswagen Polo Carat jest dzisiaj rarytasem, który jednak udaje się czasem znaleźć
Springbok.de
Pod maską pracował silnik 1.1 o mocy 60 KM lub 1.3 generujący 75 KM
Pod maską pracował silnik 1.1 o mocy 60 KM lub 1.3 generujący 75 KM
Springbok.de
Wnętrze wersji Carat utrzymano w błękitnej tonacji
Wnętrze wersji Carat utrzymano w błękitnej tonacji
Springbok.de
Sportowe fotele z dobrym bocznym podparciem
Sportowe fotele z dobrym bocznym podparciem
Springbok.de
W wyposażeniu znalazły się także koła pochodzące z Golfa Pirelli
W wyposażeniu znalazły się także koła pochodzące z Golfa Pirelli
bb Buchmann
Volkswagen Polo Carat w 1982 roku kosztował tyle samo co Mercedes klasy S
Volkswagen Polo Carat w 1982 roku kosztował tyle samo co Mercedes klasy S
bb Buchmann
Na pokładzie mogła być także kierownica z przyciskami do obsługi urządzeń pokładowych
Na pokładzie mogła być także kierownica z przyciskami do obsługi urządzeń pokładowych
bb Buchmann
Technika zastosowana w Polo Carat jest dzisiaj na początku dziennym, ale wówczas było to rewolucyjne rozwiązanie
Technika zastosowana w Polo Carat jest dzisiaj na początku dziennym, ale wówczas było to rewolucyjne rozwiązanie
bb Buchmann
W wersji Paris samochód miał węższe opony – 175 mm zamiast 185 mm
W wersji Paris samochód miał węższe opony – 175 mm zamiast 185 mm
