Subaru WRX STI – 4 generacja modelu, dostępna jest tylko w wersji sedan (poprzednik także jako hatchback). Dużych zmian dokonano w nadwoziu, zawieszeniu i układzie kierowniczym. W układzie napędowym (silniku i skrzyni biegów) przeprowadzono jedynie drobne modyfikacje.
Nadwozie
– powiększono rozstaw osi o 25 mm, dzięki czemu pasażerowie tylnych foteli mogą cieszyć się większą przestrzenią na nogi,
– podstawę słupka A (przedniego) przesunięto p 200 mm do przodu, a boczne lusterka zamocowano na panelach drzwi (w ich miejscu pojawiły się trójkątne szybki),
- powiększono rozmiary otworów dzrwi przednich i tylnych (łatwiejsze zajmowanie miejsca)
- zastosowano dzieloną tylną kanapę (podział 60:40),
– na dachu pojawiła się antena o kształcie płetwy rekina,
– nowe 18-calowe obręcze (złote alufelgi w opcji- na zamowienie),
- zwiększono sztywność nadwozia,
- reflektory przedni (światła mijania i pozycyjne) w technologii LED,
- dwa nowe kolory lakkierów WR Blue Pearl i Crystal White Pearl (łącznie 7),
- nowe wzór siedzeń (z czerwonymi akcentami)
- spłaszczona kierownica u dołu
- nowy wielofunkcyjny wyświetlacz
- większa o 40 l poj. bagażnika (460 l)
Zawieszenie
- zwiększono twardość sprężyn (z przodu o 22 proc., z tyłu o 6 proc.),
- zwiększono twardość tulei wahaczy,
- zwiększono grubość stabilizatorów,
- zwiększono sztywność ramy pomocniczej,
- obniżono o 2,3 mm położenie punktu mocowania przedniego drżążka ramy pomocniczej
- obniżono mocowanie wahaczy
W wyniku przeprowadzonych zmian sztywność zawieszenie zwiększyła się o 14/24 proc (p./t.), a odporność na przechyły o 24 proc.
Układ kierowniczy
- większa sztynowść przekładni kierowniczej (o 125 proc.),
- mniejsze przełożenie przekładni kierowniczej (z 15:1 do 13:1)
- zwiększono o 400 proc. sztywność elementow mocujących przekładnię kierowniczą.
Ceny
Czwarta generacja Subaru WRX STi oferowana jest w dwóch wersjach: tańszej (z oznaczeniem ST000) – 44 000 euro oraz droższej (oznaczenie STTOP) – 46 000 euro.
W bogatszej znajdziemy m.in. elektr. ster. okno dachowe, sportowe fotele obszyte skórą, markowy zestaw audio, kamerę cofania, bezkluczykowy dostęp do auta, aut. światla mijania, wycieraczki z czujnikiem deszczu. W tańszej z kolei spoiler dachowy.
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.benz. B4/16 |
| Pojemność | 2457 |
| Moc. maks. | 300/6000 KM/obr./min |
| Moment | 407/4000 Nm/obr./min |
| Poj. bagażnika | 460 l |
| Masa rzeczywista | 1507,3 kg |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4595/1795/1475 mm |
| Przysp. 0-100 km/h | 5,2 s |
| Napęd | man. 6/4x4 |
| Prędkość maks. | 255 km/h |
| Średnie spalanie fabr. | 10,4 l/100 km |
| Cena od | 44 000 euro |
Galeria zdjęć
1/7 Choć osiągi auta pozostały bez zmian (5,2 s do „setki”), to kierowca zauważy różnicę w sposobie zmiany przełożeń.
2/7 Lepszą widoczność zapewnia przesunięcie słupka A (przedni) o 200 mm do przodu, a boczne lusterka zamocowano na panelach drzwi (w ich miejscu pojawiły się trójkątne szybki)
3/7 Nowe skórzane fotele i spłaszczona u dołu kierownica
4/7 System Audio Harman/Kardon Premium, z odtwarzaczem CD, 9 głośnikami i wzmacniaczem dostępny jest w drożej odmianie wyposażeniowej
5/7 Praktyczne zmiany to powiększenie o 40 l bagażnika i zastosowanie składanych oparć tylnych siedzeń (w proporcji 60:40)
6/7 Nie zabrakło także niebieskiego lakieru i złotych felg aluminiowych (na zamówienie).
7/7 Testując auto w ruchu publicznym i na torze, wyraźnie odczuwaliśmy zmiany w zawieszeniu.
