Samochód otrzymał elementy aerodynamiczne z włókna węglowego (lakierowane na mat lub połysk w kontrastującym kolorze lub kolorze nadwozia). Nowe są zderzaki, tylny stały spojler i dyfuzor. Ponadto, by „Skrzydlak” prezentował się okazalej, poszerzono progi oraz tylne błotniki, tworząc tym samym więcej miejsca dla nowych kół (275/30 R20 z przodu i 295/25 R21 z tyłu), których rozstaw zwiększono o 20 mm.
Samochód został obniżony o 30 mm. Zawieszenie powstało we współpracy z firmą Bilstein i jest regulowane na wysokość po naciśnięciu przycisku. Kierowca może również wybrać (nawet podczas jazdy) siłę tłumienia amortyzatorów, osiągając większy komfort podróżowania lub bardziej sportowe ustawienia niż w normalnym SLS-ie. Opcjonalnie dla chętnych oferowane są sztywniejsze stabilizatory, zapewniające jeszcze precyzyjniejsze prowadzenie.
Brabus przygotował także nowy układ wydechowy zakończony 4 końcówkami z możliwością kontroli dźwięku przez kierowcę (w tym funkcję "coming home", która pozwala na cichą jazdę). Waży on 14 kg i jest o 40 porc. lżejszy niż standardowy. Wydech zwiększył też o 10 KM moc ośmiocylindrowego, widlastego motoru 6.3, który generuje teraz 581 koni.
Wewnątrz do wyboru mamy wiele rodzajów wykończenia. Do tego pedały z anodyzowanego aluminium. Sportowa kierownica jest wykończona skórą i Alcantarą dla pewnego chwytu. Prędkościomierz wyskalowano do 400 km/h, co zapowiada przyszłe modyfikacje jednostki napędowej.
Brabusa Widestar można oglądać na targach tuningowych w Essen. Niestety tuner nie podał ceny pojazdu.
