odcinkowy pomiar prędkości

Ponad 100 tys. kierowców zostało złapanych przez odcinkowy pomiar prędkości na fragmencie autostrady A4 pod Wrocławiem — wynika z ustaleń portalu dziennik.pl. Żółte kamery GITD (Główny Inspektorat Transportu Drogowego) monitorujące ruch na części, gdzie dozwolona prędkość wynosi 110 km na godz., zostały uruchomione 21 lipca br. Oznacza to, że na trasie pomiędzy węzłami Kostomłoty a Kąty Wrocławskie system "rozdaje" średnio ponad 129 mandatów na godzinę.

Jedni jadą za szybko, nie mając pojęcia, że właśnie mierzona jest ich prędkość jazdy, nie brakuje jednak i takich kierowców, którzy zauważyli znak mówiący o początku odcinka pomiarowego, jednak do "pełni szczęścia" brakuje im jeszcze jednej ważnej informacji: jak szybko wolno mi tu jechać? Zarządcy dróg, którzy przez pewien czas stosowali przyjazne i czytelne oznakowanie odcinkowych pomiarów prędkości, z jakichś względów zrezygnowali ze znaków rozwiewających wątpliwości kierowców. O co chodzi?

Od początku wakacji do końca lipca fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości zarejestrowały ponad 120 tys. wykroczeń polegających na przekroczeniu prędkości. Do końca wakacji licznik nabije prawdopodobnie dwie setki. Doszło jednak do znaczącej zmiany zasad pomiarów prędkości, choć nie wynika ona z przepisów, a jedynie ze zmian zachodzących na polskich drogach. Kierowcy powinni być świadomi tej zmiany, inaczej nie unikną mandatów.

Tunel w Świnoujściu jest otwarty od ponad miesiąca. Razem z nim zaczęły działać należące do GITD żółte kamery odcinkowego pomiaru prędkości i już w pierwszych dniach odnotowały poważne wykroczenia. Potem doszło do błędu w Matrixie – analitycy danych nie dowierzają w wyniki z CANARD-u.

Najpewniej skuteczność nowego systemu ITD wynika z długości pomiaru prędkości. Kierowcy kontrolowani są na odcinku aż 14 km. Wielu z nich zapewne o tym zapomina. W miesiąc w Białobrzegach wpadło 9 tys. kierowców.

Urządzenia służące do odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4 już wyłapują zbyt szybkich kierowców. Żółte kamery GITD monitorujące ruch pod Wrocławiem zostały uruchomione w piątek 21 lipca. Chociaż mówimy o autostradzie, mandat można dostać już za jazdę z prędkością przekraczającą 110 km/h.

Ostrożnie podczas wakacyjnych podróży. Wśród polskich kierowców utarło się przeświadczenie, że na autostradach można niemal bezkarnie przekraczać prędkość, bo poza nielicznymi policyjnymi patrolami z wideorejestratorami, nikt jej tam nie mierzy. To nieprawda. Kontroli na autostradach będzie coraz więcej, właśnie kończą się przygotowania do uruchomienia odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4.

Jeszcze w czerwcu ma zacząć działać odcinkowy pomiar prędkości na drodze ekspresowej S7. Jak powiedziała nam Monika Niżniak, rzeczniczka prasowa w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego (GITD), cała instalacja jest już gotowa. Ustawione są już nawet znaki informujące o początku i końcu pomiarowego odcinka, choć te do czasu uruchomienia systemu pozostaną zasłonięte.

Są takie wykroczenia, które kierowcy popełniają nieświadomie – gdyby wiedzieli, że robią źle, prawdopodobnie by się przed tym powstrzymali. Ale nie wiedzą – czasem, bo przepisy przewidują liczne wyjątki, ale też dlatego, że znaki na drogach potrafią kierowcę zmylić albo wręcz temu służą. Stąd zaskakujące czasem liczby mandatów wystawianych na niektórych odcinkach dróg nieświadomym błędu kierowcom.

W Polsce odcinkowe pomiary prędkości działają oficjalnie od 2015 r., ale dopiero od niedawna kierowcy zaczęli się nimi przejmować. W wielu krajach Europy ten sposób pomiarów prędkości ma jednak znacznie dłuższą tradycję. Jak rozpoznać odcinkowe pomiary prędkości w innych krajach?

Tunel POW (Południowej Obwodnicy Warszawy) działa już od 11 miesięcy. Według danych GDDKiA z tego odcinka trasy S2 codziennie korzysta aż kilkadziesiąt tysięcy kierowców – to zarówno mieszkańcy stolicy, jak i osoby podróżujące tranzytem. Wiemy, ile pojazdów przejechało przez tunel od otwarcia i ile było w nim wypadków.

Tunel na zakopiance to nowe miejsce nie tylko na mapie szybkich dróg w Polsce, ale też na planie odcinkowego pomiaru prędkości. System ośmiu żółtych kamer GITD bacznie przygląda się kierowcom wjeżdżającym do tunelu i wyjeżdżającym z niego. Każdy, kto pokona dwukilometrowy odcinek szybciej niż w minutę, musi liczyć się z mandatem.

Już wkrótce poznamy dokładne lokalizacje miejsc, w których łącznie pojawi się 39 odcinkowych pomiarów prędkości (OPP). Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) przekazał, że pierwotna lista wytypowanych miejsc częściowo jest już nieaktualna, ale wszystkie OPP pojawią się tam, gdzie powodem wypadków jest nadmierna prędkość.

Niebawem na polskich drogach zacznie działać kolejne 39 urządzeń wykorzystywanych do odcinkowego pomiaru prędkości. Ale cały czas trwają prace, które w ramach rozbudowy systemu fotoradarowego zagospodarują stojące przy drogach bramownice po viaTOLL-u.

Odcinkowy pomiar prędkości to postrach polskich kierowców i zarazem prawdziwa kopalnia złota dla zarządzającego systemem kamer GITD (Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego). Aktualnie nadzorem objętych jest 170 km dróg w Polsce, ale w ciągu zaledwie kilkunastu miesięcy ta liczba wzrośnie aż trzyipółkrotnie. Wiemy, gdzie staną nowe urządzenia OPP.

Odcinkowy pomiar prędkości to zdecydowanie jeden z lepszych sposobów na utemperowanie zapędów kierowców do zbyt szybkiej jazdy. Według informacji, do których dotarł serwis dziennik.pl, system pojawi się na najważniejszych polskich autostradach. Ale to nie ostatnie wiadomości.

W Polsce przybywa nie tylko nowych dróg, ale i fotoradarów. Podczas podróży na wakacyjny urlop nową trasą nietrudno o kosztowną pamiątkę w postaci zdjęcia. Oto najnowsza mapa miejsc kontroli prędkości w Polsce.

Oddany do użytku nie tak dawno temu tunel Południowej Obwodnicy Warszawy, wiodący pod Ursynowem, stał się jednym z najczęstszych miejsc w Polsce, gdzie kierowcy przekraczają prędkość. W ciągu minionego roku aż jedna trzecia zdjęć z odcinkowych pomiarów prędkości pochodzi właśnie z tego miejsca — podało Radio dla Ciebie.

Podczas udzielania odpowiedzi na pytania, które posłowie zadali po prezentacji raportu o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, sekretarz stanu Rafał Weber stwierdził, że prowadzone są prace, które mają na celu wykorzystanie infrastruktury pozostałej po systemie viaTOLL. Stojące bezczynnie bramownice mają posłużyć do instalacji urządzeń umożliwiających kontrolowanie prędkości.

GDDKiA pochwaliła się niedawno bardzo pozytywnymi informacjami, dotyczącymi statystyk przejazdu przez najdłuższy tunel w Polsce. Otwartym w grudniu 2021 r. fragmentem drogi ekspresowej S2 pod Ursynowem przejechało już, jak podają drogowcy, prawie 10 mln pojazdów. Nie doszło tam do ani jednego wypadku. Jak to się stało?