Lancia Thesis

Lancia Thesis to samochód osobowy klasy średniej wyższej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny. Samochód został wprowadzony do sprzedaży w 2001 roku jako następca modelu Kappa, i podobnie jak on, wykorzystywany był nie tylko jako włoski samochód rządowy, ale także i polski. Nietypowa stylistyka była wzorowana na prototypie z 1999 roku o nazwie Dialogos.

4-drzwiowy sedan wyróżniał się designem bazujący na modelach Lancii z lat 50. Miał duże, rombowate reflektory osadzone na mocno wybrzuszonych błotnikach oraz długą maskę zakończoną sporym grillem. Z kolei z tyłu wyróżniały się pionowo umieszczone światła o białych kloszach. Wnętrze zostało zaprojektowane ze smakiem, a miejsca dla pasażerów było wystarczająco, jednak jak na klasę auta, można było oczekiwać więcej. Bagażnik miał 400 litrów pojemności.

Z okazji 100-lecia marki, w 2006 roku, pokazano usportowioną wersję Thesis, z dopiskiem Sportiva. Wyróżniała się jednym z 2 lakierów (srebrny lub czarny), większymi felgami, aluminiowymi elementami nadwozia oraz specjalnie dostosowaną konfiguracją wnętrza. Rok później w sprzedaży pojawiła się odmiana Limited Edition, która z kolei wyróżniała się 2-kolorowym nadwoziem, co potęgowało i podkreślało luksusowy charakter pojazdu.

Pod maską znalazły się silniki 5- i 6- cylindrowe w układzie kolejno rzędowym i widlastym. W pierwszy przypadku jednostki miały pojemność 2 (z turbosprężarką) oraz 2,4 (wolnossący) litra i generowały 185 oraz 170 KM. Jeśli chodzi o V6-ki, miały one pojemność 3 lub 3,2 litra i moc 215 lub 230 KM. Początkowo w ofercie dostępny był 5-cylindrowy turbodiesel JTD o pojemności 2,4 litra, generujący 150 KM. W 2003 roku został wyposażony w 20-zaworową głowicę oraz system zasilania typu common-rail, dzięki czemu moc wzrosłą do 175KM. Po kolejnych 3 latach, dodano filtr cząstek stałych, a silnik zyskał dodatkowe 10 KM.

Napęd był przekazywany za pośrednictwem 5-stopniowej skrzyni automatycznej lub 6-biegowej przekładni manualnej za przednie koła. Niestety Lancia Thesis nie odniosła spodziewanego sukcesu, ze względu na złą sławę swoich poprzedników (awaryjność) oraz zbyt odważny design. Ostatecznie powstało zaledwie ok. 16 tys. egzemplarzy auta. Jej produkcję zakończono w 2009 roku, a następcą został model o wskrzeszonej nazwie Thema. Rywalami Lancii Thesis były m.in. Mercedes-Benz klasy E, Citroën C6 oraz Peugeot 607.