Pompa

Są takie awarie, które wprawdzie z początku wyglądają niegroźnie i często nie uniemożliwiają dalszej jazdy, ale ich ignorowanie grozi tym, że problemy się pogłębią, i to bardzo! Takie usterki auta należy usuwać od razu po zauważeniu, bo inaczej będą bardzo kosztowne.

W znacznej mierze to kierowca decyduje, w jakim stanie będzie jego samochód. Niektórych awarii nie da się uniknąć, ale wiele prowokujemy sami. Lenistwo, brak czasu, poszukiwanie oszczędności za wszelką cenę, złe nawyki, brak wiedzy – to powody błędów najczęściej popełnianych przez kierowców. Sprawdź, czy również masz je na sumieniu i jeśli tak, to czym one grożą.

Pierwsze koty za płoty – silnik BMW N20 miał udanie zastąpić m.in. wolnossące "szóstki". I zastąpił je, ale początkowo średnio udanie. Dopiero jego następca (B48) to jeden z lepszych silników BMW ostatnich lat.

Silniki TDI, czyli diesle Grupy VW, to jedne z najpopularniejszych silników w Polsce – zarówno w używanych, jak i nowych autach. Prezentujemy najważniejsze z nich, wskazując, które są warte uwagi, a których zdecydowanie należy się wystrzegać.

Toyota Prius zdominowała rynek używanych hybryd. Co ciekawe, jako nowe auto wcale nie była taka popularna. Po pierwsze na przeszkodzie stała cena – dużo wyższa niż popularnych "superdiesli", po drugie – przeciętne osiągi, po trzecie – ciągły brak zaufania do mało znanej technologii. Toyota Prius dowiodła jednak swojej nadzwyczajnej trwałości, a handlarze wyciągają używane egzemplarze, skąd tylko się da.

Przy obecnych cenach nowych aut 100 tys. zł pozwala na zakup nowego samochodu kompaktowego lub crossovera z podstawowym silnikiem. Na rynku aut używanych taka kwota pozwala jednak na dużo większe szaleństwo. Dzisiaj Top 5 używanych samochodów klasy średniej za około 100 tys. zł.

Myjkę ciśnieniową do umycia auta czy tarasu można kupić już za 200 zł, jakkolwiek warto – jeśli tylko możemy – wydać więcej. Czasem postawione obok siebie dwie myjki, tania i droższa, wyglądają bardzo podobnie, z reguły jednak są to zupełnie inne narzędzia – o różnych osiągach i zupełnie innej trwałości. Na co zwrócić uwagę podczas wyboru?

Od dawna podzespoły Škód brane są z półek niemieckiego giganta. Niestety, z różnym skutkiem, gdyż z trwałością techniki Grupy VW w ostatnich latach bywało różnie. Dowiodły tego poprzednie generacje Skody Superb – pierwsza korodowała, druga zmagała się z naprawdę licznymi usterkami silników. A jak wypada Skoda Superb III? Na pewno można liczyć na przestronne nadwozie i komfort, ale czy też na niskie koszty użytkowania?

Zarówno w Fordach, jak i modelach koncernu PSA, diesel 1.5 stał się w ostatnich latach bardzo popularny. Zastąpił jednostkę wysokoprężną 1.6. Nie jest bezproblemowy, ale odpowiednio zadbany może być oszczędnym i ciekawym źródłem napędu. Choć problemy bywają różne, uważać trzeba przede wszystkim na napęd rozrządu.

Skoda Octavia od wielu lat zajmuje miejsce w czołowej dziesiątce aut cieszących się największym zainteresowaniem na rynku. Czy rzeczywiście to dobry samochód – praktyczny, tani w eksploatacji, solidny i trwały?

Pasek rozrządu – wiadomo, producent podaje interwał, którego trzeba się trzymać. Czasem resurs można wydłużyć, częściej trzeba skrócić. Łańcuch? Tu teoretycznie łatwiej, bo powinien wystarczyć na całe życie silnika. Powinien... Odpowiadamy na pytania najczęściej pojawiające się w kontekście wymiany napędu rozrządu.

Mazda 6, Opel Insignia i Škoda Superb – oto trzy 10-letnie kombi z dieslem, które powinny spełnić oczekiwania ojca rodziny. Które z nich zrobi to najlepiej? Okaże się autem największym, najtrwalszym i najtańszym w eksploatacji?

W wielu krajach Europy auta z silnikami wysokoprężnymi są już niemile widziane. Ceny diesli na eksport będą więc spadać, część z nich trafi do Polski. Nasuwa się pytanie, czy to nie dobry moment na to, by się trochę z nimi przeprosić... Bo stary diesel – choć średnio przyjazny dla środowiska – nadal ma co najmniej kilka zalet.

Atrakcyjna stylistyka przyciąga klientów w salonach, ale ci na rynku wtórnym oczekują niezawodności i niskich kosztów. Pod tym względem Ford Focus III nie jest prymusem, a najlepiej wypadają jednostki… wysokoprężne.