poduszka powietrzna

Stellantis ogłosił natychmiastowe rozszerzenie akcji "Stop-Drive" na terenie całej Europy. Wycofał z użytkowania dwa swoje modele, produkowane w latach 2009-2019. Posiadacze powinni natychmiast przestać nimi jeździć. Francja natomiast poszła jeszcze o krok dalej i wycofała z ruchu prawie 1,7 mln pojazdów.

Praktycznie każdy widział to oznaczenie w samochodzie, pewnie nawet zastanawiał się, co oznacza, a jednak prawie nikt nie wie, o co chodzi. I choć wszyscy wiedzą, że pod tym napisem kryje się poduszka powietrzna, to po co jeszcze ten dodatkowe SRS i co oznacza? Wyjaśniamy ten tajemniczy skrót.

Wydawało się, że osoby podróżujące samochodem są otoczone tak dużą liczbą różnych poduszek powietrznych, jak to tylko możliwe. Okazuje się jednak, że uzasadnione jest zastosowanie jeszcze jednej. Niemiecki koncern ZF postanowił mocniej zatroszczyć się o nogi pasażera siedzącego z przodu, jak i kierowcy, gdy ten przybierze komfortową pozycję.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wydał komunikat w sprawie dwóch bardzo popularnych modeli Opla. Chodzi o problem z poduszką powietrzną. Sytuacja jest poważna i dotyczy przeszło 26 tys. pojazdów w Polsce. Producent prowadzi akcję naprawczą.

W niemal wszystkich spektakularnych wypadkach drogowych, do których doszło ostatnio na polskich drogach, przynajmniej jedno z uczestniczących w zdarzeniu aut było stosunkowo młode, a to oznacza, że z pewnością było wyposażone w "czarną skrzynkę", czyli rejestrator danych zdarzeń. To dobra wiadomość dla policji, prokuratury, sądów i oczywiście ubezpieczyciel. Dzięki zapisom z takich rejestratorów da się odtworzyć przebieg i bezpośrednie przyczyny zdarzenia. Jakie działają rejestratory danych zdarzeń i co trafia do pamięci czarnych skrzynek?

BMW przeprowadzi w Polsce akcję serwisową. Sprawa jest poważna, ponieważ dotyczy poduszki powietrznej kierowcy oraz ponad 60 tys. samochodów. Firma skontaktuje się z właścicielami i poinformuje o konieczności wizyty w warsztacie.

Od 7 lipca wchodzą w życie unijne przepisy nakazujące producentom montaż tzw. czarnej skrzynki, czyli rejestratora danych zdarzeń (EDR) w każdym nowym aucie. Dla kierowców niewiele to zmienia, bo większość aut jeżdżących po naszych drogach od lat ma na pokładzie podobne urządzenia, tylko producenci nie zawsze chcieli o tym mówić. Co zapisuje się w takiej czarnej skrzynce i kto może uzyskać dostęp do takich danych?

Już od 7 lipca 2024 r. każdy nowy samochód sprzedawany w Unii Europejskiej będzie wyposażony w czarną skrzynkę. Co będzie rejestrowało to urządzenie? Będzie się trochę różniło od tych w samolotach i nie każdy dostanie do niego dostęp.

Bardzo możliwe, że już niebawem zostanie przeprowadzona jedna z największych akcji serwisowych w historii motoryzacji. Jak informuje w swoim raporcie amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA, z rynku powinno być wycofanych aż 52 mln poduszek powietrznych.

Dwa modele BMW — X5 oraz X6 — mogą okazać się niebezpieczne dla użytkowników. W egzemplarzach wyprodukowanych w Niemczech istnieje ryzyko rozerwania obudowy jednego z komponentów niezbędnego przy poduszce powietrznej. Tylko w Polsce akcja dotyczy ponad 10 tys. pojazdów.

Nowoczesne samochody szpiegują nas na każdym kroku. Dane gromadzone są na wielu urządzeniach, w które pojazdy są wyposażone. Im nowszy model, tym na pokładzie jest ich więcej, a inwigilacja odbywa się skuteczniej. Informacje coraz częściej wysyłane są na bieżąco do producentów, za pomocą łącza internetowego. Wiele z nich zapisywanych jest też w pamięci sterowników. Uniknąć inwigilacji można, kupując starszy model samochodu, który nie został wyposażony w urządzenia śledzące. Zwykle nie da się wyłączyć niechcianych opcji w ustawieniach.

Wybór fotelików do przewożenia dzieci jest ogromny, ale ten okazuje się wyjątkowy. Czy Cybex Anoris T i-Size – fotelik z wbudowanym airbagiem – zrewolucjonizuje rynek? Czy rzeczywiście jest aż tak bezpieczny, jak twierdzi jego producent?

W niektórych egzemplarzach Toyoty Avensis może dojść do sproszkowania środka pirotechnicznego w szczelnej obudowie dwustopniowego napełniacza. W przypadku aktywacji poduszki powietrznej metalowa obudowa napełniacza może ulec rozerwaniu i zadziałać jak pociski.

Koniec żartów. Koncern Stellantis przekazuje pilne ostrzeżenie swoim klientom w Ameryce i wzywa, by zaprzestali jeździć swoimi autami. Ostrzeżenie wysłano do właścicieli ok. 276 tys. egzemplarzy następujących modeli: Dodge Magnum, Dodge Challenger, Dodge Charger i Chrysler 300. Niewykluczone, że część z nich jeździ po polskich drogach.

Poduszka powietrzna w samochodzie może uratować życie zarówno pasażerowi, jak i kierowcy. Jednak podróżując z dzieckiem, dla jego bezpieczeństwa, należy wyłączyć airbag znajdujący się z przodu, naprzeciwko miejsca pasażera, i ustawić fotelik tyłem do kierunku jazdy. Dezaktywacja poduszki powietrznej jest bardzo prosta, choć nie zawsze możliwa. Jak to zrobić?

Po kilku godzinach jazdy pasażerom w aucie może zrobić się niewygodnie. To nie powód, żeby opierać nogi na desce rozdzielczej – wystarczy niewielka stłuczka, żeby skończyło się to tragicznie!

Widziałeś(-aś), jak w samochodzie pasażer trzyma nogi na desce rozdzielczej? Może sam(-a) tak robisz albo pozwalasz na to pasażerom? Pod żadnym pozorem nie wolno tego robić. Lekarz pokazał zdjęcia, co może stać się z ciałem po wystrzeleniu poduszki powietrznej.

Poprawna ergonomicznie pozycja za kierownicą i zapięte pasy nie gwarantują bezpieczeństwa w razie wypadku. Tak naprawdę nic go nie gwarantuje. Ale istnieje wiele urządzeń i systemów, które mogą zminimalizować skutki zderzenia, wjechania do rowu czy uderzenia w drzewo. To m.in. poduszka powietrzna, inaczej airbag.

Wydawałoby się, że zewnętrzne poduszki to nic nowego. Nic bardziej błędnego. Niemiecki ZF stworzył pierwszą na świecie zewnętrzną poduszkę chroniącą przed uderzeniem bocznym. Uczestniczyliśmy w próbach pierwszego prototypu.

Pora na rewolucję w airbagach. Inżynierowie pracują nad nowym systemem poduszek powietrznych, które mają chronić kierowcę nie tylko przy pierwszym uderzeniu, ale także i przy następnym.