Stylistyka najnowszego Range'a jest rozwinięciem dotychczasowej generacji modelu. Bryła pojazdu została w gruncie rzeczy taka sama, inne są jednak detale – nowy przód i tył z zachodzącymi na boki lampami, przez co sylwetka nie jest już taka kanciasta.
Duże miany zaszły we wnętrzu. Deska rozdzielcza flagowego Range'a jest niemal identyczna z tą z małego Evoque'a. Kabina samochodu została lepiej wyciszona dzięki, a zmiany konstrukcyjne pozwoliły także na powiększenie przestrzeni na nogi pasażerów tylnych siedzeń o dodatkowe 120 mm.
Nadwozie jest wykonane w całości z aluminium, dzięki czemu obniżono masę samochodu aż o 420 kg w porównaniu z poprzednikiem ze stalową konstrukcją. Mniejsza masa pojazdu spowodowała poprawę osiągów, zmniejszenie zużycia paliwa oraz wzrost jakości prowadzenia luksusowo-terenowego SUV-a (zmodyfikowane zawieszenie pneumatyczne i system Terrain Response 2). Gama jednostek napędowych będzie się składać z dwóch silników Diesla RDV6 i SDV8 i potężnej jednostki benzynowej V8 z kompresorem.
„Produkowany od ponad 40 lat Range Rover był pierwszym na świecie luksusowym samochodem z napędem 4x4 o pełnych możliwościach terenowych. Nowy Range Rover został opracowany od podstaw, a jego konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, aby udoskonalić tą ikonę motoryzacji, a jednocześnie zachować jej DNA” – powiedział John Edwards, Land Rover Global Brand Director.
Zamówienia na nowego Range Rovera będzie można składać już we wrześniu br., a pierwsze egzemplarze dotrą do klientów na początku 2013 roku. Specyfikacja i cennik samochodu zostaną udostępnione na początku września przed debiutem na salonie w Paryżu. Produkcja będzie odbywać się w angielskiej fabryce w Solihull.
Galeria zdjęć
1/4 Nowy Range Rover już oficjalnie
2/4 Nowy Range Rover już oficjalnie
3/4 Nowy Range Rover już oficjalnie
4/4 Nowy Range Rover już oficjalnie
