Nadwozie

Hatchback czy liftback? Sedan czy coupe? Czy uda ci się bezbłędnie rozpoznać rodzaj nadwozia samochodowego? Przekonaj się.

Autosan H9 stał się jednym z symboli uprzemysłowienia Polski w latach 70. Przez długie lata pozostawał podstawowym autobusem międzymiastowym. Dziś, choć w sile wieku, wcale nie wybiera się na emeryturę i nadal można go spotkać „na służbie”.

Nie lubimy już kombi. Europejczycy spychają ten segment na aut. Spada popyt, spada też podaż, bo coraz więcej producentów wycofuje takie modele z gamy. Co się stało? Czy SUV-y maczały w tym palce?

W PRL wszystko z szeroko pojętego Zachodu było marzeniem. Miałeś prospekt Toyoty – byłeś królem liceum. Miałeś Toyotę – byłeś królem życia. Auta, którymi na Zachodzie jeździły miliony ludzi, w Polsce trafiały jedynie do najzamożniejszych. Oto dziewięć z nich.

Ręcznie budowana 5,65-metrowa limuzyna z trzema reflektorami i V8 z tyłu? Spider z dwoma kompresorami startujący w wyścigu w Le Mans? Kabriolet za równowartość 90 średnich pensji? A może coupe bez drzwi, ale za to z odchylaną górną częścią nadwozia? Oto 10 niesamowitych aut z Czechosłowacji.

Czy wiecie, że starożytni Rzymianie najczęściej podróżowali sedanami, a pierwszymi użytkownikami limuzyn byli francuscy pasterze? Oto nasz wielki przewodnik po rodzajach nadwozi i ich pochodzeniu.

Silne gradobicie może powybijać szyby w aucie albo "tylko" pozostawić na karoserii kilkadziesiąt i więcej wgnieceń. Jak to naprawić i czy to się w ogóle opłaca? Jak można zabezpieczyć samochód przed takim nieszczęściem?

Czasem nawet zużycie całego opakowania preparatu do usuwania naklejek nie wystarczy, by zdjąć z lakieru auta starą naklejkę lub choćby ją naruszyć. Zły preparat? Niekoniecznie – po prostu nie tędy droga. Oprócz środka do rozpuszczania kleju potrzebujesz: opalarki lub w ostateczności suszarki do włosów, nożyka lub żyletki, pasty ściernej do lakieru, szmatki lub maszyny polerskiej. Jak zatem pozbyć się naklejki krok po kroku?

Spośród wszystkich samochodów sprzedanych w ubiegłym roku na całym świecie 39 proc. pomalowano na biało. Z praktycznego punktu widzenia biały to bardzo dobry wybór, choć biały białemu nierówny. Popularne są też auta szare, srebrne i czarne. A czy wiecie, które kolory najszybciej się starzeją i które najbardziej brudzą – i dlaczego?

Oklejanie samochodów folią w ostatnich latach to silny trend wśród miłośników motoryzacji. Taki zabieg pozwala odświeżyć kolor wozu, a dodatkowo chroni przed czynnikami zewnętrznymi, na które czterokołowce są nieustannie narażane. Jakie inne zalety posiada ten rodzaj tuningu? Dlaczego warto się zainteresować tym tematem? Ile kosztuje oklejanie auta? Czy oklejanie wozu jest tańsze od lakierowania?

Korzystając z wielu codziennych przedmiotów nierzadko zastanawiamy się, w jaki sposób zostały one wykonane. Tyczy się to nie tylko pozornie prostych rzeczy, ale też bardziej skomplikowanych mechanizmów, na przykład aut. Okazuje się, że konstrukcja samochodu nie jest aż tak bardzo skomplikowana. Oczywiście, w przypadku poszczególnych modeli różni się ona, ale jej szkielet jest zawsze taki sam. Jak zbudowany jest samochód? Czy możemy sami skonstruować auto?

Umarł król, niech żyje król. Najpopularniejsze od wielu lat auta typu hatchback w końcu ustąpiły miejsca SUV-om, które w ciągu ostatnich dwóch dekad zrobiły piorunującą karierę, zgarniając także niemal całkowicie udziały należące do vanów. Prezentujemy ciekawe zestawienie instytutu Samar, które pokazuje, jak zmieniały się preferencję kierowców od 2000 r. aż do dziś.

W sierpniu 2006 r. zamieściliśmy w „Auto Świecie” bardzo ciekawy artykuł o trendach designerskich w motoryzacji. Opisaliśmy typowe karoserie, począwszy od przełomu lat 40. i 50., a skończywszy na nowych rozwiązaniach z początków XXI wieku. Pominęliśmy wówczas okres pionierski rozwoju motoryzacji, a więc koniec wieku XIX i pierwsze trzy dekady wieku XX.

Pewna firma z Kentucky, zajmująca się m.in. oklejaniem aut folią, zamieściła w mediach społecznościowych relację z „naprawy” Audi A5, na które ktoś najpierw nałożył powłokę z plastidipa, a potem w nieumiejętny sposób próbował się jej pozbyć

Auto musi zardzewieć. Każde. Wszystko, co jest zrobione z blachy, prędzej czy później się utleni i trafi na złom. Na szczęście proces destrukcji można znacząco odsunąć w czasie i jeszcze po 20 latach cieszyć się samochodem niemal całkowicie wolnym od korozji. Radzimy, czym jak i za ile można zabezpieczyć auto przed rdzą.

Interesujesz się używanym BMW serii 3 z lat 2005-12, ale nie wiesz, którą wersję silnikową wybrać? Oto kilka praktycznych porad!

Często zastanawiamy się, jak zabezpieczyć auto przed kontaktem z wodą, błotem czy gałęziami. Ciekawym rozwiązaniem jest powłoka polimerowa

Nadwozie może być samonośne - wszystkie elementy układu jezdnego i układu napędowego są w tymrozwiązaniu mocowane do karoserii, z którą zintegrowane są strukturynośne i usztywniające